{"id":37322,"date":"2023-12-13T11:42:15","date_gmt":"2023-12-13T10:42:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=37322"},"modified":"2023-12-13T11:42:15","modified_gmt":"2023-12-13T10:42:15","slug":"la-circulacion-entre-la-estacion-y-nuevos-ministerios-por-el-tunel-de-sol-se-recuperara-el-23-de-diciembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/12\/la-circulacion-entre-la-estacion-y-nuevos-ministerios-por-el-tunel-de-sol-se-recuperara-el-23-de-diciembre\/","title":{"rendered":"La circulaci\u00f3n entre la estaci\u00f3n y Nuevos Ministerios por el t\u00fanel de Sol se recuperar\u00e1 el 23 de diciembre"},"content":{"rendered":"

Adif ultima la primera fase de obras en Chamart\u00edn y planifica las actuaciones en 2024 manteniendo el servicio de Cercan\u00edas por el t\u00fanel de Recoletos
\n\u00b7 La experiencia, el avance de las actuaciones y la planificaci\u00f3n evitan la interrupci\u00f3n del servicio prevista inicialmente por este t\u00fanel, el de mayor n\u00famero de circulaciones de la red ferroviaria espa\u00f1ola <\/strong>
\n\u00b7 En la nueva fase en el \u00e1mbito de Cercan\u00edas continuar\u00e1 ampli\u00e1ndose el vest\u00edbulo principal hacia el norte, se renovar\u00e1n v\u00edas y andenes y se montar\u00e1n nuevos aparatos y se\u00f1alizaci\u00f3n <\/strong>
\n\u00b7 Las actuaciones dotar\u00e1n de m\u00e1s capacidad a la terminal para un tr\u00e1fico m\u00e1s fluido, mayores conexiones para los viajeros y m\u00e1s eficacia en la resoluci\u00f3n de incidencias <\/strong>
\n\u00b7 La transformaci\u00f3n de Chamart\u00edn contribuir\u00e1 de forma determinante a la mejora de Cercan\u00edas: una vez finalizadas las obras, la estaci\u00f3n podr\u00eda gestionar entre un 25% y un 30% m\u00e1s de viajeros diarios <\/strong>
\n\u00b7 Adif avanza tambi\u00e9n en el \u00e1mbito de la alta velocidad, duplicando su capacidad, para responder al incremento de tr\u00e1fico y viajeros<\/strong><\/p>\n

11 DICIEMBRE 2023
\nAdif ultima la primera fase de las obras de renovaci\u00f3n en el \u00e1mbito de Cercan\u00edas de la estaci\u00f3n de Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor, con la que se recuperar\u00e1 el tr\u00e1fico ferroviario entre la estaci\u00f3n y Nuevos Ministerios por el t\u00fanel de Sol, a partir del 23 de diciembre.<\/p>\n

Las actuaciones -que se desarrollan manteniendo la circulaci\u00f3n ferroviaria de cercan\u00edas, media y larga distancia y alta velocidad- han consistido en esta fase en la modernizaci\u00f3n de la infraestructura en siete v\u00edas (1, 2, 9, 10, 11, 12 y 13) y la remodelaci\u00f3n de cinco andenes (1, 2, 5, 7 y 8). Asimismo, se han instalado aparatos de v\u00eda y se\u00f1alizaci\u00f3n para incrementar la velocidad de circulaci\u00f3n y facilitar la gesti\u00f3n de los servicios de Cercan\u00edas.<\/p>\n

En paralelo, se ha ampliado el vest\u00edbulo principal sobre las v\u00edas 1 a 6. Para ello, se ha demolido el antiguo vest\u00edbulo, se ha ejecutado una nueva losa reforzada, se han desplazado los n\u00facleos de escaleras y ascensores y se ha construido la primera parte de la nueva pasarela sobre andenes.<\/p>\n

Nueva fase de transformaci\u00f3n
\nA partir del 23 de diciembre, Adif inicia una nueva fase de la transformaci\u00f3n de Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor como estaci\u00f3n de referencia de una movilidad sostenible y multimodal, con la que reforzar\u00e1 su posici\u00f3n tanto como nodo estrat\u00e9gico de la alta velocidad como de Cercan\u00edas y del transporte urbano y metropolitano.<\/p>\n

En esta etapa que discurrir\u00e1 en 2024, se actuar\u00e1 fundamentalmente entre las v\u00edas 6 y 13, que prestan servicio por el t\u00fanel de Recoletos. Se continuar\u00e1 ampliando el vest\u00edbulo principal y se finalizar\u00e1 la nueva pasarela de Cercan\u00edas sobre andenes. Desde este nuevo espacio de espera e informaci\u00f3n, los viajeros de Cercan\u00edas acceder\u00e1n a los andenes a trav\u00e9s de una nueva pasarela cubierta de 1.300 m2. Adem\u00e1s, se montar\u00e1n nuevos aparatos de v\u00eda y se modernizar\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n entre las v\u00edas 6 y 13.<\/p>\n

