{"id":39564,"date":"2026-02-20T12:04:57","date_gmt":"2026-02-20T11:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=39564"},"modified":"2026-02-20T12:05:09","modified_gmt":"2026-02-20T11:05:09","slug":"el-govern-consulta-el-mercat-per-a-desenvolupar-actuacions-en-infraestructures-de-mobilitat-mitjancant-la-collaboracio-publicoprivada-concessions-obra-publica-licitacions-21-eixos-viaris-l9-electroli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2026\/02\/el-govern-consulta-el-mercat-per-a-desenvolupar-actuacions-en-infraestructures-de-mobilitat-mitjancant-la-collaboracio-publicoprivada-concessions-obra-publica-licitacions-21-eixos-viaris-l9-electroli\/","title":{"rendered":"El Govern consulta el mercat per a desenvolupar actuacions en infraestructures de mobilitat mitjan\u00e7ant la col\u00b7laboraci\u00f3 publicoprivada concessions obra p\u00fablica licitacions 2+1 eixos viaris L9 electrolineres consulta mercat"},"content":{"rendered":"

19 de febr. 2026
\n1.- El Departament de Territori, Habitatge i Transici\u00f3 Ecol\u00f2gica obre tres CPM per la implantaci\u00f3 d\u2019una xarxa d\u2019electrolineres de c\u00e0rrega ultrar\u00e0pida, l\u2019execuci\u00f3 de determinades obres en carreteres i la construcci\u00f3 i manteniment d\u2019estacions de l\u2019L9 de metro<\/strong>
\n2.- Pret\u00e9n obtenir coneixement sobre determinats aspectes t\u00e8cnics, econ\u00f2mics i financers de manera pr\u00e8via a l\u2019impuls de noves concessions<\/strong>
\n3.- \u201cAmb el nivell d\u2019inversi\u00f3 que tenim per endavant\u201d, ha ressaltat la consellera Paneque, aquesta f\u00f3rmula \u201cpermet al Govern actuar amb m\u00e9s celeritat\u201d<\/strong><\/p>\n

El Departament de Territori, Habitatge i Transici\u00f3 Ecol\u00f2gica ha obert avui tres consultes preliminars de mercat (CPM) per impulsar diverses actuacions en infraestructures de mobilitat mitjan\u00e7ant la col\u00b7laboraci\u00f3 publicoprivada. \u201cVeient el nivell d’inversi\u00f3 que tenim per endavant, un dels camins, m\u00e9s enll\u00e0 de la inversi\u00f3 directa del departament, \u00e9s la col\u00b7laboraci\u00f3 publicoprivada, que ens permet actuar d’una manera amb m\u00e9s celeritat\u201d, ha posat de relleu la consellera, S\u00edlvia Paneque.<\/p>\n

Aquestes consultes pr\u00e8vies fan refer\u00e8ncia a la implantaci\u00f3 d\u2019una xarxa d\u2019electrolineres de c\u00e0rrega ultrar\u00e0pida en vies de titularitat de la Generalitat, l\u2019execuci\u00f3 d\u2019obres per a transformar carreteres convencionals en vies 2+1 i la construcci\u00f3 i manteniment de nou estacions del tram central de l\u2019L9 de metro.<\/p>\n

Amb aquestes iniciatives, el Departament pret\u00e9n obtenir coneixement dels possibles agents del mercat sobre diversos aspectes t\u00e8cnics, econ\u00f2mics i financers d\u2019aquestes actuacions, amb l\u2019objectiu de dissenyar amb la m\u00e0xima precisi\u00f3 l\u2019abast, el nivell de servei, el desenvolupament i els requeriments tecnol\u00f2gics de les futures licitacions.<\/p>\n

El nou model de concessions pret\u00e9n assolir un equilibri entre una transfer\u00e8ncia adequada de riscos al sector privat, la viabilitat econ\u00f2mica dels projectes, una rendibilitat raonable i la sostenibilitat financera, d\u2019acord amb els criteris del Sistema Europeu de Comptes 2010 (SEC-2010).<\/p>\n

