{"id":36947,"date":"2023-07-30T10:56:54","date_gmt":"2023-07-30T09:56:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36947"},"modified":"2023-07-30T10:56:54","modified_gmt":"2023-07-30T09:56:54","slug":"talgo-incrementa-sus-ingresos-y-su-beneficio-neto-hasta-junio-mas-de-un-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/07\/talgo-incrementa-sus-ingresos-y-su-beneficio-neto-hasta-junio-mas-de-un-30\/","title":{"rendered":"Talgo incrementa sus ingresos y su beneficio neto hasta junio m\u00e1s de un 30%"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Los ingresos alcanzan los 289 millones de euros, un 33% m\u00e1s respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, impulsados por un incremento en la actividad de fabricaci\u00f3n y la estabilidad de los ingresos de los servicios de mantenimiento<\/strong>
\n\u00b7 El beneficio neto aumenta un 32% m\u00e1s hasta junio y alcanza los siete millones de euros<\/strong>
\n\u00b7 Los proyectos para las operadoras europeas Deutsche Bahn (Alemania), DSB (Dinamarca) y Renfe seguir\u00e1n siendo los principales contribuidores de ingresos en los pr\u00f3ximos meses<\/strong><\/p>\n

27 JUL 2023
\nTalgo cuenta con una s\u00f3lida cartera de pedidos de 2.700 millones de euros, y espera alcanzar su m\u00e1ximo hist\u00f3rico en 2023, tras la suma de 1.800 millones de euros adicionales en nuevos pedidos ya adjudicados y pendiente de condiciones precedentes para su formalizaci\u00f3n, lo que aporta visibilidad de actividad industrial para los pr\u00f3ximos a\u00f1os
\nTalgo ha repartido un dividendo de 12 millones de euros, un 20% superior al a\u00f1o anterior
\nMadrid, 27 de julio de 2023<\/p>\n

Talgo S.A., compa\u00f1\u00eda l\u00edder en dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad, registr\u00f3 unos ingresos de 288,6 millones de euros en el primer semestre de 2023, un 33% m\u00e1s frente a los 217,7 millones de euros en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Este crecimiento en los ingresos viene impulsado, principalmente, por el aumento de la actividad de fabricaci\u00f3n, una tendencia que se espera contin\u00fae en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, as\u00ed como por la estabilidad de los ingresos recurrentes de los servicios de mantenimiento.<\/p>\n

Los ingresos de fabricaci\u00f3n suponen, como media, m\u00e1s de la mitad de los ingresos totales, siendo los principales contribuidores en el primre semestre de 2023 los proyectos de fabricaci\u00f3n para las operadoras europeas Deutsche Bahn (Alemania), DSB (Dinamarca), y para la operadora egipcia ENR, as\u00ed como el proyecto de fabricaci\u00f3n de 40 locomotoras y de remodelaci\u00f3n de trenes para Renfe que constituir\u00e1 la Serie 107.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 un EBITDA ajustado de 35 millones de euros en el primer semestre de 2023, un 50% m\u00e1s respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, impulsado por la mayor actividad industrial. El margen EBITDA ajustado se estabiliz\u00f3 durante el primer semestre del ejercicio despu\u00e9s de registrar cuatro trimestres consecutivos de progresiva recuperaci\u00f3n situ\u00e1ndose en el 12,1% frente al 10,7% registrado el a\u00f1o anterior, ligeramente por encima de lo previsto. El beneficio neto, por su parte, alcanz\u00f3 los 7 millones de euros en el primer semestre de 2023, un 32% m\u00e1s que el registrado en el mismo periodo del ejercicio anterior.<\/p>\n

Las Necesidades Operativas de Fondos se incrementaron hasta los 304,4 millones de euros en el primer semestre de 2023, reflejando el incremento de actividad y la fase actual de los proyectos en curso. Este incremento se corresponde con el grado de avance de proyectos de fabricaci\u00f3n y el ciclo actual de los mismos y est\u00e1 en l\u00ednea con el perfil habitual del negocio y de sus proyectos. Sin embargo, la cartera de clientes, y los proyectos actuales que componen la misma tienen un perfil de riesgo de ejecuci\u00f3n y cobro bajo.<\/p>\n

Las inversiones de Capex del periodo ascendieron por su parte a 10,5 millones de euros, en l\u00ednea con lo previsto a principios de a\u00f1o, de las cuales el 85% fueron inversiones relacionadas con actividades de I+D.<\/p>\n

Respecto a la Deuda Financiera Neta, la compa\u00f1\u00eda dispone de un s\u00f3lido perfil financiero, con fuentes de financiaci\u00f3n diversificadas, un perfil de vencimiento medio de la deuda a largo plazo de 2,75 a\u00f1os y coste medio del 2,35%, con s\u00f3lo 66 millones de euros en vencimientos para 2023 y 2024. Esta s\u00f3lida situaci\u00f3n de balance confiere a Talgo una alta capacidad para financiera proyectos actuales y futuros.<\/p>\n

Cartera de pedidos en m\u00e1ximo hist\u00f3rico<\/strong>
\nAl terminar el primer semestre, Talgo cuenta con una cartera de pedidos diversificada de 2.700 millones de euros. De ellos el 26% del total, unos 700 millones de euros, corresponden a proyectos de fabricaci\u00f3n y remodelaciones, lo que garantiza un elevado nivel de actividad industrial a medio y largo plazo. Los servicios de mantenimiento suponen por su parte hasta 1.900 millones de euros de la cartera, lo que genera una alta visibilidad de ingresos y caja a largo plazo.<\/p>\n

