{"id":39005,"date":"2024-12-30T13:59:13","date_gmt":"2024-12-30T12:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=39005"},"modified":"2024-12-30T13:59:13","modified_gmt":"2024-12-30T12:59:13","slug":"transportes-cierra-un-2024-de-record-en-el-despliegue-de-los-corredores-atlantico-y-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/12\/transportes-cierra-un-2024-de-record-en-el-despliegue-de-los-corredores-atlantico-y-mediterraneo\/","title":{"rendered":"Transportes cierra un 2024 de r\u00e9cord en el despliegue de los corredores Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"

Licitaci\u00f3n de 14.000 millones en ambos corredores desde 2018
\n\u00b7 El Corredor Mediterr\u00e1neo concluye el a\u00f1o con una inversi\u00f3n hist\u00f3rica al ejecutar obras por 1.280 millones de euros, un 33 por ciento m\u00e1s que en 2023.<\/strong>
\n\u00b7 En el Corredor Atl\u00e1ntico se han ejecutado entre 2018 y 2024, una media de 1.153 millones de euros anuales.<\/strong>
\n\u00b7 Solo en 2024, se han licitado en ambos corredores 128 contratos por 2.630 millones de euros, lo que supone un 20,6 por ciento m\u00e1s que en 2023, y un r\u00e9cord absoluto.<\/strong>
\n\u00b7 El ministro se ha reunido con los comisionados del Corredor Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo para abordar los hitos hist\u00f3ricos de este a\u00f1o y los retos para el desarrollo de las infraestructuras.<\/strong>
\n\u00b7 Estas cifras confirman el compromiso del Gobierno con el despliegue de la Red Transeuropea de Transporte y el impulso del transporte ferroviario de pasajeros y mercanc\u00edas por toda Europa.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 27 de diciembre de 2024
\nEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanza a velocidad de crucero en el despliegue de los corredores Atl\u00e1nticos y Mediterr\u00e1neo, movilizando cifras r\u00e9cord que ratifican el s\u00f3lido compromiso del Gobierno con el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte y el impulso del transporte ferroviario de pasajeros y mercanc\u00edas por toda Europa. No en vano, el tren es el modo m\u00e1s sostenible, seguro y eficiente y una alternativa b\u00e1sica para reducir las emisiones en el transporte.<\/p>\n

El ministro \u00d3scar Puente ha abordado los hitos hist\u00f3ricos registrados en 2024 y los retos que afrontan ambos corredores, como la ejecuci\u00f3n de las conexiones ferroviarias transfronterizas, en una reuni\u00f3n celebrada hoy con los comisionados del Corredor Atl\u00e1ntico y el Mediterr\u00e1neo, Jos\u00e9 Antonio Sebasti\u00e1n y Josep Vicent Boira, respectivamente.<\/p>\n

As\u00ed, se va a cerrar el a\u00f1o con una inversi\u00f3n hist\u00f3rica en el Corredor Mediterr\u00e1neo, con obras ejecutadas por 1.280 millones de euros, un 33 por ciento m\u00e1s que en 2023, cuando la inversi\u00f3n realizada alcanz\u00f3 los 964 millones de euros. Este ritmo r\u00e9cord de ejecuci\u00f3n confirma la fuerte apuesta del Ministerio por desarrollar esta infraestructura que busca mejorar la conectividad ferroviaria desde Algeciras hasta la frontera con Francia. En los \u00faltimos seis a\u00f1os (2018-2024), el Corredor Atl\u00e1ntico alcanza una media anual 1.153 millones de euros, un 97% m\u00e1s que los seis a\u00f1os anteriores.<\/p>\n

