{"id":39044,"date":"2025-01-03T11:35:18","date_gmt":"2025-01-03T10:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=39044"},"modified":"2025-01-03T11:35:18","modified_gmt":"2025-01-03T10:35:18","slug":"adif-licita-las-obras-de-la-futura-estacion-de-sant-feliu-de-llobregat-por-26-me","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2025\/01\/adif-licita-las-obras-de-la-futura-estacion-de-sant-feliu-de-llobregat-por-26-me\/","title":{"rendered":"Adif licita las obras de la futura estaci\u00f3n de Sant Feliu de Llobregat por 26 M\u20ac"},"content":{"rendered":"

Actuaci\u00f3n enmarcada en el Plan Transformem Rodalies
\n\u00b7 El contrato incluir\u00e1 las instalaciones de protecci\u00f3n civil y seguridad del tramo de la integraci\u00f3n urbana<\/strong>
\n\u00b7 Excavadas casi tres cuartas partes del t\u00fanel en mina; el resto, hasta completar los 2 km, se realiza mediante pantallas de pilotes, de las que ya se han colocado el 98%<\/strong>
\n\u00b7 En la zona de la futura estaci\u00f3n, se han ejecutado el 100% de los pilotes de la estructura<\/strong><\/p>\n

02 enero 2025. Adif ha licitado las obras de la futura estaci\u00f3n de ferrocarril de Sant Feliu de Llobregat, incluyendo en el contrato las instalaciones de protecci\u00f3n civil y seguridad del tramo de la integraci\u00f3n urbana, por un importe global de 26,5 millones de euros.<\/p>\n

La ejecuci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de Sant Feliu de Llobregat, as\u00ed como de las instalaciones de protecci\u00f3n civil y seguridad, se engloba dentro de las actuaciones llevadas a cabo en el municipio para la integraci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria que actualmente discurre por el centro del n\u00facleo urbano. Estas actuaciones est\u00e1n incluidas dentro del Plan Transformen Rodalies.<\/p>\n

Las obras consisten, principalmente, en la construcci\u00f3n de un nuevo edificio de acceso y acondicionamiento de los niveles mezzanina (planta intermedia) y andenes (planta inferior), as\u00ed como las instalaciones de protecci\u00f3n civil y seguridad necesarias para la explotaci\u00f3n de la integraci\u00f3n. Adem\u00e1s, se incluyen actuaciones de urbanizaci\u00f3n de la zona de aproximaci\u00f3n a la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Esta licitaci\u00f3n conjunta comporta el desistimiento del anterior contrato, que preve\u00eda \u00fanicamente la ejecuci\u00f3n de la futura estaci\u00f3n. El motivo es que las instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad incluyen tanto el t\u00fanel como la estaci\u00f3n, y deben ser ejecutadas por la misma constructora, pudiendo as\u00ed adoptarse durante su desarrollo aquellos ajustes que fueran necesarios.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la obra civil para albergar las instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad se define parcialmente en el proyecto de la estaci\u00f3n, por lo que resulta evidente la relaci\u00f3n entre los dos proyectos (ambos han sido coordinados). Por otro lado, se pueden obtener sinergias que mejoren los plazos de ejecuci\u00f3n del conjunto de obras.<\/p>\n

Asimismo, con la licitaci\u00f3n conjunta de ambos proyectos se reducen y simplifican el n\u00famero de actuaciones, favoreciendo su coordinaci\u00f3n y permitiendo, de esta forma, la optimizaci\u00f3n de sus recursos y, por consiguiente, de su inversi\u00f3n.<\/p>\n

Avance de las obras de integraci\u00f3n del ferrocarril en la ciudad
\nAdif sigue avanzando en las obras de integraci\u00f3n del ferrocarril en Sant Feliu con la excavaci\u00f3n del tramo central, una de las fases principales de una de las actuaciones m\u00e1s relevantes del plan Transformem Rodalies.<\/p>\n

Esta integraci\u00f3n se consigue mediante la transici\u00f3n de la superficie a la zona subterr\u00e1nea en aproximadamente 3 km: un primer tramo en superficie de nueva plataforma (930 m), paralela a la actual; posteriormente, un tramo en mina (760 m); la estaci\u00f3n subterr\u00e1nea (220 m); otro tramo entre pantallas y en mina de 570 m; y finalmente 500 m de transici\u00f3n hasta la superficie.<\/p>\n

El t\u00fanel en mina principal tiene una longitud total de 654 m y se excava en dos fases: una, superior (llamada avance), de la que se han excavado 485 m (74% de su longitud); y, otra, inferior o destroza, de la que se han excavado 383 m (59% de su longitud).<\/p>\n

