{"id":39341,"date":"2025-06-24T12:35:05","date_gmt":"2025-06-24T11:35:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=39341"},"modified":"2025-06-24T12:35:05","modified_gmt":"2025-06-24T11:35:05","slug":"transportes-ha-ejecutado-ya-el-80-del-nuevo-acceso-ferroviario-a-la-t1-del-aeropuerto-josep-tarradellas-barcelona-el-prat-con-mas-de-400-millones-de-euros-de-inversion-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2025\/06\/transportes-ha-ejecutado-ya-el-80-del-nuevo-acceso-ferroviario-a-la-t1-del-aeropuerto-josep-tarradellas-barcelona-el-prat-con-mas-de-400-millones-de-euros-de-inversion-global\/","title":{"rendered":"Transportes ha ejecutado ya el 80% del nuevo acceso ferroviario a la T1 del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con m\u00e1s de 400 millones de euros de inversi\u00f3n global"},"content":{"rendered":"

Infraestructura estrat\u00e9gica para el futuro esquema de Rodalies de Barcelona
\n\u00b7 Actualmente Adif ejecuta la segunda fase de los trabajos, por 64,1 millones de euros, donde se avanza en todas las actuaciones necesarias para su puesta en servicio.<\/strong>
\n\u00b7 En una primera fase, se ejecut\u00f3 el acceso ferroviario bajo las pistas de aterrizaje del aeropuerto mediante tuneladora.<\/strong>
\n\u00b7 Esta actuaci\u00f3n permitir\u00e1 el acceso a las nuevas terminales ferroviarias subterr\u00e1neas de la T1 y la T2 del aeropuerto, beneficiando a entre 7 y 9 millones de viajeros anual; as\u00ed como unir la estaci\u00f3n de la T1 y la estaci\u00f3n de Sants en unos 19 minutos.<\/strong>
\n\u00b7 Estas actuaciones cuentan con financiaci\u00f3n europea a trav\u00e9s del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia, financiado por los fondos de la Uni\u00f3n Europea NextGenerationEU.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 23 de junio de 2025
\nEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha alcanzado ya el 80% de ejecuci\u00f3n de la segunda fase de las obras del nuevo acceso ferroviario a la Terminal 1 del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, cuya inversi\u00f3n asciende a m\u00e1s de 64,1 millones de euros (IVA incluido), manteniendo la previsi\u00f3n de culminar los trabajos a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

Con este avance, se refuerza el impulso a esta infraestructura que, en el marco del plan Transformem Rodalies, ser\u00e1 estrat\u00e9gica en el futuro esquema de explotaci\u00f3n de la red de Rodalies de Barcelona y supondr\u00e1 una inversi\u00f3n global de m\u00e1s de 400 millones de euros.<\/p>\n

Este nuevo acceso ferroviario que est\u00e1 ejecutando Adif generar\u00e1 significativos beneficios para la movilidad de los ciudadanos en transporte p\u00fablico en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona, ya que adem\u00e1s de fomentar la intermodalidad ferro-aeroportuaria, permitir\u00e1 establecer servicios directos entre las dos terminales del aeropuerto con Barcelona y el resto de la red de Rodalies, con unos tiempos de viaje de unos 19 minutos entre la estaci\u00f3n de la T1 y la estaci\u00f3n de Sants. Las previsiones estiman que entre 7 y 9 millones de viajeros anuales se beneficiar\u00e1n de la nueva infraestructura ferroviaria.<\/p>\n

El nuevo trazado, de v\u00eda doble, tiene una longitud total de 5,2 km, incluyendo un tramo soterrado de 4,3 km, del que unos 3,1 km (el tramo principal) se excavaron con tuneladora en la fase 1 del proyecto. Se inicia en la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Vilanova y discurre hasta la futura estaci\u00f3n de la terminal T1, con una estaci\u00f3n intermedia en la terminal T2, donde se conectar\u00e1 con la l\u00ednea 9 de Metro.<\/p>\n

