Bussnang\/Valencia, 20 de diciembre de 2023
\nLa locomotora EURO9000 de Stadler, la nueva generaci\u00f3n de locomotoras h\u00edbridas de seis ejes, ha obtenido la autorizaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en los Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica. \u00c9sta ampl\u00eda el \u00e1mbito de utilizaci\u00f3n de la EURO9000, que ya tiene permitido circular en Alemania, Austria y Suiza, y subraya su adaptabilidad a los requisitos de los corredores ferroviarios internacionales. La homologaci\u00f3n de la locomotora en Italia est\u00e1 prevista para 2024.<\/p>\n
La EURO9000 es una locomotora interoperable especialmente dise\u00f1ada para su uso en rutas internacionales a lo largo de los principales corredores ferroviarios europeos. La locomotora, que ya se ha homologado en Alemania, Austria y Suiza, acaba de recibir la autorizaci\u00f3n para la explotaci\u00f3n en B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n
La EURO9000 cumple las Especificaciones T\u00e9cnicas de Interoperabilidad (ETI) y est\u00e1 dise\u00f1ada para incorporar configuraciones de distintos pa\u00edses, incluidos los sistemas convencionales de control autom\u00e1tico de trenes y el ETCS para garantizar el buen funcionamiento de las operaciones transfronterizas. La configuraci\u00f3n b\u00e1sica incluye Alemania, Austria, Suiza, Italia, Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica, donde se han probado con \u00e9xito dos prototipos en los dos \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
El desarrollo de la EURO9000 es la respuesta de Stadler a los retos que plantea el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, y su dise\u00f1o m\u00e1s potente y vers\u00e1til ofrece una soluci\u00f3n eficaz para las crecientes exigencias del transporte transfronterizo. La locomotora EURO9000 puede utilizarse en Alemania y Austria desde marzo de 2023. El 2 de noviembre recibi\u00f3 la autorizaci\u00f3n para operar en Suiza. La actual autorizaci\u00f3n para B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos constituye un nuevo hito para Stadler y pone de relieve la fiabilidad y las prestaciones de la EURO9000 a escala internacional.<\/p>\n
I\u00f1igo Parra, Vicepresidente Ejecutivo de la divisi\u00f3n espa\u00f1ola de Stadler, afirma: “Los retos que plantea la interoperabilidad de las redes ferroviarias europeas y los objetivos de la Uni\u00f3n Europea de incrementar la cuota modal del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril nos motivaron a desarrollar uno de nuestros productos m\u00e1s innovadores: la EURO9000. Esto subraya nuestro compromiso y nuestro papel pionero en la configuraci\u00f3n del futuro del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril”.<\/p>\n
Con una potencia de 9 MW, la EURO9000 es actualmente la locomotora m\u00e1s potente del mercado europeo.
\nPuede circular en l\u00edneas electrificadas de corriente continua y alterna. Su dise\u00f1o modular tambi\u00e9n permite incorporar hasta tres sistemas de tracci\u00f3n diferentes (el\u00e9ctrico, di\u00e9sel y\/o bater\u00edas) para habilitar el uso de los mismos trenes en tramos de v\u00eda no electrificados. Adem\u00e1s, los motores di\u00e9sel proporcionan potencia adicional cuando la locomotora circula bajo catenaria de 3 kV CC. La EURO9000 es capaz de circular a alta velocidad a trav\u00e9s de los principales corredores europeos con tr\u00e1fico mixto y a menudo permite el transporte de trenes m\u00e1s largos y pesados con una sola locomotora.<\/p>\n
La empresa de leasing European Loc Pool (ELP) fue el primer cliente de las locomotoras EURO9000. Hasta la fecha, ha adquirido 30 locomotoras, siete de las cuales ya se han entregado y est\u00e1n en funcionamiento.<\/p>\n
Alpha Trains tambi\u00e9n encarg\u00f3 recientemente 12 locomotoras EURO9000, cuya entrega est\u00e1 prevista para 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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