{"id":39172,"date":"2025-01-21T08:00:17","date_gmt":"2025-01-21T07:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=39172"},"modified":"2025-01-27T13:52:18","modified_gmt":"2025-01-27T12:52:18","slug":"alstom-espana-firma-un-contrato-para-desarrollar-la-primera-linea-sin-conductor-de-metro-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2025\/01\/alstom-espana-firma-un-contrato-para-desarrollar-la-primera-linea-sin-conductor-de-metro-de-madrid\/","title":{"rendered":"Alstom Espa\u00f1a firma un contrato para desarrollar la primera l\u00ednea sin conductor de Metro de Madrid"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00b7 El nuevo sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n Urbalis\u2122 CBTC de Alstom permitir\u00e1 tambi\u00e9n mejorar la fiabilidad, frecuencia, seguridad y eficiencia de la l\u00ednea 6, la m\u00e1s concurrida de la red de Metro de Madrid<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 El centro de excelencia en se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad ferroviaria de Alstom Espa\u00f1a ubicado en Madrid ser\u00e1 el encargado de implementar el proyecto<\/strong><\/p>\n<p>20 de enero de 2025 \u2013 Alstom Espa\u00f1a ha firmado un contrato con Metro de Madrid para modernizar la se\u00f1alizaci\u00f3n de la l\u00ednea 6, convirti\u00e9ndola en la primera l\u00ednea de metro sin conductor del suburbano madrile\u00f1o. Esta l\u00ednea circular de 23,5 km y 28 estaciones es una de las m\u00e1s transitadas de la ciudad, dando servicio a cerca de 400.000 viajeros diarios y conectando toda la red de metro. El paso a un funcionamiento totalmente automatizado supone un notable avance en el transporte urbano de Madrid, que mejorar\u00e1 la experiencia de viaje diaria de miles de residentes y visitantes, aportando modernizaci\u00f3n, resiliencia y ahorro energ\u00e9tico a la red de metro.<\/p>\n<p>El contrato incluye el dise\u00f1o, ingenier\u00eda, instalaci\u00f3n y puesta en servicio de los nuevos equipos de se\u00f1alizaci\u00f3n y enclavamientos electr\u00f3nicos necesarios para actualizar el actual sistema CBTC que opera en GoA2 en un sistema CBTC de operaci\u00f3n GoA 4, que permite la conducci\u00f3n autom\u00e1tica, sin conductor a bordo. El proyecto tambi\u00e9n implantar\u00e1 un nuevo sistema de Supervisi\u00f3n Autom\u00e1tica de Trenes (ATS) para mejorar la vigilancia y el control de los trenes.<\/p>\n<p>El nuevo sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n CBTC Urbalis de Alstom mejorar\u00e1 la seguridad, fiabilidad y capacidad de la l\u00ednea. Esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n permitir\u00e1 aumentar las frecuencias y mejorar la eficiencia de los trenes, reduciendo su consumo de energ\u00eda. Alstom es el l\u00edder mundial en sistemas CBTC, con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en la implantaci\u00f3n de sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n de metro de \u00faltima generaci\u00f3n. La tecnolog\u00eda CBTC de Alstom est\u00e1 operativa en 190 l\u00edneas de metro de 32 pa\u00edses diferentes, 67 de las cuales son l\u00edneas sin conductor, incluyendo los metros de S\u00e3o Paulo, Par\u00eds, Riad, Mil\u00e1n y Shangh\u00e1i, entre otros.<\/p>\n<p>\u201cAgradecemos a Metro de Madrid la confianza en los equipos de Alstom Espa\u00f1a y en el centro de excelencia en se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria ubicado en Madrid para llevar a cabo un proyecto emblem\u00e1tico para la transformaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n del metro de Madrid. Este contrato refuerza nuestro compromiso con la movilidad de los madrile\u00f1os y sus visitantes, ofreci\u00e9ndoles tecnolog\u00edas de vanguardia e innovaci\u00f3n constante para un transporte m\u00e1s sostenible e inteligente\u201d, ha destacado Leopoldo Maestu, presidente y consejero delegado de Alstom Espa\u00f1a y Portugal.<\/p>\n<p>El centro de excelencia en se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad ferroviaria de Alstom Espa\u00f1a en Madrid ser\u00e1 el encargado de liderar el proyecto. Este centro, donde trabajan actualmente m\u00e1s de 800 expertos en movilidad digital es un referente a nivel mundial en tecnolog\u00edas de se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad ferroviaria tanto urbana como interurbana. Los equipos de Alstom en Madrid han desarrollado grandes proyectos en Espa\u00f1a y Portugal, como los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n de parte de la red ferroviaria espa\u00f1ola, el Metro de Oporto, el APM para la terminal T4 del Aeropuerto Internacional de Madrid, o el metro de M\u00e1laga. A nivel mundial, destaca su participaci\u00f3n en grandes proyectos internacionales como el Tren Maya en M\u00e9xico, los metros de Estambul y S\u00e3o Paulo, el monorra\u00edl de El Cairo o los trenes de alta velocidad en Arabia Saud\u00ed, por mencionar algunos de los proyectos internacionales m\u00e1s recientes.<\/p>\n<p>Alstom es un socio estrat\u00e9gico de Metro de Madrid desde hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os, habiendo sido responsable de la implantaci\u00f3n del primer sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n CBTC de Metro Madrid en las l\u00edneas 1 y 6, as\u00ed como una gran parte de los enclavamientos de la red de metro. Adem\u00e1s, el 85% de la flota de Metro actualmente en circulaci\u00f3n cuenta con sistemas de tracci\u00f3n suministrados por Alstom y fabricado sen el centro industrial de Alstom en Tr\u00e1paga (Bizkaia).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 El nuevo sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n Urbalis\u2122 CBTC de Alstom permitir\u00e1 tambi\u00e9n mejorar la fiabilidad, frecuencia, seguridad y eficiencia de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":39173,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[242,84,225],"class_list":["post-39172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-alstom","tag-madrid","tag-metro","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39172"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39174,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39172\/revisions\/39174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}