{"id":37975,"date":"2024-04-03T13:00:15","date_gmt":"2024-04-03T12:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=37975"},"modified":"2024-04-03T15:10:43","modified_gmt":"2024-04-03T14:10:43","slug":"la-cnmc-aprueba-los-criterios-para-supervisar-los-canones-ferroviarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/04\/la-cnmc-aprueba-los-criterios-para-supervisar-los-canones-ferroviarios\/","title":{"rendered":"La CNMC aprueba los criterios para supervisar los c\u00e1nones ferroviarios"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00b7 Los c\u00e1nones son los importes que deben pagar las empresas ferroviarias a Adif y Adif AV por utilizar la infraestructura ferroviaria y deben ser predecibles para favorecer las inversiones a largo plazo.<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 La Comunicaci\u00f3n de la CNMC recoge ahora una metodolog\u00eda para estimar el coste directo y los test que se aplicar\u00e1n para supervisar los recargos.<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 2 de abril de 2024. \u2013 La Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado su Comunicaci\u00f3n sobre la supervisi\u00f3n de los c\u00e1nones de las l\u00edneas ferroviarias<\/p>\n<p>Adif y Adif AV son los administradores de las infraestructuras ferroviarias en Espa\u00f1a. Los c\u00e1nones ferroviarios son los importes que las empresas de transporte de viajeros \u2014 Renfe, Ouigo, Iryo \u2014 y de mercanc\u00edas deben pagar a Adif y Adif AV por usar las v\u00edas. Constituyen una de las partidas de costes m\u00e1s importantes para estas empresas y deben ser predecibles para favorecer las inversiones a largo plazo en el sector.<\/p>\n<p>La CNMC es la autoridad competente para supervisar los c\u00e1nones y ha adoptado una Comunicaci\u00f3n sobre los principios y criterios que marcar\u00e1n su actuaci\u00f3n. El proyecto de Comunicaci\u00f3n se someti\u00f3 a consulta p\u00fablica entre octubre y diciembre de 2023.<\/p>\n<p>Los c\u00e1nones se componen principalmente de dos partes, el canon propiamente dicho, que debe reflejar los costes variables con el tr\u00e1fico ferroviario (coste directo), y el recargo, que puede a\u00f1adirse, s\u00f3lo cuando el mercado puede aceptarlo, para recuperar otros costes asumidos por los administradores de infraestructuras.<\/p>\n<p>El coste directo calculado por Adif y Adif AV es muy superior al calculado por otros administradores europeos. La CNMC ha desarrollado un modelo econom\u00e9trico, que sigue los est\u00e1ndares internacionales, para su correcta estimaci\u00f3n. As\u00ed se obtienen unos c\u00e1nones comparables a los de los pa\u00edses de nuestro entorno.<\/p>\n<p>En relaci\u00f3n con los recargos, la Comunicaci\u00f3n requiere, de acuerdo con la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la UE, que se justifiquen con un an\u00e1lisis de mercado. La CNMC aplicar\u00e1 dos pruebas para supervisar la legalidad de los recargos de los administradores de infraestructuras.<\/p>\n<p>El test de eficiencia evaluar\u00e1 si el reparto entre los diferentes segmentos del mercado ferroviario del coste a recuperar mediante los recargos es eficiente. Es decir, que aquellos segmentos con una demanda menos sensible al precio soportan una mayor proporci\u00f3n de los costes que aquellos con una demanda m\u00e1s sensible al precio. El test de mercado garantizar\u00e1 que los recargos no reducen la demanda de los segmentos, salvo circunstancias excepcionales como la que se dio en la pandemia de covid-19.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, en la primera revisi\u00f3n de los c\u00e1nones tras la adopci\u00f3n de la Comunicaci\u00f3n, se comprobar\u00e1 si los recargos permitir\u00edan a un operador eficiente medio ofrecer de forma rentable los servicios necesarios para satisfacer la demanda de movilidad \u00f3ptima de cada segmento, determinada en el estudio de mercado que deben elaborar los administradores de infraestructuras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 Los c\u00e1nones son los importes que deben pagar las empresas ferroviarias a Adif y Adif AV por utilizar la<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,986,1073,712,1223],"class_list":["post-37975","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-alta-velocidad","tag-canones","tag-cnmc","tag-ferroviario","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37975"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37976,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37975\/revisions\/37976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}