{"id":38021,"date":"2024-04-10T10:43:03","date_gmt":"2024-04-10T09:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=38021"},"modified":"2024-04-10T10:43:03","modified_gmt":"2024-04-10T09:43:03","slug":"el-gobierno-autoriza-licitar-por-176-millones-de-euros-las-obras-para-transformar-y-ampliar-la-estacion-de-barcelona-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/04\/el-gobierno-autoriza-licitar-por-176-millones-de-euros-las-obras-para-transformar-y-ampliar-la-estacion-de-barcelona-sants\/","title":{"rendered":"El Gobierno autoriza licitar por 176 millones de euros las obras para transformar y ampliar la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants"},"content":{"rendered":"

Primera fase del ambicioso proyecto ferroviario
\n\u00b7El Consejo de Ministros da luz verde al contrato para ejecutar las actuaciones de la primera fase: ampliaci\u00f3n del edificio, recuperaci\u00f3n integral de la plaza frente a la estaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n de los espacios de aproximaci\u00f3n.<\/strong>
\n\u00b7 El edificio crecer\u00e1 un 30% por el lado de la plaza, incorporando una nueva sala de embarque para los servicios de alta velocidad y un nuevo acceso a Rodalies.<\/strong>
\n\u00b7 Se rehabilitar\u00e1 integralmente la plaza, respetando su dise\u00f1o original, y se reordenar\u00e1 el entorno priorizando al peat\u00f3n.<\/strong>
\n\u00b7 La actuaci\u00f3n global, clave para el futuro ferroviario de Catalu\u00f1a, contar\u00e1 con una inversi\u00f3n de 410 millones de euros para definir un nuevo modelo de estaci\u00f3n y ciudad, convirtiendo a Sants en un nodo estrat\u00e9gico m\u00e1s sostenible, multimodal e integrado.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 9 de abril de 2024
\nEl Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 175,8 millones de euros (IVA no incluido) las obras para avanzar en la transformaci\u00f3n integral y ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants. El contrato, que se ejecuta a trav\u00e9s de Adif AV, incluye las actuaciones de la primera fase del ambicioso proyecto ferroviario: la ampliaci\u00f3n del edificio, la recuperaci\u00f3n integral de la plaza frente a la estaci\u00f3n y la adecuaci\u00f3n de los espacios de aproximaci\u00f3n, mejorando su integraci\u00f3n de la infraestructura en el nuevo modelo de ciudad.<\/p>\n

El proyecto global cuenta con una inversi\u00f3n de 410 millones de euros y ya tiene concluida y puesta en marcha la fase 0 o de inicio, que ha supuesto la reconfiguraci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de la sala de embarque de la alta velocidad. Ahora se da luz verde a la fase 1 de los trabajos, mientras se avanza en la definici\u00f3n de las dem\u00e1s fases.<\/p>\n

De esta forma, en l\u00ednea con las pol\u00edticas del Ministerio, se impulsa una de las grandes actuaciones que convertir\u00e1 a Barcelona Sants en un nodo estrat\u00e9gico de la movilidad del futuro: sostenible, multimodal, orientada al ciudadano e integrada en el nuevo modelo de ciudad, creando espacios inclusivos, accesibles y respetuosos con el entorno, y que ha contado con un proceso de participaci\u00f3n ciudadana y con la cooperaci\u00f3n entre las administraciones implicadas.<\/p>\n

Comienza la primera fase de la ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n<\/strong>
\nLas tres actuaciones de la primera fase tienen como objetivo lograr m\u00e1s espacio para el viajero y reordenar los flujos en la movilidad.<\/p>\n

El primero de los proyectos comprende el crecimiento de la estaci\u00f3n por el lado de la plaza frente a la estaci\u00f3n, dels Pa\u00efsos Catalans, con una nueva sala de embarque de alta velocidad para responder al incremento de viajeros presente y futuro, diferenciando las zonas de salidas y llegadas. Asimismo, se realizar\u00e1 un nuevo acceso desde la plaza al vest\u00edbulo de Rodalies, que organizar\u00e1 los flujos de salidas, creando una nueva \u00e1rea de estancia, recorrido y comercial.<\/p>\n

La superficie del edificio de la estaci\u00f3n crecer\u00e1 m\u00e1s del 30%, incrementando as\u00ed el espacio para usos ferroviarios y de viajeros de Rodalies, larga distancia y alta velocidad. Tambi\u00e9n se promover\u00e1 la movilidad activa y de \u00faltima milla, con nuevos accesos a la estaci\u00f3n para bicicletas, patinetes y peatones, gracias a las amplias zonas peatonales que rodear\u00e1n la terminal.<\/p>\n

En esta fase se ejecutar\u00e1n tres nuevos n\u00facleos de comunicaci\u00f3n con los andenes de alta velocidad y se crear\u00e1n tres niveles superiores, en los que se ubicar\u00e1 otra planta con zona de embarque y acceso directo a andenes, nuevas salas de espera de alta velocidad y espacios para uso interno.<\/p>\n

Con la apertura de dos nuevos accesos en las fachadas de los lados mar y monta\u00f1a de la estaci\u00f3n, se crear\u00e1 un nuevo eje multimodal que conectar\u00e1 a los viajeros de la estaci\u00f3n de autobuses y metro con los vest\u00edbulos de alta velocidad y Rodalies. Se reordenar\u00e1 el resto del vest\u00edbulo agiliz\u00e1ndose los tr\u00e1nsitos de viaje, actuando sobre un \u00e1rea de 18.000 m2, e incluyendo nuevas zonas comerciales y espacios de atenci\u00f3n al viajero.<\/p>\n