Avance de la obra en su fase 2<\/strong>
\nCon el objetivo de completar las inversiones de esta actuaci\u00f3n, el Ministerio ha adjudicado recientemente dos contratos, con un presupuesto global superior a los 4,4 millones de euros (IVA incluido): se trata de las obras de la nueva acometida el\u00e9ctrica principal y de la acometida de soporte, ambas necesarias para la puesta en servicio de la nueva infraestructura.<\/p>\n

En la zona exterior del nuevo acceso, que corresponde con las v\u00edas de ancho convencional existentes, se han concluido los siguientes trabajos:
\n– Tratamiento geot\u00e9cnico<\/strong> del terreno mediante columnas de mortero; localizaci\u00f3n y protecci\u00f3n del cableado afectado.
\n– P\u00e9rgola y estructuras adyacentes,<\/strong> pruebas de carga y puesta en servicio de la v\u00eda de circulaci\u00f3n a trav\u00e9s de la p\u00e9rgola.
\n– Rampa de acceso de los ramales<\/strong> con conexi\u00f3n a la infraestructura realizada en la fase I.
\n– Ejecuci\u00f3n de terraplenes y plataforma ferroviaria<\/strong> de las conexiones con la p\u00e9rgola, y ampliaci\u00f3n de la plataforma de la v\u00eda de circulaci\u00f3n de la v\u00eda 4 (prolongaci\u00f3n de una v\u00eda de apartado de la estaci\u00f3n del Prat).<\/p>\n

En el \u00e1mbito de la electrificaci\u00f3n, se han realizado las cimentaciones, montaje de postes y p\u00f3rticos de catenaria de la nueva plataforma de la v\u00eda 4, del trazado de la nueva v\u00eda general 2 y de las v\u00edas 1, 2 y 3 (\u00e9sta \u00faltima, la v\u00eda actualmente en servicio para el acceso al aeropuerto). Adem\u00e1s, se ha renovado el hilo de contacto y sustentador.<\/p>\n

En cuanto a la v\u00eda se ha procedido al montaje de los desv\u00edos 2 y 4, as\u00ed como al premontaje in situ del desv\u00edo 8 en la v\u00eda 2 para el futuro ramal al aeropuerto. En el nuevo trazado de la v\u00eda 2 se ha extendido el lecho de balasto, se han colocado traviesas y se ha montado el carril. Adem\u00e1s, se ha montado un escape entre las v\u00edas 1 y 3 y el desv\u00edo 12 en v\u00eda 1 para futuro ramal al aeropuerto.<\/p>\n

Por lo que respecta a las instalaciones ferroviarias de la plataforma, se han ejecutado las canaletas en terraplenes y estructuras, as\u00ed como las hincas para cruces bajo la plataforma en servicio.<\/p>\n

Mientras, en el nuevo t\u00fanel se han ejecutado las estructuras en la zona de falso t\u00fanel, rellenos de hormig\u00f3n y drenajes. En su interior se han ejecutado los prismas laterales para instalaciones ferroviarias de baja tensi\u00f3n y media tensi\u00f3n, as\u00ed como los pasamanos. As\u00ed mismo, se ha procedido al tendido de cables, montaje de iluminaci\u00f3n de emergencia y diversas instalaciones contraincendios.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha ejecutado la v\u00eda en placa del ramal de la v\u00eda 1, del ramal de la v\u00eda 2 en v\u00edas de apartado y montaje de aparatos de v\u00eda. Se han montado las toperas en v\u00edas de apartado y se ha ejecutado la losa de base para las toperas de v\u00edas generales de la estaci\u00f3n de la T1.<\/p>\n

