{"id":37682,"date":"2024-02-06T11:31:55","date_gmt":"2024-02-06T10:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=37682"},"modified":"2024-02-06T11:31:55","modified_gmt":"2024-02-06T10:31:55","slug":"adif-reabre-al-trafico-ferroviario-el-tunel-de-castellbisbal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2024\/02\/adif-reabre-al-trafico-ferroviario-el-tunel-de-castellbisbal\/","title":{"rendered":"Adif reabre al tr\u00e1fico ferroviario el t\u00fanel de Castellbisbal"},"content":{"rendered":"<p>Una vez completada la primera fase de la adaptaci\u00f3n al ancho est\u00e1ndar<br \/>\n<strong>\u00b7 Avanza as\u00ed en el desarrollo del tramo Castellbisbal-Martorell, conocido como La Puerta a Europa, clave en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 Contin\u00faa trabajando en la configuraci\u00f3n definitiva del trayecto, que dispondr\u00e1 de tres v\u00edas, incrementando la capacidad operativa en uno de los nodos ferroviarios m\u00e1s complejos<\/strong><\/p>\n<p>03 FEBRERO 2024<br \/>\nAdif ha reabierto al tr\u00e1fico de viajeros y mercanc\u00edas hoy 3 de febrero el t\u00fanel de Castellbisbal (868 m), una vez finalizada una nueva fase de las actuaciones para su adaptaci\u00f3n al ancho est\u00e1ndar. Avanza, as\u00ed, en el tramo Castellbisbal-Martorell, conocido como La Puerta a Europa y uno de los nodos ferroviarios m\u00e1s complejos de la red, clave en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo en Catalu\u00f1a.<\/p>\n<p>En la fase completada, se ha realizado el desmontaje de todas las instalaciones (v\u00eda, catenaria, etc.) y saneado el t\u00fanel (16.000 m2 de superficie); se han excavado 24.150 m3 y se han recrecido las paredes laterales del t\u00fanel. Adem\u00e1s, se han ejecutado 13.400 m de bulones para la contenci\u00f3n de las paredes laterales en la fase de excavaci\u00f3n y se han inyectado 2.340 m3 de hormig\u00f3n proyectado y se han usado 45.000 kg de acero para estructuras de hormig\u00f3n armado.<\/p>\n<p>Asimismo, se han instalado 518.400 kg de carril, 6.870 traviesas para ancho mixto (incluidas las destinadas a la v\u00eda en placa en el interior del t\u00fanel) y 14.175 t de balasto. Adem\u00e1s, se han realizado 83 soldaduras aluminot\u00e9rmicas e instalado 2 aparatos de v\u00eda para ancho mixto, 1.736 m de catenaria r\u00edgida, 2.584 m de catenaria flexible, 3.832 m de cableado de baja tensi\u00f3n, 88 luminarias de emergencia en t\u00fanel y 68 se\u00f1ales de evacuaci\u00f3n. El tramo cuenta con un sistema de auscultaci\u00f3n automatizado, con monitorizaci\u00f3n y reporte en tiempo real.<\/p>\n<p><strong>Tr\u00e1fico en ancho est\u00e1ndar y refuerzo de la fiabilidad<\/strong><br \/>\nLas actuaciones que se ejecutan en este tramo har\u00e1n posible enlazar en ancho est\u00e1ndar la infraestructura entre el Nudo de Castellbisbal y la frontera francesa con los trayectos entre el Nudo de Vila-seca, Sant Vicen\u00e7 de Calders y Martorell; as\u00ed como con otras actuaciones en marcha en las Comunidades Aut\u00f3nomas por las que discurre el Corredor. La renovaci\u00f3n de los elementos de la infraestructura reforzar\u00e1 tambi\u00e9n la fiabilidad de las instalaciones.<\/p>\n<p>La siguiente fase comprende la ampliaci\u00f3n en 29 m de la secci\u00f3n de uno de los vanos del viaducto ferroviario sobre el r\u00edo Llobregat, situado a la salida de la estaci\u00f3n de Martorell, que permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n en triple v\u00eda, tanto en el t\u00fanel de Castellbisbal como en el ramal de Costablanca. Hasta que esta actuaci\u00f3n se complete, en primavera, se circular\u00e1 por una de las dos v\u00edas por el t\u00fanel de Castellbisbal, as\u00ed como el trayecto entre Castellbisbal y Martorell.<\/p>\n<p><strong>Proyecto estrat\u00e9gico para la conexi\u00f3n con Europa<\/strong><br \/>\nEl Corredor Mediterr\u00e1neo es un proyecto estrat\u00e9gico y v\u00eda preferente de las conexiones de Espa\u00f1a con Europa. En su rama litoral, su desarrollo contribuir\u00e1 a vertebrar el territorio al unir Andaluc\u00eda, Regi\u00f3n de Murcia, Comunitat Valenciana y Catalunya con Europa en ancho est\u00e1ndar. Asimismo, promover\u00e1 una movilidad plenamente interoperable y m\u00e1s sostenible y una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterr\u00e1neo y su \u00e1rea de influencia, potenciando el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril.<\/p>\n<p>La ejecuci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo se ha convertido en una palanca de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y de retorno de la inversi\u00f3n. Asimismo, impulsar\u00e1 el crecimiento econ\u00f3mico -los an\u00e1lisis estiman un incremento del PIB en un 2,2% en el pa\u00eds hasta 2030- y fomentar\u00e1 la creaci\u00f3n de empleo. El proyecto se ha convertido tambi\u00e9n en una herramienta para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico: su contribuci\u00f3n a la descarbonizaci\u00f3n del transporte se concreta en una disminuci\u00f3n de hasta 5,5 millones de tn\/a\u00f1o de emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n<p>El Corredor Mediterr\u00e1neo cuenta para su desarrollo con financiaci\u00f3n europea, tanto del mecanismo \u201cConectar Europa\u201d como los procedentes del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia. Financiado por la Uni\u00f3n Europea-NextGeneration-EU.<\/p>\n<p>El conjunto de actuaciones contempladas en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo contribuye a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovaci\u00f3n e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una vez completada la primera fase de la adaptaci\u00f3n al ancho est\u00e1ndar \u00b7 Avanza as\u00ed en el desarrollo del tramo<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":37683,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,786,199,87,961,1350,984],"class_list":["post-37682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-ancho-uic-estandar","tag-castellbisbal","tag-corredor-del-mediterrani","tag-infraestructuras","tag-renovacion-vias","tag-tuneles","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37682"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37684,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37682\/revisions\/37684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}