{"id":38738,"date":"2024-11-07T12:35:06","date_gmt":"2024-11-07T11:35:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=38738"},"modified":"2024-11-07T12:35:06","modified_gmt":"2024-11-07T11:35:06","slug":"transportes-adjudica-por-153-millones-de-euros-las-primeras-obras-para-transformar-y-ampliar-la-estacion-de-barcelona-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/11\/transportes-adjudica-por-153-millones-de-euros-las-primeras-obras-para-transformar-y-ampliar-la-estacion-de-barcelona-sants\/","title":{"rendered":"Transportes adjudica por 153 millones de euros las primeras obras para transformar y ampliar la estaci\u00f3n de Barcelona Sants"},"content":{"rendered":"

Actuaci\u00f3n clave que definir\u00e1 un nuevo modelo de estaci\u00f3n y ciudad
\n\u00b7 Es un paso fundamental para arrancar los trabajos para ampliaci\u00f3n el edificio, recuperar la plaza dels Pa\u00efsos Catalans y adecuar los accesos.<\/strong>
\n\u00b7 El edificio crecer\u00e1 un 30% por el lado de la plaza, incorporando una nueva sala de embarque para alta velocidad y un nuevo acceso a Rodalies.<\/strong>
\n\u00b7 La plaza dels Pa\u00efsos Catalans ser\u00e1 rehabilitada integralmente, respetando su dise\u00f1o original, y se reordenar\u00e1 el entorno priorizando al peat\u00f3n.<\/strong>
\n\u00b7 En total, se invertir\u00e1n 410 millones d euros para para convertir la estaci\u00f3n en un nodo estrat\u00e9gico de la movilidad, clave para el futuro ferroviario de Catalu\u00f1a y para articular nuevo modelo m\u00e1s sostenible, multimodal e integrado.<\/strong><\/p>\n

\u00b7 Tambi\u00e9n se ha adjudicado el contrato de consultor\u00eda y asistencia t\u00e9cnica de control de las obras por otros 7,1 millones de euros.<\/p>\n

Madrid, 6 de noviembre de 2024
\nEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 153,3 millones de euros (IVA incluido) las obras de los tres primeros proyectos para la transformaci\u00f3n integral de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants y su integraci\u00f3n en el nuevo modelo de ciudad, que cuenta con una inversi\u00f3n global de 410 millones de euros. Un paso fundamental para arrancar los trabajos para ampliaci\u00f3n el edificio, recuperar la plaza dels Pa\u00efsos Catalans y adecuar los accesos.<\/p>\n

Los trabajos de esta primera fase de ampliaci\u00f3n comenzar\u00e1n a desarrollarse previsiblemente durante el \u00faltimo trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n

De esta forma, a trav\u00e9s de Adif Alta Velocidad, se da el impulso definitivo a una de las grandes actuaciones que transformar\u00e1n las terminales ferroviarias en Espa\u00f1a, convirtiendo a Barcelona Sants en un nodo estrat\u00e9gico de la movilidad del futuro: sostenible, multimodal, orientada al ciudadano e integrada en el nuevo modelo de ciudad, creando espacios inclusivos, accesibles, y respetuosos con el entorno.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n configura la principal estaci\u00f3n de Catalu\u00f1a como punto de encuentro, permeable a la traza urbana y abierto a la vida social, cultural y econ\u00f3mica de la ciudad.<\/p>\n

Las obras han sido adjudicadas a la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) integrada por las constructoras Acciona y Copcisa. Asimismo, se ha adjudicado el contrato de asistencia t\u00e9cnica para el control de los trabajos, por otros 7,1 millones de euros, a la UTE formada por Typsa y Ardanuy Ingenier\u00eda.<\/p>\n

Ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n<\/strong>
\nEl primero de los proyectos comprende el crecimiento de la estaci\u00f3n por el lado de la plaza dels Pa\u00efsos Catalans, con una nueva sala de embarque de alta velocidad en el cuadrante monta\u00f1a-plaza para responder al incremento de viajeros presente y futuro, diferenciando las zonas de salidas y llegadas. Asimismo, se realizar\u00e1 un nuevo acceso desde la plaza al vest\u00edbulo de Rodalies, que organizar\u00e1 los flujos de salidas, creando una nueva \u00e1rea de estancia, recorrido y experiencia comercial.<\/p>\n

La superficie del edificio de la estaci\u00f3n crecer\u00e1 m\u00e1s del 30%, incrementando as\u00ed el espacio para usos ferroviarios y viajeros de Rodalies, larga distancia y alta velocidad. Al mismo tiempo, se promover\u00e1 la movilidad activa y de \u00faltima milla, acercando con nuevos accesos a la estaci\u00f3n a bicicletas y patinetes, as\u00ed como a los viajeros que lleguen a pie gracias a las nuevas y amplias zonas peatonales que rodear\u00e1n la terminal.<\/p>\n

En esta fase se ejecutar\u00e1n tres nuevos n\u00facleos de comunicaci\u00f3n con los andenes de alta velocidad y se crear\u00e1n tres niveles superiores, en los que se ubicar\u00e1 otra planta con zona de embarque y acceso directo a andenes, nuevas salas de espera para viajeros de alta velocidad y espacios t\u00e9cnicos para uso interno.<\/p>\n

