{"id":38470,"date":"2024-06-17T10:17:33","date_gmt":"2024-06-17T09:17:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=38470"},"modified":"2024-06-17T10:17:33","modified_gmt":"2024-06-17T09:17:33","slug":"la-competencia-entre-companias-abarato-los-precios-medios-de-la-alta-velocidad-al-sur-y-a-alicante-mas-de-un-24-en-el-primer-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/06\/la-competencia-entre-companias-abarato-los-precios-medios-de-la-alta-velocidad-al-sur-y-a-alicante-mas-de-un-24-en-el-primer-trimestre\/","title":{"rendered":"La competencia entre compa\u00f1\u00edas abarat\u00f3 los precios medios de la alta velocidad al sur y a Alicante m\u00e1s de un 24 % en el primer trimestre"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Se pudo viajar desde Madrid a Valencia por 27 euros, a Alicante por 36, a M\u00e1laga por 44, a Sevilla por 48 y a Barcelona por 51.<\/strong>
\n\u00b7 El n\u00famero de viajeros super\u00f3 los 8,5 millones, un 27 % m\u00e1s que en el mismo trimestre de 2023. El corredor Madrid-Alicante es el que m\u00e1s creci\u00f3, un 62 %.<\/strong>
\n\u00b7 El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas subi\u00f3 ligeramente respecto al trimestre pasado (+2,7 %), pero cay\u00f3 un 4 % interanual.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 17 de junio de 2024.- La alta velocidad ha registrado m\u00e1s de 8,5 millones de viajeros en el primer trimestre de 2024, un 27 % m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Los precios se abarataron entre el 24 % y el 28 % en los trayectos en los que no hab\u00eda competencia en el primer trimestre de 2023, seg\u00fan el primer informe trimestral de 2024 de la CNMC (INF\/DTSP\/032\/24).<\/p>\n

El n\u00famero de pasajeros creci\u00f3 exponencialmente en los corredores donde hace un a\u00f1o no hab\u00eda competencia: un 62 % en el Madrid-Alicante y alrededor de un 50 % en las rutas Madrid-Sevilla\/M\u00e1laga\/Granada. Tambi\u00e9n aumentaron los viajeros del Madrid-Barcelona (+7,4 %) y del Madrid-Valencia (+23,9 %), donde en el primer trimestre de 2023 ya hab\u00eda competencia entre tres operadores y cuatro marcas comerciales.<\/p>\n

Billetes m\u00e1s baratos<\/strong>
\nLos precios recogidos por la CNMC [1] bajaron interanualmente entre el 24 y el 28 % en los trayectos donde hace un a\u00f1o no hab\u00eda competencia: Madrid-Sevilla (-24,5 %), Madrid-M\u00e1laga (-28 %) y Madrid-Alicante (-27,6 %). En el trayecto Madrid-Valencia, el descenso fue del 9,4 %, y solo el trayecto Madrid-Barcelona vio un precio superior (+5,2 %). Se pudo viajar entre Madrid y Valencia por 27 euros, a Alicante por 36, a Barcelona por 51, a Sevilla por 48, y a M\u00e1laga por 44.<\/p>\n

Cuotas de mercado en la Alta Velocidad<\/strong>
\nRenfe Viajeros continu\u00f3 como el principal operador en todos los corredores, con cuotas de entre el 46 y el 73 % de los viajeros. Iryo obtuvo entre el 24 y el 28 % salvo en el Madrid-Alicante, y Ouigo mantuvo una cuota de en torno al 25 % en los corredores a Levante y del 17 % en el Madrid-Barcelona.<\/p>\n

Otros servicios de pasajeros<\/strong>
\nLos descuentos y gratuidades introducidos por el Real decreto-ley 14\/2022, vigente desde agosto de 2022, han hecho que los servicios prestados con obligaciones de servicio p\u00fablico exclusivamente por Renfe Viajeros aumenten considerablemente el n\u00famero de pasajeros.<\/p>\n

En el primer trimestre de 2024, los viajeros de Media Distancia crecieron alrededor de un 10 % respecto al a\u00f1o anterior, y las Cercan\u00edas se mantuvieron estables (0,9 %). Sin embargo, cayeron un 10 % y un 3,6 % respectivamente, comparados con el trimestre anterior.<\/p>\n

El producto comercial de Larga Distancia Convencional tuvo un incremento interanual de viajeros del 5,3 %, aunque ofert\u00f3 un 2,1 % menos de plazas.<\/p>\n

Transporte de mercanc\u00edas<\/strong>
\nLa actividad de transporte de mercanc\u00edas mejor\u00f3 respecto al trimestre anterior: un 2,7 % en toneladas netas, un 1,2 % en t.km netas, un 5 % en trenes.km y un 1,8% en ingresos. Sin embargo, estas subidas no compensaron los retrocesos del verano y las variaciones interanuales fueron negativas, tanto en toneladas netas (-4 %) como en t.km netas (-5,4 %). \u00danicamente el tren.km mostr\u00f3 un ligero incremento (+1,4 %).<\/p>\n

En concreto, las empresas Medway (16 %) y Captrain (8 %) aumentaron su actividad respecto al primer trimestre de 2023, en toneladas netas transportadas. Transfesa, Renfe Mercanc\u00edas y Continental experimentaron un retroceso del 12 %, el 10 % y el 2 % respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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