Esfuerzo de planificaci\u00f3n para no suprimir el servicio por Recoletos
\nInicialmente, estos trabajos se hab\u00edan planificado con la interrupci\u00f3n del servicio por el t\u00fanel de Recoletos -el tramo con mayor n\u00famero de circulaciones de la red ferroviaria espa\u00f1ola-, pero la experiencia acumulada en la primera fase de las obras, la operativa del nuevo vest\u00edbulo subterr\u00e1neo Central -en servicio desde febrero- y el esfuerzo de planificaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n permitir\u00e1 el desarrollo de estas actuaciones sin necesidad de suprimir el tr\u00e1fico por este t\u00fanel. As\u00ed, se mantendr\u00e1n operativas, como m\u00ednimo, 3 v\u00edas pasantes y 3 v\u00edas en la cabecera norte para los servicios de Cercan\u00edas y de media y larga distancia en ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n

La complejidad de los trabajos desarrollados en la primera fase requer\u00eda la suspensi\u00f3n temporal del acceso a los t\u00faneles en cuatro v\u00edas consecutivas con dos andenes, haciendo inviable la explotaci\u00f3n del t\u00fanel de Sol al quedar \u00fanicamente con dos v\u00edas disponibles. En esta segunda fase, el mayor n\u00famero de v\u00edas disponibles que acceden al t\u00fanel de Recoletos (un total de 10, incluyendo la 9B y 10B), la mayor amplitud de algunos de los andenes (los que comparten las v\u00edas 8-9 y 10-11) y un exhaustivo trabajo de planificaci\u00f3n posibilitan trabajar en algunas actuaciones con 3 v\u00edas en lugar de 4.<\/p>\n

La transformaci\u00f3n de Chamart\u00edn contribuir\u00e1 de forma determinante al desarrollo de Cercan\u00edas: una vez finalizadas las obras, la estaci\u00f3n podr\u00eda gestionar entre un 25% y un 30% m\u00e1s de viajeros, hasta 900 trenes diarios.<\/p>\n

Duplicaci\u00f3n de la capacidad de la alta velocidad
\nLos trabajos en Cercan\u00edas se desarrollan en paralelo al resto de actuaciones que transforman Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor en un nodo estrat\u00e9gico de una movilidad multimodal para responder al incremento de tr\u00e1fico asociado al proceso de liberalizaci\u00f3n del transporte de viajeros.<\/p>\n

Con una inversi\u00f3n de 326 millones de euros, estas actuaciones van dirigidas -adem\u00e1s de las relacionadas con la mejora del servicio de Cercan\u00edas- a duplicar la capacidad para trenes y viajeros de alta velocidad.<\/p>\n

As\u00ed, Chamart\u00edn pasar\u00e1 a contar con 12 v\u00edas de alta velocidad -todas ellas pasantes- frente a las 6 actuales, m\u00e1s una destinada al estacionamiento. Para hacerlo posible, las v\u00edas 20 y 21 se han convertido en pasantes, con acceso desde la cabecera norte y sur de la estaci\u00f3n; se han remodelado las v\u00edas 14 y 15 -que han pasado de ser de ancho ib\u00e9rico a ancho est\u00e1ndar con acceso desde ambas cabeceras-, y se construyen cuatro nuevas v\u00edas pasantes de alta velocidad: 22, 23, 24 y 25. Asimismo, se trabaja en el refuerzo de pilas y la ampliaci\u00f3n de estructuras sobre el \u00e1mbito de la alta velocidad.<\/p>\n

Con esta transformaci\u00f3n, se incrementa la capacidad para un mayor n\u00famero de circulaciones de trenes de alta velocidad y un tr\u00e1fico m\u00e1s fluido, al tiempo que se aumenta la flexibilidad y capacidad de las instalaciones ante incidencias y se da respuesta a la progresiva llegada de los servicios de alta velocidad provenientes de la Comunidad Valenciana y Murcia, as\u00ed como al crecimiento del resto de l\u00edneas de la red de alta velocidad desde el norte de la Pen\u00ednsula.<\/p>\n

Estos trabajos se completan con car\u00e1cter previo a la remodelaci\u00f3n integral que se acometer\u00e1 en la estaci\u00f3n y su entorno urbano. Las inversiones previstas en la transformaci\u00f3n de Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor superar\u00e1n los 1.000 millones de euros.<\/p>\n

Estas obras de infraestructura contribuyen a la consecuci\u00f3n de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoci\u00f3n de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles), 8 (contribuci\u00f3n al crecimiento econ\u00f3mico y el empleo) y 7 (eficiencia energ\u00e9tica).<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea
\nLa ampliaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de la playa de v\u00edas y andenes destinados a alta velocidad y el edificio de viajeros cuentan con financiaci\u00f3n europea, a trav\u00e9s del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia. Financiado por la Uni\u00f3n Europea \u2013 NextGenerationEU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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