{"id":39757,"date":"2026-07-16T16:28:49","date_gmt":"2026-07-16T15:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=39757"},"modified":"2026-07-16T16:28:49","modified_gmt":"2026-07-16T15:28:49","slug":"tmb-licita-la-compra-de-35-trens-per-augmentar-la-capacitat-i-la-frequencia-del-metro-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2026\/07\/tmb-licita-la-compra-de-35-trens-per-augmentar-la-capacitat-i-la-frequencia-del-metro-de-barcelona\/","title":{"rendered":"TMB licita la compra de 35 trens per augmentar la capacitat i la freq\u00fc\u00e8ncia del metro de Barcelona"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Els nous combois permetran incorporar 22 trens per donar servei al tram central de l\u2019L9 i 13 unitats m\u00e9s per a millorar l\u2019oferta de les l\u00ednies convencionals<\/strong>
\n\u00b7 La licitaci\u00f3 contempla una inversi\u00f3 de 330 milions d\u2019euros i la possibilitat d\u2019una ampliaci\u00f3 de 4 trens m\u00e9s<\/strong><\/p>\n

16.07.2026
\nTransport Metropolitans de Barcelona (TMB) ha licitat la compra de 35 nous trens per incrementar les freq\u00fc\u00e8ncies i la capacitat per transportar un major nombre de persones amb una inversi\u00f3 de 330 milions d\u2019euros. Dels 35 trens, 22 permetran donar servei al tram central de l\u2019L9 i els altres 13 refor\u00e7aran les l\u00ednies convencionals, on les freq\u00fc\u00e8ncies se situaran per sota dels 3 minuts i mig en hora punta en tots els casos. De fet, a les l\u00ednies 1 i 5, que s\u00f3n les que tenen m\u00e9s passatge, la freq\u00fc\u00e8ncia ser\u00e0 encara m\u00e9s alta: a la l\u00ednia blava, en hora punta, passar\u00e0 un tren cada dos minuts i 15 segons i en el cas de la vermella, cada 2 minuts i 38 segons.<\/p>\n

La previsi\u00f3 \u00e9s que els primers trens arribin durant el 2029. La licitaci\u00f3 estableix que els nous trens siguin m\u00e9s accessibles, incorporant els est\u00e0ndards m\u00e9s avan\u00e7ats, i tamb\u00e9 m\u00e9s sostenibles, amb una millora del consum energ\u00e8tic perqu\u00e8 seran trens m\u00e9s lleugers i eco-dissenyats, amb materials reciclables. A banda, es requereix la incorporaci\u00f3 del manteniment basat en condici\u00f3 (CBM) que permetr\u00e0 reduir els costos d\u2019aquestes accions. Els nous trens tamb\u00e9 hauran de complir les \u00faltimes normatives en mat\u00e8ria de ciberseguretat, aix\u00ed com incorporar millores en mat\u00e8ria d’informaci\u00f3 al passatge i confort.<\/p>\n

La compra suposar\u00e0 una inversi\u00f3 prevista de 330 milions d\u2019euros que assumiran les administracions consorciades a trav\u00e9s de l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0, la Generalitat de Catalunya amb un 51%, l\u2019Ajuntament de Barcelona amb un 25% i l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona amb un 24%.<\/p>\n

Avui s\u2019inicia el proc\u00e9s de licitaci\u00f3 despr\u00e9s que l\u2019anterior licitaci\u00f3 qued\u00e9s deserta. Ara el plec de condicions incorpora condicions m\u00e9s atractives per a les empreses. S\u2019ha incorporat, per exemple, la possibilitat que facin una oferta integradora que els permetria fabricar la totalitat dels trens. L\u2019anterior nom\u00e9s contemplava l\u2019opci\u00f3 de fer una oferta per dos dels tres lots previstos.<\/p>\n

Reducci\u00f3 de freq\u00fc\u00e8ncies per sota dels 3 minuts<\/strong>
\nEls 13 trens nous que aniran a les l\u00ednies convencionals es distribuiran de la seg\u00fcent manera: 4 seran per l\u2019L1, 3 per l\u2019L2, 5 per l\u2019L3 i 1 per l\u2019L4. La l\u00ednia 5 no rebr\u00e0 trens nous d\u2019aquesta licitaci\u00f3 de manera directa, per\u00f2 alguns dels que circulen actualment a la l\u00ednia 3 passaran a la blava quan arribin els nous combois.<\/p>\n

Amb aquesta licitaci\u00f3, el pla de millores de freq\u00fc\u00e8ncies suposar\u00e0 que a l\u2019L1 i l\u2019L5 -que s\u00f3n les que porten m\u00e9s passatge- es passi dels 3 minuts actuals a hora punta a L1 a 2:38 quan estiguin tots els trens. En el cas de l\u2019L5 aquesta reducci\u00f3 seria dels 2:29 actuals als 2:15. Tamb\u00e9 l\u2019L2 que actualment t\u00e9 una freq\u00fc\u00e8ncia de 3:15 -sempre en hora punta- baixar\u00e0 dels 3 minuts al 2029, amb 2:50. Finalment, l\u2019L3 i l\u2019L4 baixaran el temps de pas de 3:28 a 3:20 i de 3:57 a 3:26. La capacitat de passatge tamb\u00e9 creixer\u00e0 amb aquests nous trens, permetent aix\u00ed l\u2019absorci\u00f3 de l\u2019augment de la demanda que es preveu i generant un major confort ja que el passatge tindr\u00e0 m\u00e9s trens en els quals repartir-se.<\/p>\n

Cal recordar que les l\u00ednies amb m\u00e9s passatge, s\u00f3n L1 i L5, que juntes sumen m\u00e9s del 50% dels viatges a la xarxa de metro de l\u00ednies convencionals. De fet l’augment del passatge dels darrers anys fan aquesta compra de trens totalment necess\u00e0ria. L’any 2025 es va registrar un increment de validacions del 2,4% respecte al 2024 arribant a 479,9 milions de validacions a la xarxa de metro.<\/p>\n

Compra de 22 trens per donar servei al tram central de l\u2019L9<\/strong>
\nDels 35 trens que s\u2019adquiriran, 22 estan pensats per poder donar servei al tram central de la l\u00ednia 9. De fet, les noves unitats es destinaran a la l\u00ednia 2 i 22 dels trens actuals de la l\u00ednia 2 passaran a l\u2019L9 perqu\u00e8 s\u00f3n de la mateixa s\u00e8rie que els que estan corrent ara per les l\u00ednies autom\u00e0tiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 Els nous combois permetran incorporar 22 trens per donar servei al tram central de l\u2019L9 i 13 unitats m\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":31635,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[225,1087,56],"class_list":["post-39757","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-metro","tag-nous-trens","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39757"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39757\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39758,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39757\/revisions\/39758"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}