{"id":37828,"date":"2024-02-28T19:04:51","date_gmt":"2024-02-28T18:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=37828"},"modified":"2024-02-28T19:04:51","modified_gmt":"2024-02-28T18:04:51","slug":"adif-inicia-las-pruebas-de-homologacion-de-un-nuevo-tren-auscultador-en-lineas-convencionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/02\/adif-inicia-las-pruebas-de-homologacion-de-un-nuevo-tren-auscultador-en-lineas-convencionales\/","title":{"rendered":"Adif inicia las pruebas de homologaci\u00f3n de un nuevo tren auscultador en l\u00edneas convencionales"},"content":{"rendered":"

Encargadas 5 unidades para convencional y alta velocidad por 142,7 M\u20ac
\n\u2022 Destina, adicionalmente, una inversi\u00f3n de casi 300 M\u20ac a la compra de 43 nuevas locomotoras para el mantenimiento de la red de alta velocidad, convencional y ancho m\u00e9trico<\/strong>
\n\u2022 Adif dispone de un parque de m\u00e1s de 650 veh\u00edculos ferroviarios destinados a la conservaci\u00f3n predictiva y correctiva de la explotaci\u00f3n de la red <\/strong>
\n\u2022 La auscultaci\u00f3n es un procedimiento estrat\u00e9gico en el mantenimiento y desarrollo de la red para conservar la calidad, fiabilidad y seguridad de las infraestructuras<\/strong><\/p>\n

27 FEBRERO 2024
\nAdif y Stadler han iniciado las pruebas de homologaci\u00f3n de un nuevo tren auscultador para l\u00edneas de ancho convencional, en el tramo Alcal\u00e1 de Chivert (Castell\u00f3n)-L\u2019Aldea (Tarragona). En las pruebas, exclusivas de este tren y realizadas en horario nocturno, ha comenzado la verificaci\u00f3n de la din\u00e1mica de marcha, el frenado y el funcionamiento general de los sistemas de conducci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

Esta unidad es uno de los tres nuevos auscultadores de los que Adif dispondr\u00e1 durante 2024, tras realizar una inversi\u00f3n de 74,4 millones de euros, para realizar pruebas de tren e instrumentaci\u00f3n de auscultaci\u00f3n embarcada. Los otros dos trenes -tambi\u00e9n encargados a Stadler- uno para l\u00edneas de alta velocidad y otro para ancho ib\u00e9rico, se encuentran en proceso de preparaci\u00f3n para el transporte desde la factor\u00eda de Stadler en Siedlce (Polonia), y se trasladar\u00e1n pr\u00f3ximamente a Espa\u00f1a para iniciar las pruebas en la red ferroviaria de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

La auscultaci\u00f3n ferroviaria es un procedimiento estrat\u00e9gico en el mantenimiento y desarrollo de la red ferroviaria, con el que se analizan los principales par\u00e1metros de la v\u00eda con el objetivo de establecer, conservar e incrementar la calidad, fiabilidad y seguridad de las infraestructuras. Los trenes auscultadores est\u00e1n provistos de instrumentaci\u00f3n, hardware y software para realizar la diagnosis de la calidad de la infraestructura y hacer un an\u00e1lisis predictivo que minimice incidencias.<\/p>\n

Los tres nuevos trenes son autopropulsados, cuentan con tracci\u00f3n bimodal, el\u00e9ctrica y di\u00e9sel, y alcanzar\u00e1n una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h y de 180 km\/h, respectivamente.<\/p>\n

Equipados con sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n Asfa Digital y ERTMS, comunicaciones GSM-R y Wifi y sistemas de alimentaci\u00f3n ininterrumpida, cuentan tambi\u00e9n con equipos espec\u00edficos para realizar la actividad de auscultaci\u00f3n (medici\u00f3n de geometr\u00eda y din\u00e1mica tanto de v\u00eda como de catenaria), odometr\u00eda (medici\u00f3n de la velocidad y del espacio que recorre el tren), inspecci\u00f3n \u00f3ptica de v\u00eda y de catenaria, medici\u00f3n de desv\u00edos, sistema de visi\u00f3n en cabina de v\u00eda, equipo de medici\u00f3n de g\u00e1libos y diagn\u00f3stico de balizas.<\/p>\n

Adif cuenta ya con un parque de 6 de veh\u00edculos de auscultaci\u00f3n de l\u00edneas convencionales y alta velocidad. El suministro de estos tres nuevos trenes auscultadores, y otras dos unidades para l\u00edneas de alta velocidad encargadas a Talgo y CAF, con una inversi\u00f3n de 68,3 millones de euros, responden al incremento de la red ferroviaria y al an\u00e1lisis de la infraestructura para su mantenimiento \u00f3ptimo.<\/p>\n

Inversi\u00f3n de casi 300 millones en 43 nuevas locomotoras<\/strong>
\nAdif ha destinado, adicionalmente, una inversi\u00f3n de casi 300 millones de euros a la compra de 43 nuevas locomotoras a Stadler para labores de mantenimiento de la red ferroviaria, como la exploraci\u00f3n de l\u00edneas, el remolcado o de rescate de ramas de ten inoperativas, servicios complementarios para la atenci\u00f3n de incidencias, como m\u00e1quinas quitanieves, y apoyo a trabajos de mantenimiento (arrastre de trenes de trabajo de hasta 600 t).<\/p>\n

De estas, 28 son de ancho est\u00e1ndar y de tipo di\u00e9sel-el\u00e9ctricas y cuentan con equipos de se\u00f1alizaci\u00f3n ERTMS y Asfa Digital y de comunicaciones GSM-R y Tren-Tierra. Las unidades dar\u00e1n servicio a las actuales y futuras l\u00edneas de alta velocidad y pueden circular a velocidades de hasta 160 km\/h. Su mantenimiento se realizar\u00e1 en media docena de bases de Adif, desplegadas por la red ferroviaria. Las 22 primeras locomotoras encargadas est\u00e1n homologadas, disponen de la autorizaci\u00f3n de puesta en mercado y su despliegue se realizar\u00e1 durante el a\u00f1o, una vez completada la formaci\u00f3n de maquinistas. Las 6 unidades restantes se encuentran en fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

De las otras 15 locomotoras, tambi\u00e9n tipo di\u00e9sel-el\u00e9ctricas, 12 de ellas se destinar\u00e1n a labores de mantenimiento de la red convencional y 3 a la red de ancho m\u00e9trico. Las primeras alcanzar\u00e1n una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h y las de ancho m\u00e9trico de 70 km\/h.<\/p>\n

M\u00e1s de 650 veh\u00edculos para una \u00f3ptima explotaci\u00f3n de la red<\/strong>
\nAdif dispone de un parque de m\u00e1s de 650 veh\u00edculos ferroviarios destinados a la conservaci\u00f3n de la explotaci\u00f3n de la red en condiciones \u00f3ptimas, tanto en el \u00e1mbito de la alta velocidad como en el de las l\u00edneas convencionales y ancho m\u00e9trico.<\/p>\n

Todos ellos desempe\u00f1an un papel fundamental en un nuevo modelo de conservaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria, en el que el mantenimiento predictivo gana terreno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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