{"id":38452,"date":"2024-06-14T10:28:42","date_gmt":"2024-06-14T09:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=38452"},"modified":"2024-06-14T10:28:42","modified_gmt":"2024-06-14T09:28:42","slug":"santano-asegura-que-invertir-en-cataluna-es-una-prioridad-para-el-gobierno-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/06\/santano-asegura-que-invertir-en-cataluna-es-una-prioridad-para-el-gobierno-de-espana\/","title":{"rendered":"Santano asegura que invertir en Catalu\u00f1a es una prioridad para el Gobierno de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Nit de les Infraestrucutres
\n\u00b7 El secretario de Estado ha asegurado que desde 2018 se ha incrementado el volumen de ejecuci\u00f3n de las inversiones del Estado en Catalu\u00f1a lo que demuestra que se destina m\u00e1s a Catalu\u00f1a cada a\u00f1o.<\/strong>
\n\u00b7 Durante su intervenci\u00f3n ha afirmado que la estrategia del Ministerio pasa por convertir la movilidad en un derecho, que los poderes p\u00fablicos est\u00e1n obligados a regular y salvaguardar.<\/strong>
\n\u00b7 Santano asegura que la mitad del Corredor Mediterr\u00e1neo existente en estos momentos se ha puesto en servicio gracias a la acci\u00f3n de este Gobierno. Dos de cada tres kil\u00f3metros se habr\u00e1n puesto en servicio con los presidentes Zapatero y Pedro S\u00e1nchez.<\/strong>
\n\u00b7 Ha destacado el ambicioso Plan de Rodalies que contempla 6.300 millones de auros de presupuesto hasta 2030, de los que se han ejecutado cerca de 1.700 millones en inversiones desde 2020 lo que da cumplimiento a los hitos previstos.<\/strong>
\n\u00b7 Santano ha calificado los accesos al Port de Barcelona como un \u00e9xito del di\u00e1logo y la colaboraci\u00f3n leal entre administraciones as\u00ed como de la planificaci\u00f3n racional, la eficiencia del gasto p\u00fablico y el retorno econ\u00f3mico y social de las inversiones.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 13 de junio de 2024
\nEl secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Jos\u00e9 Antonio Santano, ha asegurado que invertir en infraestructuras en Catalu\u00f1a es una prioridad para el Gobierno de Espa\u00f1a. En este sentido, ha mencionado las inversiones del Estado en Catalu\u00f1a y ha asegurado que desde 2018 el volumen ejecutado no ha parado de incrementarse lo que demuestra que se destina m\u00e1s a Catalu\u00f1a cada a\u00f1o porque se invierte mejor, con planes y prioridades adecuadas que permiten que la maquinaria administrativa funcione mejor. Esta mejor inversi\u00f3n se debe tambi\u00e9n al di\u00e1logo y colaboraci\u00f3n leal entre administraciones.<\/p>\n

Adem\u00e1s, durante su intervenci\u00f3n en la clausura de la Nit de les Infraestructures, celebrada hoy en Barcelona, ha repasado las l\u00edneas generales de la pol\u00edtica del Ministerio en cuanto a inversi\u00f3n. En este sentido ha invitado a reflexionar acerca de las tendencias internacionales que avanzan hacia una doctrina de \u201cDecidir y proporcionar\u201d.<\/p>\n

As\u00ed, ha afirmado que esta doctrina apunta ideas para transformar nuestros pa\u00edses en la l\u00ednea de este cambio de paradigma en el que este Ministerio est\u00e1 inmerso e implica una planificaci\u00f3n futura de los sistemas de transporte sostenible conforme al modelo de transporte deseado, m\u00e1s que en proporcionar infraestructuras que den respuesta a una situaci\u00f3n futura basada en modelos meramente continuistas de la evoluci\u00f3n del modelo y la demanda actual. En suma, un ejemplo de pol\u00edtica de inversi\u00f3n ambiciosa.<\/p>\n

En un contexto de descarbonizaci\u00f3n del transporte, esto significa invertir en infraestructuras de transporte p\u00fablico y en pol\u00edticas que apoyen el paso a modos de transporte con mayor capacidad y ciudades m\u00e1s compactas.<\/p>\n

El secretario de Estado ha reflexionado sobre la necesidad de un gran acuerdo de pa\u00eds para sacar las inversiones en infraestructuras del debate pol\u00edtico y de esa manera evitar la disputa partidista y que las inversiones en los distintos territorios no se conviertan en arma arrojadiza.<\/p>\n

Prioridades<\/strong><\/span>
\nSantano ha avanzado la hoja de ruta desde que el nuevo equipo entr\u00f3 en el Ministerio y ha destacado tres prioridades:
\n\u00b7 Avanzar en la transformaci\u00f3n<\/strong> de Espa\u00f1a en su conjunto.
\n\u00b7 Continuar el proceso de descarbonizaci\u00f3n<\/strong> del sistema de transportes para aumentar su competitividad.
\n\u00b7 Y avanzar en la transici\u00f3<\/strong>n hacia una movilidad sana, sostenible, segura y conectada.<\/p>\n

Estas prioridades, seg\u00fan el secretario de Estado, se mueven y desarrollan dentro del nuevo paradigma en la movilidad actual en el que las din\u00e1micas para los desplazamientos est\u00e1n cambiando con nuevas prioridades como son dar respuesta a la movilidad cotidiana, la seguridad, el mantenimiento y conservaci\u00f3n de los actuales sistemas, la inversi\u00f3n en digitalizaci\u00f3n o la apuesta por la intermodalidad.<\/p>\n