R\u00e9cord de licitaci\u00f3n<\/strong>
\nEn esta l\u00ednea de r\u00e9cords, este a\u00f1o se han licitado 128 contratos por 2.630 millones de euros (IVA incluido), lo que supone un 20,6 por ciento m\u00e1s que en 2023, cuando se alcanzaron los 2.180,8 millones de euros licitados en ambos corredores. As\u00ed, se han licitado de media 2,5 contratos a la semana a lo largo de 2024 para desarrollar la infraestructura y la log\u00edstica ferroviaria de ambos corredores.<\/p>\n

En concreto, en el Corredor Mediterr\u00e1neo se han licitado 65 contratos por 1.400 millones euros, un 11,3 por ciento m\u00e1s, y en el Corredor Atl\u00e1ntico 1.230 millones de euros en 63 contratos, un 33,2 por ciento m\u00e1s, lo que supone un r\u00e9cord absoluto anual.<\/p>\n

Estas licitaciones permiten seguir avanzando en el desarrollo de ambas infraestructuras en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, dando un fuerte impulso a su ejecuci\u00f3n para cumplir con los objetivos acordados con la Comisi\u00f3n Europea de tener finalizada la red b\u00e1sica en 2030.<\/p>\n

En los \u00faltimos seis a\u00f1os (entre 2018 y 2024), entre ambos corredores, se han licitado obras por casi 14.000 millones de euros, lo que supone fuerte incremento respecto al periodo anterior, cuando no llegaron a alcanzar los 7.000 millones de euros en total. En este sentido, cabe destacar que s\u00f3lo en el Corredor Mediterr\u00e1neo se han superado los 7.000 millones de euros licitados (7.276 millones de euros hasta diciembre), y que el Corredor Atl\u00e1ntico est\u00e1 cerca de superarlos con 6.607 millones de euros licitados entre 2018 y 30 de noviembre de 2024.<\/p>\n

Corredor Mediterr\u00e1neo<\/strong>
\nEn el Corredor Mediterr\u00e1neo se ha registrado un intenso avance en la ejecuci\u00f3n de las todas obras repartidas a lo largo de los m\u00e1s de 800 km de su red ferroviaria. El tramo de alta velocidad entre Almer\u00eda y Murcia, con todo su trazado en ejecuci\u00f3n, es uno de los que m\u00e1s inversi\u00f3n ha concentrado con unos 384,3 millones de euros de inversi\u00f3n realizada solo hasta noviembre, elevando la previsi\u00f3n de cierre por encima de los 400 millones de euros.<\/p>\n

Tambi\u00e9n destacan otros nodos clave, como la estaci\u00f3n de la Sagrera en Barcelona o el canal de acceso en Val\u00e8ncia, con una ejecuci\u00f3n de m\u00e1s de 90 millones y de 56 millones de euros, respectivamente, entre enero y noviembre de 2024. La instalaci\u00f3n del ancho mixto entre Castellbisbal y Vilaseca, con m\u00e1s de 62 millones de euros de inversi\u00f3n ejecutada. as\u00ed como la renovaci\u00f3n del La Encina-Xativa-Valencia, con m\u00e1s de 120 millones de euros, han tenido un avance muy importante para sus puestas en servicios los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Por su parte, entre las licitaciones realizadas este a\u00f1o se encuentran la redacci\u00f3n de los proyectos b\u00e1sicos y constructivos, ejecuci\u00f3n de las obras, conservaci\u00f3n y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistema de protecci\u00f3n del tren, CTC, sistemas auxiliares de detecci\u00f3n, telecomunicaciones fijas y sistema de suministro de energ\u00eda de la LAV Murcia-Almer\u00eda y ramal Pulp\u00ed-\u00c1guilas, con un valor licitado de global que supera los 254 millones de euros, ya adjudicadas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n destacan las obras de ampliaci\u00f3n de g\u00e1libo en t\u00faneles y pasos superiores de la l\u00ednea Zaragoza-Sagunto por 90 millones de euros o el proyecto de construcci\u00f3n de plataforma de alta velocidad entre Pacheco y Cartagena por 155 millones de euros. Tambi\u00e9n los trabajos para implantar ancho est\u00e1ndar y electrificar el tramo Encina-Bifurcaci\u00f3n Alicante por 154 millones de euros.<\/p>\n

