{"id":37745,"date":"2024-02-14T22:14:44","date_gmt":"2024-02-14T21:14:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=37745"},"modified":"2024-02-14T22:17:44","modified_gmt":"2024-02-14T21:17:44","slug":"transportes-somete-a-informacion-publica-el-estudio-informativo-de-la-estacion-intermodal-del-camp-de-tarragona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/02\/transportes-somete-a-informacion-publica-el-estudio-informativo-de-la-estacion-intermodal-del-camp-de-tarragona\/","title":{"rendered":"Transportes somete a informaci\u00f3n p\u00fablica el estudio informativo de la estaci\u00f3n intermodal del Camp de Tarragona"},"content":{"rendered":"

En el BOE hoy
\n\u00b7 La futura infraestructura ser\u00e1 clave para mejorar la conexi\u00f3n de los viajeros con la alta velocidad, Rodalies, el aeropuerto de Reus y el futuro tranv\u00eda.<\/strong>
\n\u00b7 La alternativa 2, que se considera que cumple mejor con los objetivos perseguidos, tendr\u00eda un presupuesto de unos 82 millones de euros.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 14 de febrero de 2024
\nEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible somete a informaci\u00f3n p\u00fablica el estudio informativo de la estaci\u00f3n intermodal del Camp de Tarragona. Hoy ha salido publicado el anuncio en el Bolet\u00edn Oficial del Estado, dando inicio al procedimiento.<\/p>\n

Este estudio informativo se plantea ubicar la futura estaci\u00f3n en el nudo de Vila-seca porque permite una \u00f3ptima interconexi\u00f3n de todos los medios de transporte. En concreto, ser\u00e1 clave para conectar la red de alta velocidad (corredor Mediterr\u00e1neo), la red convencional, el aeropuerto de Reus y la futura l\u00ednea tranviaria, permitiendo mejoras en los tiempos de acceso en transporte p\u00fablico a la estaci\u00f3n y la consecuente reducci\u00f3n del uso del veh\u00edculo privado.<\/p>\n

Este planteamiento responde a los cambios producido desde 2003, fecha de aprobaci\u00f3n del estudio informativo de \u201cConexi\u00f3n ferroviaria Corredor Mediterr\u00e1neo \u2013 L.A.V. Madrid \u2013 Barcelona – Frontera francesa\u201d, tanto en la red ferroviaria de alta velocidad, como en los servicios ferroviarios de Rodalies de Tarragona y con la propuesta de nueva red tranviaria.<\/p>\n

Se han considerado las siguientes alternativas para la nueva estaci\u00f3n:<\/strong>
\n– Alternativa 1:<\/strong> dos v\u00edas generales m\u00e1s dos de apartado, con andenes exteriores. En el exterior de las v\u00edas de apartado, se dispondr\u00e1n sendos andenes de longitud \u00fatil m\u00ednima 410 m, capaces de atender composiciones dobles de trenes de alta velocidad.
\n– Alternativa 2:<\/strong> dos v\u00edas generales m\u00e1s dos de apartado, con andenes interiores. Entre las v\u00edas generales y las v\u00edas de apartado se dispondr\u00e1n sendos andenes de longitud \u00fatil m\u00ednima 410 m, capaces de atender composiciones dobles de trenes de alta velocidad.<\/p>\n

Ambas alternativas 1 y 2 comparten la misma ubicaci\u00f3n del edificio de la estaci\u00f3n e id\u00e9ntica propuesta de actuaci\u00f3n sobre la l\u00ednea convencional El an\u00e1lisis multicriterio concluye que, si bien las dos alternativas resultan viables, la alternativa 2 es la que mejor cumple con los objetivos perseguidos. En definitiva, se propone:
\n– Someter al proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia el estudio informativo,<\/strong> considerando que la alternativa que mejor cumple con los objetivos considerados es la alternativa 2, cuyo presupuesto para conocimiento de la administraci\u00f3n asciende a unos 82 millones de euros.<\/p>\n

El proceso de Informaci\u00f3n P\u00fablica que se inicia lo es tanto a los efectos previstos en la Ley del Sector Ferroviario como a los efectos recogidos en el procedimiento de evaluaci\u00f3n de impacto ambiental.<\/p>\n

Este proceso abre 30 d\u00edas h\u00e1biles, desde el d\u00eda h\u00e1bil siguiente a la publicaci\u00f3n del anuncio en el BOE, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan comentar la concepci\u00f3n global del trazado y sobre el impacto ambiental.<\/p>\n

La documentaci\u00f3n podr\u00e1 ser consultada a trav\u00e9s de internet, en la siguiente direcci\u00f3n: https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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