Recuperaci\u00f3n integral de la plaza<\/strong>
\nEl segundo proyecto se concentra en la plaza dels Pa\u00efsos Catalans, que recuperar\u00e1 su estado original, de acuerdo con el proyecto de Viaplana-Pi\u00f1\u00f3n. Se rehabilitar\u00e1n y reconstruir\u00e1n los elementos originales, incluyendo las zonas de juegos infantiles, e incorporando nuevas superficies verdes y \u00e1reas de descanso, dando as\u00ed respuesta a las inquietudes recogidas en el proceso participativo desarrollado con vecinos y comerciantes.<\/p>\n

Se actuar\u00e1, adem\u00e1s de en los 9.600 m2 de la plaza, en 8.400 m2 adicionales, peatonalizando el actual vial para veh\u00edculos frente a la plaza para convertirlo en una prolongaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, uniendo as\u00ed la plaza con la ampliaci\u00f3n a ejecutar en esta fase 1 y favoreciendo la aproximaci\u00f3n peatonal de los viajeros por este frente.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el tercer proyecto adecua los espacios de aproximaci\u00f3n a la terminal multimodal, tanto peatonales como viarios, reordenando y adaptando el espacio urbano a los nuevos accesos del lado mar y monta\u00f1a. En la fachada del lado monta\u00f1a se generar\u00e1 un nuevo itinerario peatonal que conectar\u00e1 las plazas dels Pa\u00efsos Catalans y Joan Peir\u00f3 y dar\u00e1 acceso desde la estaci\u00f3n de autobuses al edificio de viajeros.<\/p>\n

A la fachada del lado mar se trasladar\u00e1 el espacio de kiss&train para veh\u00edculos privados, taxis y autobuses urbanos de manera coordinada con el nuevo vial definido por el Ayuntamiento de Barcelona.<\/p>\n

Globalmente, esta tercera actuaci\u00f3n contempla la reordenaci\u00f3n de 8.500 m2 en el entorno de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Orientada al viajero y ciudadano, sostenible y multimodal<\/strong>
\nLa transformaci\u00f3n de la estaci\u00f3n y su entorno resuelve una reclamaci\u00f3n hist\u00f3rica de la ciudad y se proyecta en respuesta al incremento de tr\u00e1fico ferroviario de viajeros asociado a la liberalizaci\u00f3n. Asimismo, aprovecha la oportunidad de integrar la estaci\u00f3n en un nuevo modelo urbano, eliminando el efecto rotonda y facilitando la permeabilidad de las conexiones peatonales.<\/p>\n

Los proyectos para transformar Barcelona Sants son fruto de un exhaustivo trabajo colaborativo con los equipos t\u00e9cnicos del Ayuntamiento, atendiendo los aspectos constructivos y la explotaci\u00f3n ferroviaria, la convivencia de vecinos del entorno y los viajeros en la estaci\u00f3n, as\u00ed como las conclusiones del proceso participativo con representantes del territorio, asociaciones vecinales y comerciantes.<\/p>\n

Los impactos positivos se plasman en diferentes \u00e1mbitos:<\/strong>
\nM\u00e1s espacio para el viajero de alta velocidad (el vest\u00edbulo pasa de 3.700 m2 a 10.220 m2) y de Rodalies (de 2.600 m2 a 4.400 m2), dando respuesta al incremento previsto de la demanda: se estima que Barcelona Sants podr\u00eda registrar 74,7 millones de viajeros en 2030, lo que supondr\u00e1 un aumento del 55% respecto de 2019 y un 28% m\u00e1s de lo previsto inicialmente.<\/p>\n

\u00b7 Rodalies ampliar\u00e1 la superficie de vest\u00edbulo e incorporar\u00e1 uno nuevo con acceso directo desde la plaza dels Pa\u00efsos Catalans; y las \u00e1reas de atenci\u00f3n al viajero se incrementar\u00e1n en un 32%.
\n\u00b7 Multimodalidad, conectando la estaci\u00f3n ferroviaria con la de autobuses gracias al futuro acceso lado monta\u00f1a, y con el vest\u00edbulo de Metro a trav\u00e9s de un nuevo ascensor directo al vest\u00edbulo de Metro.
\n\u00b7 Accesibilidad, con nuevos accesos y encaminamientos, asientos ergon\u00f3micos y aseos adaptados tanto a personas de movilidad reducida como a personas ostomizadas, etc.
\n\u00b7 Sostenibilidad, incrementando las envolventes vegetales y los arbolados; incorporando instalaciones fotovoltaicas para el autoconsumo (se generar\u00e1n 416.061 kWh\/a\u00f1o, reduciendo las emisiones de CO2 en 67 t\/a\u00f1o); y con iniciativas de eficiencia energ\u00e9tica y construcci\u00f3n sostenible (materiales naturales de bajo impacto en carbono, como el granito).
\n\u00b7 Permeabilidad, abriendo nuevos ejes, longitudinales y transversales, que facilitan el acceso. La apuesta por el ciudadano-peat\u00f3n se materializa limitando el tr\u00e1fico rodado a Viriat, adem\u00e1s de eliminar la circulaci\u00f3n en la zona norte del paseo de Sant Antoni, que se sustituye por un espacio p\u00fablico.<\/p>\n

\u00b7Esta actuaci\u00f3n, que podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea (CEF), se enmarca en un proyecto global que servir\u00e1 para configurar a la principal estaci\u00f3n de Catalu\u00f1a como punto de encuentro, cosido de este a oeste y de norte a sur por espacios verdes, permeable a la traza urbana y abierto a la vida social, cultural y econ\u00f3mica de la ciudad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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