{"id":37349,"date":"2023-12-15T12:29:36","date_gmt":"2023-12-15T11:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=37349"},"modified":"2023-12-15T12:29:36","modified_gmt":"2023-12-15T11:29:36","slug":"linia-11-dues-decades-de-metro-lleuger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/12\/linia-11-dues-decades-de-metro-lleuger\/","title":{"rendered":"L\u00ednia 11, dues d\u00e8cades de metro lleuger"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Coneguda com \u201cla cuca\u201d, la l\u00ednia 11 \u00e9s el que s\u2019anomena un metro lleuger, h\u00edbrid entre el metro convencional i un tramvia, i va ser la segona l\u00ednia del metro de Barcelona en implantar la conducci\u00f3 autom\u00e0tica.<\/strong>
\n\u00b7 Tot i que es va posar en servei oficialment el 15 de desembre de 2003, una festa popular a l\u2019estaci\u00f3 de Trinitat Nova inaugurava un dia abans la l\u00ednia 11 del metro, que connecta els barris del nord de Barcelona amb Montcada i Reixac.<\/strong><\/p>\n

La celebraci\u00f3 va comptar amb la pres\u00e8ncia destacada dels alcaldes de les dues ciutats, el director general de Transports de la Generalitat i els l\u00edders de les associacions ve\u00efnals de la zona, els quals veien amb satisfacci\u00f3 com es posava en funcionament un servei llargament esperat pels ciutadans d\u2019uns barris amb un d\u00e8ficit hist\u00f2ric de transport p\u00fablic a causa principalment de la seva especial orografia.<\/p>\n

Tot i preferir una l\u00ednia convencional, els ve\u00efns van acceptar el metro lleuger com una soluci\u00f3 interm\u00e8dia que evitava m\u00e9s retards en un servei que feia anys que esperaven.<\/p>\n

Un metro de dimensions m\u00e9s redu\u00efdes i autom\u00e0tic<\/strong>
\nPensada com a prolongaci\u00f3 de la l\u00ednia 4, quan es va comen\u00e7ar a construir la l\u00ednia 11 es van tenir en compte alguns aspectes segons els est\u00e0ndards del metro convencional per si es al final decidia allargar la l\u00ednia 4, com ara la reserva de 400 metres per allargar les andanes i no passar el m\u00e0xim pendent del 4% que est\u00e0 perm\u00e8s al metro d’aquesta tipologia.<\/p>\n

No obstant aix\u00f2, la l\u00ednia 11 es va implantar finalment amb unes dimensions m\u00e9s redu\u00efdes, encara que el seu aspecte extern \u00e9s id\u00e8ntic al de les altres l\u00ednies de metro, i va introduir a la xarxa de metro de Barcelona un nou mode de transport, a mig cam\u00ed entre el tramvia i el metro tradicional, anomenat \u201cmetro lleuger\u201d.<\/p>\n

Per les seves caracter\u00edstiques, el metro lleuger disposa de menys capacitat, per\u00f2 assoleix velocitat molt de pressa i frena m\u00e9s r\u00e0pidament que el metro convencional.<\/p>\n

Amb una longitud de 2,3 quil\u00f2metres i 5 estacions, Trinitat Nova -que la connecta amb la l\u00ednia 4 i la l\u00ednia 3-, Casa de l\u2019Aigua, Torre Bar\u00f3 \/ Vallbona, Ciutat Meridiana i Can Cui\u00e0s, la l\u00ednia 11 t\u00e9 un tra\u00e7at soterrat i majorit\u00e0riament de via \u00fanica, excepte a Torre Bar\u00f3 \/ Vallbona on es troben els trens dels dos sentits. Actualment, per la l\u00ednia circulen dos trens de la s\u00e8rie 500, integrats per nom\u00e9s dos cotxes motors en lloc dels cinc habituals, molt similars als de la s\u00e8rie 2100 que van posar-se en servei a la l\u00ednia 2.<\/p>\n

La zona que serveix la l\u00ednia \u00e9s d’orografia complicada i l’estaci\u00f3 de Ciutat Meridiana disposa d\u2019un equipament d\u2019ascensors inclinats per accedir a diferents zones del barri. Totes les estacions estan adaptades per facilitar l’acc\u00e9s de persones amb mobilitat redu\u00efda i cal destacar tamb\u00e9 que van ser decorades amb detalls art\u00edstics propis relacionats amb el seu entorn.<\/p>\n

La caracter\u00edstica m\u00e9s important d\u2019aquesta l\u00ednia a efectes operatius va ser el model d\u2019automatitzaci\u00f3 amb el qu\u00e8 es va configurar, un disseny que permetria el 16 de desembre de 2009 implantar la conducci\u00f3 autom\u00e0tica a la l\u00ednia 11, convertint-se en la segona l\u00ednia del metro de Barcelona amb aquestes caracter\u00edstiques despr\u00e9s de la l\u00ednia 9\/10, que tres dies abans havia comen\u00e7at a funcionar en el ramal de Santa Coloma.<\/p>\n

Tot i aix\u00f2, no ser\u00e0 fins a l’estiu de 2021 que la l\u00ednia 11 circular\u00e0 totalment automatitzada, despr\u00e9s de les obres per fer una andana espec\u00edfica i pr\u00f2pia a l\u2019estaci\u00f3 de Trinitat Nova, fins llavors la compartia amb la l\u00ednia 4, amb mampares i portes d’andana, la qual cosa ja permetia fer el trajecte 100% autom\u00e0tic (abans es feia en sistema ATO -Automatic Tren Operation- entre Trinitat Nova i Casa de l’Aigua).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 Coneguda com \u201cla cuca\u201d, la l\u00ednia 11 \u00e9s el que s\u2019anomena un metro lleuger, h\u00edbrid entre el metro convencional<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":37350,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[158,225,56],"class_list":["post-37349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-l11-trinitat-nova-can-cuias","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37349"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37351,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37349\/revisions\/37351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}