As\u00ed, en 2024, en el Corredor Mediterr\u00e1neo, se han adjudicado 78 contratos por un valor de 1.057 millones de euros, entre las que caben destacar las obras de integraci\u00f3n del ferrocarril en Lorca (plataforma y estaci\u00f3n) por 327 millones de euros o la construcci\u00f3n de plataforma de la Variante de Loja-. Riofr\u00edo por 48 millones de euros.<\/p>\n

El 2025 se presenta como un a\u00f1o de importantes puestas en Servicio y de finalizaciones de obra claves. Van a empezar a visualizarles los grandes avances e inversiones que se han producido en el Corredor Mediterr\u00e1neo en los dos \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Corredor Atl\u00e1ntico<\/strong>
\nEn el Corredor Atl\u00e1ntico se ha registrado un intenso avance en la ejecuci\u00f3n de las todas obras repartidas a lo largo de los m\u00e1s de 5.000 km de su red ferroviaria y en 13 Comunidades Aut\u00f3nomas.<\/p>\n

En el Corredor Atl\u00e1ntico, los trabajos se centran en la llegada de la alta velocidad al Pa\u00eds Vasco (Y Vasca), con inversiones por valor de m\u00e1s 450 millones de euros en 2024, por ejemplo, la licitaci\u00f3n de los tramos iniciales del Burgos \u2013 Vitoria por m\u00e1s 700 millones de euros; en el despliegue de la l\u00ednea de alta velocidad Palencia \u2013 Alar del Rey, con una inversi\u00f3n en 2024 superior a los 62 millones de euros, de los tramos del Castej\u00f3n-Pamplona del eje c\u00e1ntabro, o las licitaciones de proyectos de la l\u00ednea Toledo \u2013 Talavera \u2013 Talayuela o Sevilla \u2013 Huelva.<\/p>\n

En materia log\u00edstica, se est\u00e1n registrando grandes avances en las terminales de Jundiz (Vitoria), Vic\u00e1lvaro (Madrid) y Valladolid por una inversi\u00f3n conjunta superior a los 200 millones de euros, los accesos al Puerto de C\u00e1diz, Coru\u00f1a o Ferrol, con una inversi\u00f3n superior a los 320 millones de euros, o la conclusi\u00f3n de nuevas estaciones en \u00e1mbitos como el Pa\u00eds Vasco (San Sebasti\u00e1n), Galicia (Coru\u00f1a o Lugo) o Extremadura (C\u00e1ceres y M\u00e9rida), con inversiones superiores a los 187 millones de euros<\/p>\n

Del tramo com\u00fan, destaca la fuerte apuesta por la modernizaci\u00f3n y desarrollo del tramo Algeciras-Bobadilla para impulsar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas y desplegar los servicios de Autopista Ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza por un importe global de 471 millones de euros.<\/p>\n

Por \u00faltimo, cabe destacar que ambos Corredores est\u00e1n realizando grandes apuestas por la integraci\u00f3n urbana en las ciudades y el desarrollo de nuevas actuaciones de calado como son las Estaciones de Chamart\u00edn y Atocha en Madrid, Sants y La Sagrera en Barcelona, el Canal de acceso y estaci\u00f3n en Valencia, la nueva estaci\u00f3n de Almer\u00eda o Granada, el acceso y nueva estaci\u00f3n a Bilbao o la nueva estaci\u00f3n pasante de Valladolid, que superan en el conjunto de las inversiones los 2.000 millones de euros.<\/p>\n

El 2025 se presenta como un a\u00f1o de importantes licitaciones en el \u00e1mbito del Corredor Atl\u00e1ntico, por encima de los 2.500 millones de euros, que ser\u00e1n una realidad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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