{"id":38568,"date":"2024-09-02T09:37:25","date_gmt":"2024-09-02T08:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=38568"},"modified":"2024-09-02T09:37:25","modified_gmt":"2024-09-02T08:37:25","slug":"adif-av-inicia-las-pruebas-en-las-vias-de-alta-velocidad-de-la-estacion-de-la-sagrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/09\/adif-av-inicia-las-pruebas-en-las-vias-de-alta-velocidad-de-la-estacion-de-la-sagrera\/","title":{"rendered":"Adif AV inicia las pruebas en las v\u00edas de alta velocidad de la estaci\u00f3n de la Sagrera"},"content":{"rendered":"

Por primera vez circulan veh\u00edculos ferroviarios de ancho est\u00e1ndar por el interior, verificando la resistencia del forjado
\n\u2022 Se avanza as\u00ed para superar del tercer gran hito de la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n, conocida como Estaci\u00f3n de Estaciones: el paso de los servicios de alta velocidad a finales de a\u00f1o<\/strong>
\n\u2022 Tambi\u00e9n se pondr\u00e1n en servicio 4 de las 10 v\u00edas de la zona de tratamiento t\u00e9cnico de trenes, que acoger\u00e1 actividades como el avituallamiento y limpieza de trenes, que ahora se realizan en Sants<\/strong>
\n\u2022 En la Sagrera, una de las mayores operaciones ferroviarias que se realizan en Espa\u00f1a, ya se ha ejecutado en torno al 70% de los m\u00e1s de 1.100 millones de euros contratados<\/strong><\/p>\n

28 AGOSTO 2024
\nAdif Alta Velocidad (Adif AV) ha iniciado la fase de pruebas para la puesta en servicio de las nuevas v\u00edas de ancho est\u00e1ndar de la estaci\u00f3n de La Sagrera, utilizando maquinaria ferroviaria espec\u00edfica que realizar\u00e1 recorridos por la infraestructura por donde circular\u00e1n los trenes de alta velocidad. Las pruebas se desarrollan a lo largo de esta semana.<\/p>\n

Con esta operaci\u00f3n, se avanza para superar el tercer gran hito en el proceso de construcci\u00f3n de la conocida como Estaci\u00f3n de Estaciones de Barcelona, que permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n de trenes de alta velocidad por el interior de la estructura de la estaci\u00f3n a finales de a\u00f1o y que algunos servicios ya puedan utilizar la denominada Zona de Tratamiento T\u00e9cnico de Trenes (ZTTT) para su estacionamiento.<\/p>\n

Una vez finalizada la mitad de la cubierta de la estaci\u00f3n, correspondiente al lado de Sant Mart\u00ed de Proven\u00e7als, se ha tendido una v\u00eda general de circulaci\u00f3n y dos v\u00edas de apartado de ancho est\u00e1ndar. Tambi\u00e9n se ha instalado la catenaria y otros elementos de electrificaci\u00f3n, los equipos de telecomunicaciones, se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad de los sistemas ERTMS y GSM-R y los equipamientos de protecci\u00f3n civil y seguridad.<\/p>\n

De esta forma, los trenes de alta velocidad que circulan entre Barcelona, Girona y la frontera francesa dejar\u00e1n de transitar a cielo abierto y pasar\u00e1n a hacerlo bajo la estructura de la futura estaci\u00f3n. Asimismo, una vez realizado el traslado de las circulaciones, se desmantelar\u00e1n las v\u00edas actuales y se acabar\u00e1 de construir la estructura de la estaci\u00f3n con su gran patio intermodal y la ZTTT en su mitad del lado monta\u00f1a.<\/p>\n

Para la puesta en servicio de la primera fase del trazado de alta velocidad por el interior de la estaci\u00f3n, a finales de este a\u00f1o, se han ejecutado 4.900 m de v\u00eda en placa con 9,8 km de carril y 3.690 m3 de hormig\u00f3n. Asimismo, est\u00e1n ya operativos 12 aparatos de v\u00eda. Adem\u00e1s, de los 23.400 m2 de la cubierta singular que cubre la parte central de la estructura de la estaci\u00f3n, la mitad del lado mar ya est\u00e1 concluida, una vez finalizados 4 de sus 8 m\u00f3dulos en forma de pir\u00e1mide invertida.<\/p>\n

Pruebas de carga para una estructura singular<\/strong>
\nUna de las singularidades de la Sagrera es la disposici\u00f3n de las v\u00edas de alta velocidad y sus andenes en un piso por encima del vest\u00edbulo: los trenes de alta velocidad circular\u00e1n por el tercer piso de la estaci\u00f3n, mientras que los de Rodalies lo har\u00e1n por la primera planta y el vest\u00edbulo y el aparcamiento se sit\u00faan en la segunda.<\/p>\n