Estaciones subterr\u00e1neas<\/strong>
\nMediante estos trabajos impulsados por el Ministerio y ejecutados por Adif, se ha avanzado tambi\u00e9n en los tres niveles de las estaciones subterr\u00e1neas del aeropuerto. As\u00ed, en la estaci\u00f3n de la T1 se han ejecutado andenes y canalizaciones de instalaciones ferroviarias, instalaciones de baja y media tensi\u00f3n, as\u00ed como las correspondientes a climatizaci\u00f3n y protecci\u00f3n contra incendios. Tambi\u00e9n se ha ejecutado la fontaner\u00eda y el cerramiento e ignifugado de estructuras met\u00e1licas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se han instalado ascensores (para lo que se ha precisado abrir los huecos necesarios y montar las estructuras correspondientes) y se han ejecutado las escaleras de las salidas de emergencia y de los diferentes n\u00facleos de comunicaciones.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se han creado salas t\u00e9cnicas en las distintas plantas y se ha colocado gres en los tres niveles, encaminamientos en los niveles de uso p\u00fablico y piezas de borde de and\u00e9n.<\/p>\n

Por su parte, en la estaci\u00f3n de la T2 destacan la ejecuci\u00f3n de la estructura ignifugada y cubierta del ed\u00edculo, el montaje de paneles de cubierta de los lucernarios y huecos de ventilaci\u00f3n, as\u00ed como el montaje y pintado de la estructura met\u00e1lica de los lucernarios.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se han realizado las arquetas y canalizaciones de instalaciones ferroviarias en andenes, as\u00ed como las instalaciones el\u00e9ctricas, de climatizaci\u00f3n y protecci\u00f3n contra incendios en la planta vest\u00edbulo, andenes y escaleras de emergencia. Se han montado revestimientos, ejecutado falsos techos e instalado fontaner\u00eda.<\/p>\n

Se ha procedido al montaje de la estructura y colocaci\u00f3n de ascensores y escaleras mec\u00e1nicas. Tambi\u00e9n se ha colocado gres en los tres niveles de la estaci\u00f3n, encaminamientos en los niveles de uso p\u00fablico y piezas de borde de and\u00e9n. Adicionalmente, se han creado salas t\u00e9cnicas en las distintas plantas y espacios de uso p\u00fablico en el vest\u00edbulo.<\/p>\n

Pr\u00f3ximas actuaciones<\/strong>
\nEn los pr\u00f3ximos meses se seguir\u00e1 trabajando en los tres \u00e1mbitos de la actuaci\u00f3n (zona exterior, t\u00fanel y estaciones subterr\u00e1neas). As\u00ed, en la zona exterior se avanzar\u00e1 en la ejecuci\u00f3n de pantallas ac\u00fasticas, el drenaje longitudinal en el exterior de la plataforma ferroviaria y avanzando en el montaje del sistema de electrificaci\u00f3n y de v\u00eda (capa de balasto, colocaci\u00f3n de traviesas y montaje de carril en zona de rampa con v\u00eda en balasto y el montaje de v\u00eda en placa en rampa en las zonas del t\u00fanel entre pantallas). Tambi\u00e9n se avanzar\u00e1 en la finalizaci\u00f3n de canalizaciones de media tensi\u00f3n e instalaciones ferroviarias de la plataforma en la zona de conexi\u00f3n de la rampa con la infraestructura ejecutada previamente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se realizar\u00e1n las soldaduras de v\u00eda en placa y el montaje de diversos elementos de la catenaria r\u00edgida. Se montar\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n din\u00e1mica de evacuaci\u00f3n en el t\u00fanel, se instalar\u00e1n revestimientos en ambas estaciones y se montar\u00e1 la iluminaci\u00f3n normal y de emergencia en and\u00e9n. Se actuar\u00e1 en la mezzanina (piso situado entre la planta 1 y la baja) con la colocaci\u00f3n del solado y el montaje de acristalamiento y pasillos rodantes.<\/p>\n

Todas estas actuaciones contribuyen a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovaci\u00f3n e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad, con los que est\u00e1 comprometido este Ministerio.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n Europea<\/strong>
\nLas actuaciones necesarias para la puesta en servicio del acceso a la nueva terminal del aeropuerto de Barcelona cuentan con financiaci\u00f3n europea a trav\u00e9s del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia, financiado por los fondos NextGenerationEU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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