{"id":38307,"date":"2024-05-22T10:44:47","date_gmt":"2024-05-22T09:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=38307"},"modified":"2024-05-22T10:44:47","modified_gmt":"2024-05-22T09:44:47","slug":"transportes-aprueba-definitivamente-el-estudio-informativo-del-tramo-de-alta-velocidad-ferroviaria-castejon-logrono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/05\/transportes-aprueba-definitivamente-el-estudio-informativo-del-tramo-de-alta-velocidad-ferroviaria-castejon-logrono\/","title":{"rendered":"Transportes aprueba definitivamente el estudio informativo del tramo de alta velocidad ferroviaria Castej\u00f3n-Logro\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Avances en el Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo
\nEsta actuaci\u00f3n permitir\u00e1 mejorar sensiblemente la calidad de los servicios ferroviarios y reducir los tiempos actuales del trayecto desde los 48 minutos hasta la media hora de viaje.
\n\u00b7 Se dise\u00f1a para tr\u00e1fico mixto y velocidad de hasta 220 km\/h, en las que se ver\u00e1n beneficiadas Arag\u00f3n, Navarra y el Pa\u00eds Vasco, y especialmente La Rioja.<\/strong>
\n\u00b7 Responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 de este Ministerio, encaminada a mejorar la cohesi\u00f3n social, el crecimiento econ\u00f3mico y solventar problemas reales de movilidad.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 21 de mayo de 2024
\nEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado definitivamente el estudio informativo del tramo de alta velocidad ferroviaria entre Castej\u00f3n (Navarra) y Logro\u00f1o, incluido en el Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, as\u00ed como su expediente de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia.<\/p>\n

Gracias a esta actuaci\u00f3n, que impulsar\u00e1 el tr\u00e1fico en tren de personas y mercanc\u00edas, Arag\u00f3n, Navarra, el Pa\u00eds Vasco y, fundamentalmente, La Rioja se ver\u00e1n beneficiadas dado que con todas ellas tiene un flujo significativo de viajes. La actuaci\u00f3n supondr\u00e1 una reducci\u00f3n significativa de los tiempos de viaje, pues el trayecto entre Castej\u00f3n y Logro\u00f1o, con parada intermedia en Calahorra, pasar\u00e1, de los 48 minutos actuales a 30 minutos en el futuro. No en vano, la l\u00ednea se dise\u00f1a para velocidades de hasta 200 km\/h.<\/p>\n

El impulso del ferrocarril contribuye a promover una movilidad sostenible y segura, captando usuarios de veh\u00edculo privado y reduciendo las congestiones.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesi\u00f3n social, el crecimiento econ\u00f3mico y a solventar los problemas reales de movilidad.<\/p>\n

Objeto del estudio informativo<\/strong>
\nLas actuaciones incluidas en este estudio informativo tienen como objeto el acondicionamiento del trazado de la l\u00ednea ferroviaria actual \u201c01-700: Bilbao Abando Indalecio Prieto -Casetas\u201d, para permitir circulaciones a 200-220 km\/h para tr\u00e1fico mixto (mercanc\u00edas y pasajeros), en el tramo entre Castej\u00f3n y Logro\u00f1o.<\/p>\n

En t\u00e9rminos generales, se trata de un acondicionamiento de la l\u00ednea ferroviaria actual, renovando la v\u00eda y adaptando la electrificaci\u00f3n y sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en tramos rectos, incluso rectificaci\u00f3n de curvas. En la zona de Alcanadre, por condicionantes ambientales y geol\u00f3gicos, se ha abordado un nuevo tramo en variante alejado de la traza ferroviaria actual. En los tramos de acondicionamiento se plantea plataforma de v\u00eda \u00fanica, el tramo en variante se dise\u00f1a con plataforma y montaje de v\u00eda doble.<\/p>\n

Soluci\u00f3n aprobada definitivamente<\/strong>
\nTras el periodo de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de administraciones y teniendo en cuenta la declaraci\u00f3n de impacto ambiental formulada por el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico, se ha resuelto aprobar definitivamente la \u201cAlternativa 6, formada por los ejes 1.2+2.3+3.2\u201d, con las siguientes modificaciones:<\/p>\n

Tramo I: modificaciones menores en la definici\u00f3n de varias reposiciones de caminos y modificaci\u00f3n de la soluci\u00f3n de paso inferior para supresi\u00f3n de paso a nivel en el t\u00e9rmino municipal de Calahorra.<\/p>\n

Tramo II: montaje de doble v\u00eda en la plataforma de la nueva variante desde el primer momento.<\/p>\n

La documentaci\u00f3n completa del estudio informativo puede ser consultada en la p\u00e1gina web: https:\/\/www.transportes.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-de-planificaci\u00f3n<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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