Santano ha querido destacar que la estrategia del Ministerio pasa por convertir la movilidad en un derecho, que los poderes p\u00fablicos est\u00e1n obligados a regular y salvaguardar, no como un fin en s\u00ed mismo sino como un medio para el ejercicio de otros derechos.<\/p>\n

La prueba m\u00e1s evidente es el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, actualmente en tr\u00e1mite parlamentario y que, seg\u00fan ha expresado, espera que est\u00e9 aprobada en el Congreso antes de fin de a\u00f1o cumpliendo con el compromiso con Europa:<\/strong>
\n\u00b7 Estableciendo procedimientos e instituciones para una planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n m\u00e1s eficaz y moderna de las inversiones;
\n\u00b7 Creando incentivos para que las administraciones p\u00fablicas promuevan los medios y modos de movilidad m\u00e1s sostenibles en los entornos urbanos y metropolitanos;
\n\u00b7 Garantizando la contribuci\u00f3n estatal a la prestaci\u00f3n de servicios de transporte colectivo a trav\u00e9s de un sistema de subvenciones m\u00e1s predecible y homog\u00e9neo, que se rija por los principios de igualdad, estabilidad, certidumbre y proporcionalidad y que est\u00e9 basado en resultados, incentivando una explotaci\u00f3n m\u00e1s eficiente;
\n\u00b7 Introduciendo la obligaci\u00f3n de que los grandes centros de actividad y las empresas de m\u00e1s de 500 trabajadores, o 250 por turno, se doten de planes de movilidad sostenible al trabajo, y que los municipios entre 20.000 y 50.000 habitantes cuenten con planes de movilidad sostenibles simplificados;
\n\u00b7 O avanzando en la digitalizaci\u00f3n de todo el sistema de transportes, potenciando el uso de datos abiertos y la construcci\u00f3n de un espacio de datos integrado de movilidad,<\/p>\n

Esta ley, tal como ha informado el secretario de Estado, quiere impulsar el transporte y la movilidad sostenibles, la digitalizaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n, abordar la financiaci\u00f3n del transporte y desarrollar herramientas de gobernanza y colaboraci\u00f3n entre las distintas administraciones, el sector privado, la academia y la sociedad.<\/p>\n

La importancia del ferrocarril<\/strong>
\nEntre las principales infraestructuras actualmente en desarrollo en Catalu\u00f1a, con el ferrocarril como gran protagonista, se encuentra en primer lugar el Corredor Mediterr\u00e1neo al que este Gobierno ha dedicado un apoyo econ\u00f3mico importante.<\/p>\n

As\u00ed, desde 2018 hasta la fecha se ha aumentado la longitud del Corredor Mediterr\u00e1neo en m\u00e1s de 275 kil\u00f3metros, se han puesto en servicio cerca de 627km, de los cuales el 44% han sido bajo este Gobierno.<\/p>\n

Esto supone, tal como ha explicado Santano, que la mitad del Corredor existente en estos momentos se ha puesto en servicio gracias a la acci\u00f3n de este gobierno y dos de cada tres kil\u00f3metros se habr\u00e1n puesto en servicio con los presidentes Zapatero y Pedro S\u00e1nchez.<\/p>\n

Desde 2018 se han licitado 6.600 millones de euros de actuaciones del Corredor Mediterr\u00e1neo, cifra r\u00e9cord que nos est\u00e1n llevando a la m\u00e1xima capacidad licitadora de la administraci\u00f3n. En concreto la parte del Corredor en Catalu\u00f1a, ha informado Santano, que est\u00e1 en plena ebullici\u00f3n y dif\u00edcilmente se podr\u00eda hacer a mayor velocidad. Compaginar obras tan ambiciosas con una red ferroviaria que debe seguir en servicio para no estrangular la competitividad del pa\u00eds, es un reto de planificaci\u00f3n sin igual.<\/p>\n

Para el secretario de Estado el Corredor representa el \u00e9xito de la planificaci\u00f3n racional y la eficiencia del gasto p\u00fablico y el retorno econ\u00f3mico y social de las inversiones.<\/p>\n

En cuanto a Rodalies, Santano ha destacado el ambicioso Plan dise\u00f1ado para ello que contempla 6.300 millones de presupuesto hasta 2030, de los que se han ejecutado cerca de 1.700 millones de euros en inversiones desde 2020 lo que da cumplimiento a los hitos previstos.<\/p>\n

Respecto a los accesos al Port de Barcelona, como ha explicado, son unas obras necesarias para que no vea limitada su capacidad de expansi\u00f3n, para impulsar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por ferrocarril y ordenar el tr\u00e1fico pesado en la entrada de Barcelona, un conjunto de actuaciones que superaran los 800 millones de euros en el marco de una de las principales zonas log\u00edsticas del sur de Europa.<\/p>\n

As\u00ed, los accesos al Port de Barcelona, Santano los ha calificado como un \u00e9xito del di\u00e1logo y la colaboraci\u00f3n leal entre administraciones, de la planificaci\u00f3n racional y de la eficiencia del gasto p\u00fablico y el retorno econ\u00f3mico y social de las inversiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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