Xarxa d\u2019electrolineres:<\/strong> La Generalitat, mitjan\u00e7ant l\u2019empresa p\u00fablica CIMALSA, ha obert una CPM sobre el desplegament d\u2019una xarxa de rec\u00e0rrega ultrar\u00e0pida que millori la cobertura territorial, reforci els corredors estrat\u00e8gics i afavoreixi la penetraci\u00f3 del vehicle el\u00e8ctric a les vies d\u2019altes prestacions. Aquesta actuaci\u00f3 s\u2019emmarca en el Programa d’autogeneraci\u00f3 i descarbonitzaci\u00f3 de la xarxa vi\u00e0ria de la Generalitat de Catalunya i en el Pla d\u2019impuls al vehicle el\u00e8ctric 2025-2030, amb l\u2019objectiu de promoure una mobilitat sostenible i descarbonitzada.<\/p>\n

Es preveu aprofitar el domini p\u00fablic viari i el seus elements funcionals auxiliars per incorporar aquestes instal\u00b7lacions; per exemple, en espais propis situats a les \u00e0rees de servei de les vies d\u2019altes prestacions, en \u00e0rees de descans o en qualsevol altre espai auxiliar vinculat al domini p\u00fablic viari i de titularitat del Departament.<\/p>\n

Tenen un car\u00e0cter prioritari per a implementar aquest tipus d\u2019equipaments aquells espais que es pugui destinar o transformar a tal efecte, al si de les \u00e0rees de servei que encara no compten amb suficients punts de rec\u00e0rrega ultrar\u00e0pida:<\/p>\n

1.-<\/strong> C-33: \u00e0rees de servei de Montcada i Reixac
\n2.-<\/strong> C-32: \u00e0rees de servei de Tordera, Maresme i Gav\u00e0
\n3.-<\/strong> C-60: La Roca
\n4.-<\/strong> C-25: Sant Pere Sallavinera i Gurb
\n5.-<\/strong> C-16: Montserrat
\n6.-<\/strong> Nous possibles empla\u00e7aments: C-16 entre Berga i Bag\u00e0, C-25 entre Espinelves i Santa Coloma de Farners i C-25 Cervera<\/p>\n

La consulta t\u00e9 com a objectiu obtenir del mercat informaci\u00f3 sobre aspectes t\u00e8cnics i econ\u00f2mics de la prestaci\u00f3 del servei per a licitar les obres d\u2019instal\u00b7laci\u00f3 i servei d\u2019aquesta xarxa mitjan\u00e7ant col\u00b7laboraci\u00f3 publicoprivada. La inversi\u00f3 prevista \u00e9s de 18 MEUR.<\/p>\n

Tota la informaci\u00f3, disponible a: https:\/\/contractaciopublica.cat\/ca\/detall-publicacio\/300697191<\/span><\/a><\/p>\n

1.- Carreteres 2+1:<\/strong> En el marc del Programa carreteres 2+1 de la Xarxa vi\u00e0ria de la Generalitat de Catalunya, el Govern preveu la transformaci\u00f3 de m\u00e9s de 366 km de carreteres arreu de Catalunya en els pr\u00f2xims anys per a reduir l\u2019accidentalitat causada per xoc frontal. La inversi\u00f3 prevista \u00e9s de 660 MEUR.<\/p>\n

L\u2019\u00fas de f\u00f3rmules de finan\u00e7aments col\u00b7laboraci\u00f3 publicoprivada pot resultar un dels instruments per a desplegar determinats eixos del Programa 2+1. La consulta pr\u00e8via al mercat que s\u2019ha obert permetr\u00e0 disposar d\u2019un marc suficient per a valorar la viabilitat d\u2019una eventual licitaci\u00f3 de contractes de concessi\u00f3 d\u2019obres.<\/p>\n

Una carretera 2+1 \u00e9s aquella via que disposa de tres carrils, dotada d\u2019un separador central, en la qual la circulaci\u00f3 al carril central es produeix de manera alternada (en un dels sentits durant un tram i en el sentit contrari en el seg\u00fcent tram). Aquesta configuraci\u00f3 habilita trams d’avan\u00e7ament segur per als vehicles que hi circulen.<\/p>\n