Para verificar la concepci\u00f3n y ejecuci\u00f3n del forjado del piso destinado a la alta velocidad, se realiza una prueba de carga mediante dos locomotoras de m\u00e1s de 110 tn y dos vagones tolva de m\u00e1s de 80 tn cada uno, contemplando m\u00e1s de 100 combinaciones distintas de ubicaci\u00f3n. Ser\u00e1 la primera vez que circulen veh\u00edculos ferroviarios por el tercer piso de la futura estaci\u00f3n intermodal.<\/p>\n

Mediante equipos de alta precisi\u00f3n -transductores de desplazamiento y aceler\u00f3metros, con un total de 217 puntos de medida-, se comprueba que la estructura es estable y mantiene su elasticidad, recuperando su posici\u00f3n inicial una vez retiradas las cargas.<\/p>\n

La prueba de carga contempla dos partes: un ensayo est\u00e1tico en el que se mide el comportamiento con los veh\u00edculos parados, as\u00ed como la medici\u00f3n de deformaciones y aceleraciones con los veh\u00edculos circulando a la velocidad m\u00e1xima de la v\u00eda. Superada la primera fase de las pruebas, se realizar\u00e1n las correspondientes a la verificaci\u00f3n del sistema ERTMS, utilizando unidades comerciales de alta velocidad en vac\u00edo.<\/p>\n

As\u00ed, una vez obtenidas las homologaciones y autorizaciones t\u00e9cnicas, a finales de a\u00f1o los trenes de alta velocidad entre Barcelona, Girona y la frontera francesa circular\u00e1n por el interior de la estructura de la Sagrera. Este hito representar\u00e1 un hecho hist\u00f3rico: los trenes no circular\u00e1n a cielo abierto por La Sagrera, con el consiguiente beneficio visual y medioambiental para los vecinos de este sector del norte de Barcelona.<\/p>\n

Espacio clave para la log\u00edstica de trenes<\/strong>
\nA finales de a\u00f1o tambi\u00e9n entrar\u00e1n en funcionamiento 4 de las 10 v\u00edas de estacionamiento de la ZTTT, que se despliegan en la salida norte de La Sagrera como espacio independiente de las v\u00edas generales, que servir\u00e1n para la gesti\u00f3n log\u00edstica de trenes, que ahora se realizan en Sants, liberando as\u00ed capacidad en esta estaci\u00f3n.<\/p>\n

Este espacio, de 600 m de longitud, tendr\u00e1 dos \u00e1reas: una con diez v\u00edas y cinco andenes, destinada a estacionamiento, limpieza y avituallamiento de trenes de alta velocidad; y otra, bajo las v\u00edas, para log\u00edstica y almacenamiento.<\/p>\n

La ZTTT estar\u00e1 totalmente operativa en 2026, una vez entre en funcionamiento las 10 v\u00edas de estacionamiento, y desde ah\u00ed se desarrollar\u00e1n los trabajos log\u00edsticos de limpieza, catering y gesti\u00f3n de tripulaciones.<\/p>\n

Nuevo impulso a la Estaci\u00f3n de Estaciones<\/strong>
\nLa operaci\u00f3n de La Sagrera, una de las operaciones ferroviarias m\u00e1s ambiciosas y complejas en la historia reciente de Espa\u00f1a, avanza con niveles de ejecuci\u00f3n de en torno al 70% de los trabajos contratados. La Estaci\u00f3n de Estaciones se convertir\u00e1 en el gran nodo multimodal de Barcelona, que acoger\u00e1 servicios de alta velocidad, larga y media distancia, Rodalies, metro y autobuses urbanos e interurbanos.<\/p>\n

La infraestructura contribuir\u00e1 a promover el transporte multimodal, as\u00ed como la movilidad sostenible e integrada, actuando de elemento cohesionador del tejido urbano y creando nuevos espacios para el ciudadano y el desarrollo social y econ\u00f3mico de la ciudad.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n contribuye tambi\u00e9n a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoci\u00f3n de infraestructuras sostenibles, eficientes y de calidad), 8 (contribuci\u00f3n al crecimiento econ\u00f3mico y el empleo) y 7 (eficiencia energ\u00e9tica).<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa operaci\u00f3n de la Sagrera va a contar parcialmente con financiaci\u00f3n europea a trav\u00e9s del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia, financiado por la Uni\u00f3n Europea-NextGenerationEU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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