{"id":37157,"date":"2023-11-20T11:55:36","date_gmt":"2023-11-20T10:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=37157"},"modified":"2023-11-20T11:55:36","modified_gmt":"2023-11-20T10:55:36","slug":"mitma-subraya-la-prioridad-del-corredor-mediterraneo-y-el-esfuerzo-inversor-del-gobierno-en-este-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/11\/mitma-subraya-la-prioridad-del-corredor-mediterraneo-y-el-esfuerzo-inversor-del-gobierno-en-este-proyecto\/","title":{"rendered":"Mitma subraya la prioridad del Corredor Mediterr\u00e1neo y el esfuerzo inversor del Gobierno en este Proyecto"},"content":{"rendered":"

Hoy, en Madrid
\n\u2022 El secretario de Estado, durante el VII Acto por el Corredor Mediterr\u00e1neo ha recordado que desde 2018 hasta hoy ha aumentado la longitud del Corredor Mediterr\u00e1neo en m\u00e1s de 275 kil\u00f3metros.<\/strong>
\n\u2022 En cuanto a la inversi\u00f3n, ha afirmado que desde 2018 en el Corredor Mediterr\u00e1neo Litoral asciende a m\u00e1s de 2.637 millones de euros y hay acumulados casi 6.000 millones de euros en licitaciones durante este Gobierno.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 16 de noviembre de 2023 (Mitma)
\nEl Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha subrayado que el Corredor Mediterr\u00e1neo es una prioridad para este Gobierno tal como muestra el gran esfuerzo inversor que se ha hecho a lo largo de esta legislatura a dicho proyecto. As\u00ed lo ha expresado el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, David Lucas, que hoy ha participado en el VII Acto por el Corredor Mediterr\u00e1neo y ha recordado que desde 2018 hasta hoy ha aumentado la longitud del Corredor Mediterr\u00e1neo en m\u00e1s de 275 kil\u00f3metros.<\/p>\n

David Lucas ha afirmado que este Ministerio pretende seguir avanzando en la consecuci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo. As\u00ed, ha recordado que el pr\u00f3ximo objetivo es completar 350 kil\u00f3metros m\u00e1s con las pr\u00f3ximas puestas en servicio, principalmente la segunda v\u00eda en ancho mixto del Valencia-Castell\u00f3n, cuya puesta en servicio est\u00e1 prevista en el primer semestre de 2024. Esto supondr\u00e1 que la mitad del Corredor existente en estos momentos se ha puesto en servicio gracias a la acci\u00f3n de este Gobierno y que 2 de cada 3 kil\u00f3metros se habr\u00e1n puesto en servicio bajo gobiernos progresistas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, se ha referido a la inversi\u00f3n que desde 2018 se ha hecho en el Corredor Mediterr\u00e1neo Litoral que asciende a m\u00e1s de 2.637 millones de euros y hay acumulados casi 6.000 millones de euros en licitaciones en este Gobierno.<\/p>\n

Respecto al ritmo inversor, este ha permitido llevar el AVE a ciudades como Granada, Elche, Orihuela y Murcia as\u00ed como construir la variante de Vandell\u00f3s, la variante entre X\u00e1tiva y el Nudo de la Encina y finalizar el tramo R\u00edo Andarax-El Puche de la conexi\u00f3n Murcia-Almer\u00eda, en cuya construcci\u00f3n se avanza a buen ritmo, realizar la integraci\u00f3n del ferrocarril en la zona de El Puche hasta la estaci\u00f3n Intermodal de Almer\u00eda e iniciar las obras de su fase 2, poner en servicio la nueva estaci\u00f3n de Antequera Ciudad. Y ha querido recordar el trabajo realizado con respecto a la liberalizaci\u00f3n de las v\u00edas para aumentar el tr\u00e1fico y las formas de viaje disponibles realizadas tambi\u00e9n en esta legislatura.<\/p>\n

Avanzamos<\/strong>
\nEl secretario de Estado, David Lucas ha recordado los casi 6.000 millones en licitaciones de este Gobierno y ha detallado que cada semana se gastan m\u00e1s de 20 millones de euros en el Corredor. Este ritmo inversor permite tener en obras m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros de la red, as\u00ed como en varias terminales log\u00edsticas y accesos portuarios.<\/p>\n