Con la apertura de dos nuevos accesos en las fachadas de los lados mar y monta\u00f1a de la estaci\u00f3n, se crear\u00e1 un nuevo eje multimodal que conectar\u00e1 a los viajeros de la estaci\u00f3n de autobuses y metro con los vest\u00edbulos de alta velocidad y Rodalies. Se reordenar\u00e1 el resto del vest\u00edbulo agiliz\u00e1ndose los tr\u00e1nsitos de viaje, actuando sobre un \u00e1rea de 18.000 m2, e incluyendo nuevas zonas comerciales y espacios de atenci\u00f3n al viajero.<\/p>\n

Recuperaci\u00f3n integral de la plaza<\/strong>
\nEl segundo proyecto se concentra en la plaza principal, que recuperar\u00e1 su estado original de acuerdo con el proyecto de Viaplana-Pi\u00f1\u00f3n. Se rehabilitar\u00e1n y reconstruir\u00e1n los elementos originales incluyendo las zonas de juegos infantiles, e incorporando nuevas superficies verdes, y \u00e1reas de descanso, dando as\u00ed respuesta a las inquietudes recogidas en el proceso participativo desarrollado con vecinos y comerciantes.<\/p>\n

Se actuar\u00e1, adem\u00e1s de en los 9.600 m2 de la plaza, en 8.400 m2 adicionales, peatonalizando el actual vial para veh\u00edculos frente a la plaza para convertirlo en una prolongaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, uniendo as\u00ed la plaza con la nueva ampliaci\u00f3n de la primera fase y favoreciendo de este modo la aproximaci\u00f3n peatonal de los viajeros por este frente.<\/p>\n

El tercer proyecto adecua los espacios de aproximaci\u00f3n a la terminal multimodal, tanto peatonales como viarios, reordenando y adaptando el espacio urbano a los nuevos accesos del lado mar y monta\u00f1a. En la fachada del lado monta\u00f1a se generar\u00e1 un nuevo itinerario peatonal que conectar\u00e1 las plazas dels Pa\u00efsos Catalans y Joan Peir\u00f3 y dar\u00e1 acceso desde la estaci\u00f3n de autobuses al edificio de viajeros.<\/p>\n

A la fachada del lado mar se trasladar\u00e1 el espacio de kiss&train para veh\u00edculos privados, taxis y autobuses urbanos de manera coordinada con el nuevo vial definido por el Ayuntamiento de Barcelona.<\/p>\n

Globalmente, este tercer proyecto de actuaci\u00f3n contempla la reordenaci\u00f3n de 8.500 m2 en el entorno de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Nueva estaci\u00f3n orientada a las personas, sostenible y multimodal<\/strong>
\nLa transformaci\u00f3n de la estaci\u00f3n y su entorno resuelve una deuda hist\u00f3rica con la ciudad y sus barrios m\u00e1s cercanos y se proyecta en respuesta al incremento de tr\u00e1fico ferroviario de viajeros asociado a la liberalizaci\u00f3n. Asimismo, aprovecha la oportunidad de integrar la estaci\u00f3n en un nuevo modelo urbano, eliminando el efecto rotonda y facilitando la permeabilidad de las conexiones peatonales.<\/p>\n

Los proyectos para transformar Barcelona Sants son fruto de un exhaustivo trabajo colaborativo con los equipos t\u00e9cnicos del Ayuntamiento, atendiendo los aspectos constructivos y la explotaci\u00f3n ferroviaria, la convivencia de vecinos del entorno y los viajeros en la estaci\u00f3n, as\u00ed como las conclusiones del proceso participativo con representantes del territorio, asociaciones vecinales y comerciantes.<\/p>\n

Los impactos positivos se plasman en diferentes \u00e1mbitos:<\/strong>
\n\u00b7 M\u00e1s espacio para el viajero de alta velocidad (el vest\u00edbulo pasa de 3.700 m2 a 10.220 m2) y de Rodalies (de 2.600 m2 a 4.400 m2), dando respuesta al incremento previsto de la demanda: se estima que Barcelona Sants registrar\u00e1 74,7 millones de viajeros en 2030, lo que supondr\u00e1 un aumento del 55% respecto de 2019. Rodalies ampliar\u00e1 la superficie de vest\u00edbulo e incorporar\u00e1 uno nuevo con acceso directo, f\u00e1cilmente reconocible desde la plaza; y las \u00e1reas de atenci\u00f3n al viajero se incrementar\u00e1n en un 32%.
\n\u00b7 Multimodalidad, conectando la estaci\u00f3n ferroviaria con la de autobuses gracias al nuevo acceso lado monta\u00f1a y con el vest\u00edbulo de Metro gracias a un nuevo ascensor directo al vest\u00edbulo de Metro.
\n\u00b7 Accesibilidad, con nuevos accesos y encaminamientos, asientos ergon\u00f3micos, aseos adaptados tanto a personas de movilidad reducida como a personas ostomizadas, etc.
\n\u00b7 Sostenibilidad, incrementando las envolventes vegetales y los arbolados; incorporando instalaciones fotovoltaicas para el autoconsumo (se generar\u00e1n 416.061 kWh\/a\u00f1o, reduciendo las emisiones de CO2 en 67 t\/a\u00f1o); y con iniciativas de eficiencia energ\u00e9tica y construcci\u00f3n sostenible (materiales naturales de bajo impacto en carbono, como el granito).
\n\u00b7 Permeabilidad, abriendo nuevos ejes, longitudinales y transversales, que facilitan el acceso. La apuesta por el ciudadano-peat\u00f3n se materializa limitando el tr\u00e1fico rodado a Viriat, adem\u00e1s de eliminar la circulaci\u00f3n en la zona norte del passeig de Sant Antoni, que se sustituye por un espacio p\u00fablico.
\nFinanciaci\u00f3n europea<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea (CEF).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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