{"id":39233,"date":"2025-01-29T12:16:19","date_gmt":"2025-01-29T11:16:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=39233"},"modified":"2025-01-29T12:16:19","modified_gmt":"2025-01-29T11:16:19","slug":"un-informe-de-locde-avala-les-politiques-empreses-pel-govern-per-a-reforcar-el-transport-public","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2025\/01\/un-informe-de-locde-avala-les-politiques-empreses-pel-govern-per-a-reforcar-el-transport-public\/","title":{"rendered":"Un informe de l’OCDE avala les pol\u00edtiques empreses pel Govern per a refor\u00e7ar el transport p\u00fablic"},"content":{"rendered":"

\u00b7 La Generalitat i l\u2019Organitzaci\u00f3 per a la Cooperaci\u00f3 i el Desenvolupament Econ\u00f2mic presenten les principals conclusions de l\u2019estudi Transformant el sistema de mobilitat de Catalunya cap a les Zero Emissions, fruit d\u2019un conveni de col\u00b7laboraci\u00f3<\/strong>
\n\u00b7 Promoure infraestructures i espais espec\u00edfics per al transport col\u00b7lectiu i la micromobilitat, crear zones de baixes emissions i avan\u00e7ar i ampliar la integraci\u00f3 tarif\u00e0ria s\u00f3n algunes de les mesures proposades<\/strong>
\n\u00b7 El projecte s\u2019emmarca en el context de les agendes compartides de l’Estrat\u00e8gia d’Especialitzaci\u00f3 Intel\u00b7ligent (RIS3CAT) 2030<\/strong><\/p>\n

Refor\u00e7ar les pol\u00edtiques per a fer m\u00e9s atractiu el transport p\u00fablic i la micromobilitat respecte del vehicle privat, amb l\u2019objectiu d\u2019avan\u00e7ar en la descarbonitzaci\u00f3 de la mobilitat i la millora de la qualitat de vida i la salut de les persones. \u00c9s una de les principals conclusions de l\u2019informe Transformant el sistema de mobilitat de Catalunya cap a les Zero Emissions, que s\u2019ha presentat avui, fruit de la col\u00b7laboraci\u00f3 entre el Govern i l\u2019Organitzaci\u00f3 per a la Cooperaci\u00f3 i el Desenvolupament Econ\u00f2mic (OCDE). D\u2019aquesta manera, s\u2019avala l\u2019aposta del Govern pel transport p\u00fablic. Aix\u00ed, l\u2019informe, proposa mesures com augmentar l\u2019espai i infraestructures per a la mobilitat sostenible, millorar els serveis de transport p\u00fablic, crear zones de baixes emissions o integrar les tarifes i altres serveis de mobilitat.<\/p>\n

El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, ha posat en valor com el Govern \u201cest\u00e0 redissenyant la mobilitat arreu del territori\u201d i ha posat com a exemples de l\u2019aposta per una visi\u00f3 m\u00e9s integradora \u201cel projecte de millora de la C-16 entre Berga i Bag\u00e0, que tamb\u00e9 t\u00e9 en compte la mobilitat del transport p\u00fablic i de vianants i bicicletes\u201d. Aix\u00ed mateix, Nadal ha remarcat el desplegament de la \u201cxarxa de corredors de bus r\u00e0pid\u201d que, a m\u00e9s de fer m\u00e9s competitiu l\u2019autob\u00fas, \u201cincorpora vies per a la mobilitat activa\u201d.<\/p>\n

En aquest sentit, el secretari ha posat de relleu la voluntat del Govern de \u201cpensar en les necessitats de la mobilitat en un sentit ampli\u201d i, pel que fa als serveis de transport p\u00fablic, ha assenyalat la millora que suposaran \u201cles noves concessions d\u2019autobusos interurbans\u201d, aix\u00ed com \u201cla futura integraci\u00f3 tarif\u00e0ria a tot Catalunya\u201d. Nadal tamb\u00e9 ha remarcat el treball que s\u2019est\u00e0 duent a terme per a la millora de la xarxa de Rodalies.<\/p>\n

Per la seva part, el director d\u2019Activitat Econ\u00f2mica de la Generalitat, V\u00edctor Soria, ha posat en valor el contingut de l\u2019informe que permet \u201cmirar cap al futur, visualitzar el que volem i fer els canvis necessaris per arribar a aquest model de mobilitat sostenible\u201d. Per a S\u00f2ria, es tracta d\u2019un \u201crepte complex\u201d que s\u2019ha d\u2019abordar d\u2019una forma \u201csist\u00e8mica\u201d i, en aquest sentit ha posat com exemple les anomenades \u201cagendes compartides\u201d. Una metodologia que, segons ha explicat, s\u2019emmarca dins de la RIS3Cat i posa al centre la problem\u00e0tica perqu\u00e8 tots els actors implicats treballin alineats i de manera coordinada. \u201cL\u2019objectiu \u00e9s fer canvis i trobar noves oportunitats a nivell econ\u00f2mic, per\u00f2 tamb\u00e9 social, perqu\u00e8 el nou model de mobilitat sigui generador d\u2019oportunitats i de prosperitat compartida\u201d, ha reblat.<\/p>\n

L\u2019informe de l\u2019OCDE assenyala que malgrat els esfor\u00e7os per descarbonitzar el sistema de mobilitat durant les \u00faltimes d\u00e8cades, encara cal revertir la bretxa d’atractiu entre modes i desencadenar canvis modals cap a modes sostenibles a escala. Per revertir aquesta \u201cbretxa d’atractiu\u201d entre els modes sostenibles i els vehicles motoritzats privats, \u201cels paquets pol\u00edtics han de millorar els serveis, restar l’espai assignat als vehicles privats a favor dels modes sostenibles i connectar els modes sostenibles\u201d, tot tenint en compte les caracter\u00edstiques i necessitats dels territoris.<\/p>\n