El tramo en mina tiene una longitud de 709 m, de los 1.550 m del total del tramo integrado. El resto se realiza mediante pantallas de pilotes, sobre las que se construye la cobertura, de las que ya se han ejecutado 777 m. Hasta el momento, se han construido 2.645 pilotes (95%) de los 2.800 previstos.<\/p>\n

Durante la excavaci\u00f3n, se controla la evoluci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n, tanto interiormente con la medida de convergencias y seguimiento topogr\u00e1fico, como exteriormente, con la instrumentaci\u00f3n de auscultaci\u00f3n instalada.<\/p>\n

En otro de los puntos claves de la integraci\u00f3n del ferrocarril en la ciudad, la nueva estaci\u00f3n, se han construido el 100% de sus pilotes y 3 de sus 5 m\u00f3dulos de su losa de cubierta.<\/p>\n

Proyecto de la nueva estaci\u00f3n
\nEl proyecto de la nueva estaci\u00f3n comprende un acceso integrado a pie de calle, un vest\u00edbulo en la planta intermedia y el nivel de andenes, reservando espacios para poner en valor el patrimonio ferroviario de la ciudad.<\/p>\n

Las principales actuaciones incluidas en el proyecto son:
\n\u2022 Construcci\u00f3n de un nuevo edificio de acceso, con la planta a nivel de calle, que se conecta con el entorno urbano. Dispondr\u00e1 de un local comercial y, en esta planta, se alojar\u00e1 el principal n\u00facleo de comunicaci\u00f3n con los niveles inferiores subterr\u00e1neos, que constar\u00e1 de ascensor, escalera fija y dos escaleras mec\u00e1nicas.
\n\u2022 Acondicionamiento de la planta intermedia, que funcionar\u00e1 como vest\u00edbulo principal de la estaci\u00f3n, con los tornos de acceso y la oficina de atenci\u00f3n al cliente. Configurado como un espacio di\u00e1fano, a ambos lados se situar\u00e1n dos n\u00facleos de comunicaci\u00f3n vertical hacia los andenes con una escalera fija, una escalera mec\u00e1nica y un ascensor.
\n\u2022 Acondicionamiento del nivel de andenes: cada uno de ellos contar\u00e1 con las comunicaciones con el vest\u00edbulo de la planta intermedia, zonas destinadas a la espera de viajeros y \u00e1reas t\u00e9cnicas. Dispondr\u00e1 de 2 andenes y en ambos extremos se localizar\u00e1n n\u00facleos de evacuaci\u00f3n con una escalera fija especialmente protegida.
\n\u2022 La propuesta para la urbanizaci\u00f3n del entorno de la estaci\u00f3n plantea como base el acceso peatonal y ciclista. Para ello, se facilitar\u00e1 la llegada del transporte p\u00fablico a la Pla\u00e7a de l\u2019Estaci\u00f3. La urbanizaci\u00f3n contemplar\u00e1 la instalaci\u00f3n de una marquesina con paneles fotovoltaicos.<\/p>\n

Permeabilidad y m\u00e1s espacios para el ciudadano
\nLa integraci\u00f3n del ferrocarril en el n\u00facleo urbano de la capital de la comarca barcelonesa del Baix Llobregat constituye una de las obras ferroviarias y urban\u00edsticas m\u00e1s relevantes de la transformaci\u00f3n de la red ferroviaria en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona, creando una infraestructura plenamente permeable y accesible, moderna, segura, resiliente, eficiente, inclusiva y sostenible.<\/p>\n

Con un presupuesto de m\u00e1s de 120 millones de euros, la operaci\u00f3n de integraci\u00f3n materializar\u00e1 la permeabilidad de la l\u00ednea Sant Vicen\u00e7 de Calders-Vilafranca-L\u2019Hospitalet de Llobregat entre los dos sectores de la trama urbana, creando nuevos espacios para los ciudadanos.<\/p>\n

Las actuaciones realizadas hasta el momento ya han incrementado las condiciones de seguridad de los vecinos y la explotaci\u00f3n ferroviaria, tras la eliminaci\u00f3n de un paso a nivel urbano situado en una zona con una elevada densidad de tr\u00e1fico rodado y de peatones.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea
\nLas obras de ejecuci\u00f3n del proyecto de construcci\u00f3n de la integraci\u00f3n del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat, la nueva estaci\u00f3n y las instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad, cuentan con financiaci\u00f3n europea a trav\u00e9s de los Fondos Europeos CEF. Mecanismo Conectar Europa.<\/p>\n

Adem\u00e1s, estas actuaciones contribuyen a la consecuci\u00f3n de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS): 3 (Salud y Bienestar), 9 (Industria, Innovaci\u00f3n e Infraestructura) y 11 (Ciudades y Comunidades Sostenibles).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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