{"id":37231,"date":"2023-11-30T16:09:39","date_gmt":"2023-11-30T15:09:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=37231"},"modified":"2023-11-30T16:09:39","modified_gmt":"2023-11-30T15:09:39","slug":"talgo-presenta-en-madrid-su-plataforma-de-trenes-intercity-para-descarbonizar-el-transporte-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/11\/talgo-presenta-en-madrid-su-plataforma-de-trenes-intercity-para-descarbonizar-el-transporte-en-europa\/","title":{"rendered":"Talgo presenta en Madrid su plataforma de trenes Intercity para descarbonizar el transporte en Europa"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00b7 Talgo 230 es el tren m\u00e1s ligero de su categor\u00eda, y el \u00fanico completamente accesible<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 La compa\u00f1\u00eda posiciona Avril como el tren de alta velocidad con menos emisiones de CO2<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 30 de noviembre de 2023<br \/>\nTalgo presenta esta semana en Madrid, en el marco de la feria Rail Live 2023, su gama de nuevos trenes de pasajeros que han sido dise\u00f1ados para maximizar la eficiencia energ\u00e9tica y mejorar la experiencia del usuario, y cuyas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas los hacen especialmente id\u00f3neos para afrontar las tendencias que est\u00e1n poniendo al transporte ferroviario en el centro de la transici\u00f3n energ\u00e9tica a una movilidad m\u00e1s segura y sostenible. Es el caso en particular de Talgo 230, la plataforma de trenes Intercity que la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola est\u00e1 desarrollando para pa\u00edses como Alemania o Dinamarca.<\/p>\n<p>El suministro de 79 trenes Talgo 230 a la operadora p\u00fablica alemana Deutsche Bahn, como parte de un contrato marco de 100 unidades, se ha convertido en el mayor de la historia de la compa\u00f1\u00eda y ha venido a reconocer las ventajas diferenciales de su tecnolog\u00eda propia de rodadura.<\/p>\n<p>Dotados de sistemas interoperables que les permitir\u00e1n cruzar las fronteras de Alemania con varios pa\u00edses vecinos, estos trenes son m\u00e1s ligeros que los del est\u00e1ndar de la industria y cuentan adem\u00e1s con una locomotora de alta potencia desarrollada y fabricada \u00edntegramente por Talgo y que pasar\u00e1 al parque motor de Deutsche Bahn con el nombre de serie \u201cBaureihe 105\u201d.<\/p>\n<p><strong>ICE L, por primera vez en Espa\u00f1a<\/strong><br \/>\nEstos 79 trenes formar\u00e1n parte del producto de alta velocidad ICE L de Deutsche Bahn: a las siglas cl\u00e1sicas de Intercity-Express se a\u00f1ade una nueva nomenclatura que s\u00f3lo Talgo podr\u00e1 lucir: Low-Floor.<br \/>\nCon piso bajo a la misma altura que el nivel del and\u00e9n, y sin escalones interiores, los Talgo 230 son la mejor soluci\u00f3n de accesibilidad y no s\u00f3lo hacen el trayecto m\u00e1s f\u00e1cil a los viajeros con movilidad reducida, sino que adem\u00e1s aceleran las operaciones de carga y descarga de clientes, una caracter\u00edstica clave en redes saturadas y en zonas de alta densidad de poblaci\u00f3n como el centro de Europa o el arco mediterr\u00e1neo.<\/p>\n<p>En la feria que se celebra en Madrid se ha mostrado por primera vez en Espa\u00f1a el aspecto final que tendr\u00e1n estos trenes, cuyas primeras unidades ya se encuentran en la fase de pruebas previa a su homologaci\u00f3n. Con una velocidad comercial m\u00e1xima de 230 km\/h, son t\u00e9cnicamente muy similares a los 16 trenes Talgo 230 que se suministrar\u00e1n a la operadora danesa DSB, y cuya primera rama se espera que llegue al pa\u00eds escandinavo por su parte en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n<p><strong>\u201cMucho m\u00e1s que una actitud\u201d<\/strong><br \/>\nEn una intervenci\u00f3n en una sesi\u00f3n plenaria