En aquest sentit, l\u2019estudi proposa accions com:<\/strong>
\n– Reassignar espai p\u00fablic per a modes actius i compartits, per a refor\u00e7ar els esfor\u00e7os actuals per a millorar els serveis de transport p\u00fablic;
\n– Augmentar les inversions en infraestructures de ciclisme i micromobilitat d’alta qualitat i en aparcament i emmagatzematge de bicicletes a les principals estacions de tren i autobusos per augmentar l’adopci\u00f3 de la bicicleta i la micromobilitat i permetre la pr\u00e0ctica de la bicicleta i la mobilitat a peu;
\n– Incrementar la disponibilitat de serveis de micromobilitat mitjan\u00e7ant la col\u00b7laboraci\u00f3 amb el sector privat;
\n– Ampliar el projecte de la T-mobilitat per integrar serveis privats de micromobilitat i permetre a les persones usu\u00e0ries pagar m\u00faltiples modes de transport amb un \u00fanic compte\/targeta.
\n– Complementar aquestes pol\u00edtiques amb esfor\u00e7os continus per donar suport a l’electrificaci\u00f3 dels vehicles, la creaci\u00f3 de zones de baixes emissions, la integraci\u00f3 de tarifes de transport p\u00fablic i la millora de la qualitat dels serveis de transport p\u00fablic.
\n– Enfortir les Autoritats Territorials de Mobilitat (ATM), que poden tenir un paper fonamental en la transformaci\u00f3 de la mobilitat en cada \u00e0mbit.<\/p>\n

Per aconseguir un canvi sist\u00e8mic en la mobilitat, l\u2019informe advoca per a definir un full de ruta que involucri les parts interessades clau, tot generant espais de reflexi\u00f3 sobre els enfocaments actuals i futurs per a transformar el sistema de transport a Catalunya, en qu\u00e8 participaria el Govern de la Generalitat i ens locals, i en coordinaci\u00f3 amb l\u2019Estat i altres comunitats aut\u00f2nomes. Aquest proc\u00e9s es podria beneficiar tamb\u00e9 de la participaci\u00f3 del sector privat i d\u2019altres \u00e0mbits a m\u00e9s del del transport, com el de l\u2019habitatge, l\u2019energia, la salut o l\u2019economia.<\/p>\n

La transformaci\u00f3 del sistema de mobilitat de persones, la tercera agenda compartida de Catalunya<\/strong>
\nL\u2019Informe presentat avui, que s\u2019inspira en el primer treball realitzat per la mateixa OCDE a Irlanda, posa en valor l\u2019exist\u00e8ncia a Catalunya de les conegudes com \u201cagendes compartides\u201d com una eina de treball que, gr\u00e0cies a un plantejament sist\u00e8mic dels reptes – accelerar la transici\u00f3 cap a un sistema de mobilitat terrestre sostenible- i amb la participaci\u00f3 de tots els actors implicats (administracions, empreses, universitats, centres de recerca i tecnol\u00f2gics, entre d\u2019altres) podria donar suport al disseny del full de ruta per aconseguir la transformaci\u00f3 del sistema de mobilitat de persones a Catalunya.<\/p>\n

Les agendes compartides<\/a><\/span><\/strong> s\u00f3n un instrument impulsat pel Govern catal\u00e0 en el marc de les estrat\u00e8gies per a l\u2019especialitzaci\u00f3 intel.ligent (RIS3) \u2013RIS3CAT a Catalunya<\/a><\/span><\/strong>– promogudes per la Uni\u00f3 Europea amb un objectiu: transformar els models econ\u00f2mics actuals per abordar els reptes de futur \u2013el canvi clim\u00e0tic, la contaminaci\u00f3, el malbaratament de recursos, la desocupaci\u00f3, l\u2019increment de les desigualtats socials, o l\u2019envelliment de la poblaci\u00f3- des d\u2019un enfocament transversal, apostant pel coneixement i la innovaci\u00f3, i amb un sistema de governan\u00e7a en el que hi participin tots els actors implicats, tant des de l\u2019\u00e0mbit p\u00fablic com el privat, i crear ecosistemes innovadors que donin solucions des del m\u00f3n local a problemes globals.<\/p>\n

A Catalunya existeixen actualment dos projectes d\u2019agendes compartides: la de les Terres de Lleida, Pirineu i Aran, centrada en abordar el repte del despoblament rural a trav\u00e9s d\u2019una especialitzaci\u00f3 intel\u00b7ligent basada en la bioeconomia; i l’Agenda compartida de Manresa-Bages, creada l\u2019any 2019 amb la missi\u00f3 de dissenyar un sistema de salut i social a la comarca que s\u2019anticip\u00e9s i don\u00e9s resposta a les problem\u00e0tiques relacionades amb l\u2019envelliment i sobreenvelliment de la poblaci\u00f3, des d’una perspectiva de transformaci\u00f3 sist\u00e8mica.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 La Generalitat i l\u2019Organitzaci\u00f3 per a la Cooperaci\u00f3 i el Desenvolupament Econ\u00f2mic presenten les principals conclusions de l\u2019estudi Transformant<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[1731,680,865],"class_list":["post-39233","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notes-de-premsa","tag-generalitat-de-catalunya","tag-mobilitat","tag-transport-public","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39233"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39235,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39233\/revisions\/39235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}