Tota la informaci\u00f3 disponible al seg\u00fcent enlla\u00e7:: https:\/\/contractaciopublica.cat\/ca\/detall-publicacio\/815ec32d-e493-4a33-a40a-46b380e6a17d\/300695598<\/p>\n

1.- Estacions del tram central de l\u2019L9:<\/strong> El Departament ha obert, mitjan\u00e7ant l\u2019empresa p\u00fablica Ifercat, una CPM per obtenir informaci\u00f3 rellevant, rigorosa i contrastada de cara a l\u2019elaboraci\u00f3 del futur contracte de concessi\u00f3 mitjan\u00e7ant un model de Pagament per Disponibilitat (PPD) per a la construcci\u00f3, equipament i manteniment de les estacions del tram central de l\u2019L9 del metro (tram III) i la seva integraci\u00f3 en la resta de trams en servei,<\/p>\n

La L\u00ednia 9\/10 del metro constitueix una de les obres d\u2019infraestructura ferrovi\u00e0ria subterr\u00e0nia m\u00e9s ambicioses i estrat\u00e8giques que s\u2019estan executant a Catalunya en els \u00faltims anys. Amb un tra\u00e7at que connecta els principals corredors de mobilitat de l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona, aquesta infraestructura ha estat concebuda per operar en mode de conducci\u00f3 autom\u00e0tica integral, amb elevats requisits de fiabilitat, redund\u00e0ncia i integraci\u00f3 tecnol\u00f2gica.<\/p>\n

L9 concessions consulta mercat publicoprivada col.laboraci\u00f3<\/strong>
\nLa Generalitat ha desenvolupat els trams fins ara executats (trams I, II i IV) mitjan\u00e7ant concessions d\u2019obra p\u00fablica. El tram pendent d\u2019entrar en funcionament \u00e9s la pe\u00e7a central del sistema, que permetr\u00e0 donar plena funcionalitat a la l\u00ednia i augmentar la demanda. Aquest tram incorpora nou estacions.<\/p>\n

La naturalesa d\u2019aquestes estacions, dissenyades amb pous profunds de geometria singular i equipaments complexos t\u00e8cnicament, fa que la seva execuci\u00f3 i posterior manteniment requereixin un nivell elevat d\u2019especialitzaci\u00f3.<\/p>\n

A m\u00e9s, el Tram III ha de garantir una perfecta continu\u00eftat funcional amb els trams ja operatius, respectant els criteris dels contractes concessionals precedents.<\/p>\n

Les estacions incloses s\u00f3n: Campus Nord, Manuel Girona, Sarri\u00e0, Mandri, Putxet, Lesseps, Sanllehy, Guinard\u00f3 i Maragall. La inversi\u00f3 prevista \u00e9s de 500 MEUR.<\/p>\n

Tota la informaci\u00f3, a: https:\/\/contractaciopublica.cat\/ca\/detall-publicacio\/300698742<\/a><\/p>\n

Informes finals<\/strong>
\nEs preveu un primer termini de 15 dies per a resoldre dubtes sobre la consulta preliminar de mercat i a continuaci\u00f3 s\u2019obre un termini per a la participaci\u00f3 en la consulta de 30 dies naturals. Tota la informaci\u00f3 estar\u00e0 disponible als corresponents perfils del contractant de: CIMALSA, Departament de Territori, Habitatge i Transici\u00f3 Ecol\u00f2gica, i Ifercat.<\/p>\n

El Departament organitzar\u00e0 el proper dia 3 de mar\u00e7 una jornada per a donar a con\u00e8ixer als operadors interessats aquestes consultes pr\u00e8vies. Les actuacions i els resultats obtinguts en les consultes preliminars de mercat quedaran recollides en uns informes finals, tot vetllant per l\u2019equilibri entre els principis de publicitat i transpar\u00e8ncia i el r\u00e8gim de confidencialitat.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

19 de febr. 2026 1.- El Departament de Territori, Habitatge i Transici\u00f3 Ecol\u00f2gica obre tres CPM per la implantaci\u00f3 d\u2019una<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":39565,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[19,1197,680,1732],"class_list":["post-39564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-infraestructures","tag-l09","tag-mobilitat","tag-territori-habitatge-i-transicio-ecologica","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39564"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39564\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39566,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39564\/revisions\/39566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}