Se espera que la cartera de pedidos de Talgo pueda superar los 4.000 millones de euros al final de 2023, un m\u00e1ximo hist\u00f3rico tras la suma de 1.800 millones de euros adicionales procedentes de nuevos pedidos registrados en el a\u00f1o, entre ellos un segundo pedido de 56 trenes Talgo 230 ICE L bajo el contrato marco de 100 unidades firmado en 2019, que se sumar\u00e1 as\u00ed al primer encargo de 23 trenes y que est\u00e1 actualmente en ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

Respecto al proyecto de trenes de larga distancia para la operadora danesa DSB, tambi\u00e9n se vio ampliado en el primer semestre de 2023, por un total de ocho nuevos trenes, y piezas de parque para su mantenimiento, por 184 millones de euros. Este nuevo pedido forma parte del contrato marco firmado en 2020 y se suma al pedido inicial de ocho trenes, duplicando as\u00ed la flota Talgo para DSB hasta 16 trenes. El primer pedido se encuentra en fase de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Avance de otros proyectos en curso<\/strong>
\nEn lo relativo al proyecto de trenes intercity para el operador egipcio ENR, cabe destacar que la compa\u00f1\u00eda ha hecho entrega de los trenes, que han completado su puesta en servicio comercial en julio de 2023, m\u00e1s de cinco meses antes de la fecha prevista.<\/p>\n

En cuanto al proyecto de tren de muy alta velocidad Avril para Renfe, Talgo comenzar\u00e1 las entregas a la operadora ferroviaria espa\u00f1ola en los pr\u00f3ximos meses. Se trata del primer tren en afrontar el reto de circular a una velocidad comercial de m\u00e1s de 300 km\/h tanto en v\u00edas de ancho internacional como europeo. Permitir\u00e1 adem\u00e1s elevar la velocidad comercial en las rutas que requieren cambio de ancho, actualmente limitadas a 250 km\/h y que se concentran fundamentalmente en el cuadrante noroeste de la pen\u00ednsula ib\u00e9rica.<\/p>\n

Perspectivas para 2023<\/strong>
\nLa visibilidad industrial y las previsiones comerciales llevan a Talgo a confirmar las previsiones para el ejercicio 2023. En l\u00ednea con su compromiso con el crecimiento sostenido y selectivo, la compa\u00f1\u00eda mejora las expectativas comerciales con un incremento del ratio book-to-bill de 2.0x a 3,0x, reflejando as\u00ed el momento comercial positivo que est\u00e1 registrando Talgo. En t\u00e9rminos de rentabilidad, la compa\u00f1\u00eda mantiene su previsi\u00f3n de EBITDA ajustado al 12%, como consecuencia del buen desempe\u00f1o de los proyectos.<\/p>\n

En lo relativo a la Deuda Financiera Neta, \u00e9sta se mantiene en 2,0 veces el EBITDA ajustado, en l\u00ednea con su objetivo ya establecido previamente para el ejercicio 2023.<\/p>\n

En cuanto a la actividad comercial, Talgo trabaja actualmente en distintas oportunidades por un valor aproximado de 6.400 millones de euros. De estas, el 68% corresponde a oportunidades en Europa y, principalmente, a oportunidades de proyectos de larga distancia e intercity. La tecnolog\u00eda \u00fanica de Talgo posiciona a la compa\u00f1\u00eda como una de las m\u00e1s competitivas en su sector, exportando sus productos y servicios a nivel internacional y adapt\u00e1ndolos con \u00e9xito a las regulaciones espec\u00edficas de cada pa\u00eds.<\/p>\n

Compromiso con los accionistas<\/strong>
\nTalgo ha lanzado en el primer semestre un Programa de Retribuci\u00f3n de 12 millones de euros, lo que supone un incremento del 20% respecto al del a\u00f1o anterior. Tambi\u00e9n en esta ocasi\u00f3n se implementa a trav\u00e9s de un dividendo flexible o \u2018Scrip Dividend\u2019 y de recompra de acciones, ofreciendo as\u00ed la posibilidad a los accionistas de elegir entre acciones o efectivo.<\/p>\n

Aproximadamente el 83% de los accionistas de la compa\u00f1\u00eda decidieron cobrar el dividendo flexible en acciones, en vez de en efectivo, reforzando as\u00ed su posici\u00f3n en el capital social de Talgo, lo que supone, de nuevo, una clara muestra de apoyo y confianza de los accionistas en el futuro de la empresa.<\/p>\n

El Programa de Recompra de acciones propias se espera comenzar a implementar en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Dicho programa contempla la posterior amortizaci\u00f3n de las acciones adquiridas, de forma que se elimine cualquier efecto dilutivo sobre los accionistas que eligieron recibir su dividendo en efectivo, y a la vez incrementar\u00e1 la participaci\u00f3n sobre el capital de los accionistas que solicitaron recibir acciones, generando as\u00ed una remuneraci\u00f3n real en todos los accionistas.<\/p>\n

Imagen: Tobias Holzer | DB<\/p>\n

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