{"id":39091,"date":"2025-01-14T11:15:09","date_gmt":"2025-01-14T10:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=39091"},"modified":"2025-01-14T11:15:09","modified_gmt":"2025-01-14T10:15:09","slug":"adif-licita-por-35me-la-redaccion-del-proyecto-de-conexion-en-ancho-estandar-a-la-plataforma-logistica-de-zaragoza-plaza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2025\/01\/adif-licita-por-35me-la-redaccion-del-proyecto-de-conexion-en-ancho-estandar-a-la-plataforma-logistica-de-zaragoza-plaza\/","title":{"rendered":"Adif licita por 3,5M\u20ac la redacci\u00f3n del proyecto de conexi\u00f3n en ancho est\u00e1ndar a la plataforma log\u00edstica de Zaragoza Plaza"},"content":{"rendered":"

En el marco de la rehabilitaci\u00f3n de la secci\u00f3n transfronteriza Zaragoza-Pau
\n\u2022 De acuerdo con el estudio informativo aprobado recientemente, se definir\u00e1 t\u00e9cnicamente el despliegue de un tercer carril que permitir\u00e1 el acceso tanto en ancho est\u00e1ndar como ib\u00e9rico (ancho mixto), con una inversi\u00f3n estimada en 160 millones de euros <\/strong>
\n\u2022 Asimismo, se intervendr\u00e1 en la terminal de mercanc\u00edas de La Cartuja para mejorar su operatividad<\/strong><\/p>\n

13 enero 2025
\nAdif ha licitado por 3,5 millones de euros la redacci\u00f3n del proyecto para conectar la plataforma log\u00edstica Zaragoza Plaza con la l\u00ednea Zaragoza-Canfranc-Pau en ancho est\u00e1ndar, una actuaci\u00f3n estrat\u00e9gica para continuar posicionando Arag\u00f3n como nodo de referencia del transporte ferroviario de mercanc\u00edas y potenciar el tr\u00e1fico transfronterizo.<\/p>\n

El proyecto se redactar\u00e1 de acuerdo con las prescripciones del estudio informativo de la conexi\u00f3n en ancho est\u00e1ndar de la l\u00ednea Zaragoza-Canfranc-Pau con la plataforma log\u00edstica de Plaza, que qued\u00f3 aprobado el pasado verano y estima una inversi\u00f3n de 160 millones de euros para desarrollar las obras. Una vez completado el proyecto, que definir\u00e1 t\u00e9cnicamente la actuaci\u00f3n, podr\u00e1 contratarse la ejecuci\u00f3n de los trabajos.<\/p>\n

La conexi\u00f3n en ancho est\u00e1ndar a Zaragoza Plaza (21 km) se engloba a su vez en los estudios para la rehabilitaci\u00f3n del tramo Zaragoza-Pau, que permitir\u00e1 el restablecimiento de las circulaciones internacionales de viajeros y mercanc\u00edas, habilitando un nuevo corredor ferroviario entre Espa\u00f1a y Francia, adicional al Mediterr\u00e1neo y el Cant\u00e1brico. En este estudio se incluye un enlace a la Plataforma Log\u00edstica Huesca Sur.<\/p>\n

Una plataforma log\u00edstica m\u00e1s competitiva y conectada<\/strong>
\nEl tramo Zaragoza-Huesca dispone actualmente de conexi\u00f3n para viajeros en ancho est\u00e1ndar a trav\u00e9s del nudo de Miraflores (en las proximidades de la estaci\u00f3n de Zaragoza Delicias), mientras que el acceso a la plataforma log\u00edstica de Plaza est\u00e1 configurado en ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n

De acuerdo con el estudio informativo, el proyecto definir\u00e1 t\u00e9cnicamente el despliegue de un tercer carril en las v\u00edas de conexi\u00f3n a Zaragoza Plaza, al tiempo que se duplican los tramos que presentan v\u00eda \u00fanica. De este modo, se maximizar\u00e1 la versatilidad de la infraestructura ferroviaria, que, adem\u00e1s de ser apta para circular tanto en ancho est\u00e1ndar como en ancho ib\u00e9rico (ancho mixto), ver\u00e1 incrementada su capacidad.<\/p>\n

Adicionalmente, est\u00e1 previsto intervenir en la terminal de mercanc\u00edas de La Cartuja, manteniendo o ampliando la longitud de las v\u00edas existentes y modificando su configuraci\u00f3n para facilitar la explotaci\u00f3n con tr\u00e1ficos en ambos anchos. Tambi\u00e9n se analizar\u00e1n posibles actuaciones en el apartadero de R\u00edo Huerva.<\/p>\n

Impulso al transporte ferroviario de mercanc\u00edas<\/strong>
\nLa actuaci\u00f3n responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 desarrollada por el Ministerio, encaminada a mejorar la cohesi\u00f3n social, el crecimiento econ\u00f3mico y a solventar los problemas reales de movilidad. El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, econ\u00f3mico y ambiental.<\/p>\n

En concreto, se alinea con las propuestas establecidas en el Eje 6 de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, denominado Cadenas Log\u00edsticas Intermodales e Inteligentes, en concreto con la iniciativa Mercanc\u00edas 30, con la que se pretende potenciar el transporte ferroviario de mercanc\u00edas como eje vertebrador de las cadenas log\u00edsticas multimodales.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n est\u00e1 cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea (CEF).
\n————————————–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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