del congreso que se celebra junto con la Feria Jaime Teresa Lanza, Regional Sales Manager para Europa Occidental de Talgo, ha puesto en valor todos los diferenciales que hacen de Talgo 230 la soluci\u00f3n perfecta para los corredores en los que se busca atraer al m\u00e1ximo n\u00famero de viajeros desde la carretera y el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n<p>En palabras de Jaime Teresa, \u201clos tiempos de carga y descarga de viajeros, la relaci\u00f3n peso-potencia que resulta de tener trenes m\u00e1s ligeros y por tanto capaces de acelerar y frenar m\u00e1s r\u00e1pido, y la modularidad de los coches de viajeros que Talgo fabrica son las principales razones por las que Talgo 230 es la herramienta elegida por operadoras punteras en descarbonizaci\u00f3n, como Deutsche Bahn en Alemania y DSB en Dinamarca\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLa sostenibilidad es mucho m\u00e1s que una actitud, la sostenibilidad\u201d, ha precisado Teresa, \u201ces el resultado de nuestras capacidades y ambiciones, y se demuestra con datos. Y los datos referentes a Talgo no pueden ser m\u00e1s claros. Nuestro reducido consumo energ\u00e9tico, la flexibilidad de los trenes Talgo 230 para ser reconvertidos incluso en trenes de muy alta velocidad, el m\u00e1ximo aprovechamiento de la capacidad de las infraestructuras existentes con trenes bimodales o con cambio de ancho, y la reciclabilidad y la recuperabilidad de los materiales con los que los fabricamos, convierten a nuestros trenes Intercity en la mejor manera, en la manera m\u00e1s r\u00e1pida de trasvasar viajeros al ferrocarril\u201d.<\/p>\n<p><strong>Talgo Avril: un 24% menos de consumo<\/strong><br \/>\nRail Live Madrid ha sido tambi\u00e9n el marco en el que se ha dado a conocer la reciente obtenci\u00f3n por parte de Talgo Avril, el nuevo tren de muy alta velocidad de la fabricante y el \u00fanico en Espa\u00f1a que tiene simult\u00e1neamente cambio de ancho y la capacidad de superar ampliamente los 250 km\/h, de la mejor calificaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en t\u00e9rminos medioambientales del sector ferroviario.<br \/>\nLa Declaraci\u00f3n Medioambiental de Producto (EPD en sus siglas en ingl\u00e9s), una especie de \u201ccarnet de sostenibilidad\u201d expedido por una entidad independiente, ha certificado as\u00ed que Talgo Avril registra un consumo de energ\u00eda inferior a 13,7 kW, lo que supone una reducci\u00f3n del 24% en comparaci\u00f3n con el siguiente competidor.<\/p>\n<p>Estos datos son consecuencia de diferenciales tecnol\u00f3gicos exclusivos de Talgo, como un peso en tara 20% inferior al est\u00e1ndar comparable de la industria, coches m\u00e1s anchos y con m\u00e1xima capacidad que permiten transportar a cerca de 1.060 personas con un \u00fanico maquinista en operaciones de tipo low-fare, y son adem\u00e1s el resultado de una tecnolog\u00eda de cambio de ancho autom\u00e1tico que maximiza el uso del tren en la peculiar red ferroviaria espa\u00f1ola, donde durante d\u00e9cadas convivir\u00e1n dos anchos de v\u00eda: 1.668mm (ib\u00e9rico) y 1.435 mm (est\u00e1ndar europeo).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 Talgo 230 es el tren m\u00e1s ligero de su categor\u00eda, y el \u00fanico completamente accesible \u00b7 La compa\u00f1\u00eda posiciona<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":37232,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[366,878,1593,948],"class_list":["post-37231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-avril","tag-icl","tag-intercity","tag-talgo","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37231"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37233,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37231\/revisions\/37233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}