Respecto a las obras y actuaciones en marcha se est\u00e1 trabajando en:<\/strong>
\n\u2022 Las obras en la estaci\u00f3n de la Sagrera y el proyecto transformaci\u00f3n Sants
\n\u2022 El tercer hilo en el tramo Castellbisbal-Vilaseca.
\n\u2022 El tercer hilo de la segunda v\u00eda entre Valencia y Castell\u00f3n.
\n\u2022 Las obras del Canal de Acceso Valencia.
\n\u2022 Los Estudios Informativos de la segunda plataforma del Valencia-Castell\u00f3n y del t\u00fanel pasante.
\n\u2022 La adaptaci\u00f3n a ancho est\u00e1ndar de la conexi\u00f3n para mercanc\u00edas entre Val\u00e8ncia Fuente de San Luis y Almussafes.
\n\u2022 La renovaci\u00f3n y cambio de ancho de la v\u00eda doble entre X\u00e1tiva y La Encina.
\n\u2022 La ejecuci\u00f3n del baip\u00e1s de Beniel y la redacci\u00f3n de los proyectos del Murcia-Cartagena.
\n\u2022 Continuar con las obras de la Alta Velocidad de Murcia-Almer\u00eda.
\n\u2022 Continuaremos tambi\u00e9n con las obras de la Fase II de Integraci\u00f3n en Almer\u00eda.
\n\u2022 Pr\u00f3ximamente, antes de que finalice el a\u00f1o, tenemos previsto licitar el Estudio Informativo del Almer\u00eda-Granada.
\n\u2022 Pondremos tambi\u00e9n en servicio el cambiador de Ancho de Granada.
\n\u2022 Continuaremos con las obras en la Variante de Loja.
\n\u2022 Y con la renovaci\u00f3n y electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea Bobadilla-Algeciras \u2022 Asimismo, seguiremos con las obras en las Terminales Log\u00edsticas de La Llagosta, Valencia Fuente de San Luis y Vic\u00e1lvaro;
\n\u2022 Con Accesos Ferroviarios a Puertos como los de Barcelona, Castell\u00f3n, Sagunto, Sevilla;
\n\u2022 Las actuaciones para el desarrollo de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza.<\/p>\n

En todo este proceso los fondos europeos son una pieza fundamental, ya que el Corredor est\u00e1 recibiendo m\u00e1s de 3.000 millones de los fondos derecuperaci\u00f3n para seguir avanzando en su culminaci\u00f3n.<\/p>\n

El ferrocarril, modo del futuro<\/strong>
\nEl secretario de Estado, durante su intervenci\u00f3n, ha vuelto a hacer hincapi\u00e9 en que la principal herramienta en la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica y energ\u00e9tica es el ferrocarril que se ha impulsado desde este Ministerio por ser el modo de transporte m\u00e1s sostenible. Y as\u00ed lo han reflejado los presupuestos, en las que el ferrocarril ha liderado las inversiones con cerca de 8.000 millones de euros tanto para la alta velocidad como para la red convencional.<\/p>\n

Por eso, David Lucas, ha asegurado que se ha incentivado el uso del tren con las reducciones del 50% del coste en servicios AVANT y los abonos gratuitos de Cercan\u00edas, Rodalies, Medias Distancias, de los que se han emitido millones de abonos. Esto forma parte de una estrategia m\u00e1s relevante en la b\u00fasqueda de la sostenibilidad del transporte no solo con la economizaci\u00f3n y promoci\u00f3n del transporte ferroviario sino tambi\u00e9n con la liberalizaci\u00f3n de las v\u00edas para aumentar el tr\u00e1fico y las formas de viaje disponibles. Con la entrada de los nuevos operadores, la competencia del mercado espa\u00f1ol es de 3 empresas y adem\u00e1s de 4 productos.<\/p>\n

Y ha reiterado que la expansi\u00f3n de servicios de estas empresas durante estos a\u00f1os materializan la tendencia de la liberalizaci\u00f3n que permite una mayor oferta de horarios y de plazas con el consiguiente impacto para los usuarios del transporte en tren y en nuestro medioambiente.<\/p>\n

El ferrocarril es, seg\u00fan el secretario de Estado, buena parte de la soluci\u00f3n, y no solo de la crisis energ\u00e9tica sino tambi\u00e9n del cambio clim\u00e1tico. Pero para ello, adem\u00e1s de impulsar la construcci\u00f3n de la infraestructura, es necesario motivar a las empresas para usarla.<\/p>\n

En este marco, es importante destacar el salto cualitativo que est\u00e1 suponiendo el Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia, tanto para las infraestructuras como para el transporte, al generar por primera vez un plan que aporta ayudas para la adaptaci\u00f3n de material rodante y terminales con un importe de 6.667 millones de euros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ha referido a la introducci\u00f3n de Ecoincentivos como parte del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital que se ha dotado con 75 millones de euros, dentro del importe total de 800 millones. Los citados Ecoincentivos pretenden incentivar el uso del ferrocarril por las menores externalidades que supone frente a otros modos de transporte.
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