{"id":36770,"date":"2023-07-07T16:16:00","date_gmt":"2023-07-07T15:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36770"},"modified":"2023-07-07T16:16:00","modified_gmt":"2023-07-07T15:16:00","slug":"tmb-posa-en-servei-el-primer-dels-nous-trens-de-la-serie-8000-mes-accessibles-i-sostenibles-a-ll1-del-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/07\/tmb-posa-en-servei-el-primer-dels-nous-trens-de-la-serie-8000-mes-accessibles-i-sostenibles-a-ll1-del-metro\/","title":{"rendered":"TMB posa en servei el primer dels nous trens de la s\u00e8rie 8000, m\u00e9s accessibles i sostenibles, a l’L1 del metro"},"content":{"rendered":"

7 de juliol del 2023
\n\u00b7\u00a0 Avui comen\u00e7a a circular el primer d’aquests nous trens que s’aniran posant en servei durant els propers mesos per substituir els de les s\u00e8ries 4000 de l’L1<\/strong><\/p>\n

\u00b7 S\u00f3n trens que formen part d’una comanda de 50 unitats, per import de 318,85 milions d’euros, en l’operaci\u00f3 de compra de material m\u00f2bil ferroviari m\u00e9s important de la hist\u00f2ria de TMB, que permetr\u00e0 eliminar tot l\u2019amiant dels vehicles del metro<\/strong><\/p>\n

Avui s\u2019ha posat en servei el primer dels nous trens de la s\u00e8rie 8000 al metro de Barcelona, en concret a l\u2019L1, que progressivament anir\u00e0 sumant fins a 24 nous trens que aniran substituint als de les s\u00e8ries 4000 que actualment circulen per aquesta l\u00ednia. Els nous trens s\u00f3n m\u00e9s sostenibles i m\u00e9s accessibles, i formen part de la compra de material ferroviari m\u00e9s important de la hist\u00f2ria de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) que ha suposat una inversi\u00f3 de 318,85 milions d\u2019euros per un total de 50 trens, sumant els de la s\u00e8rie 7000 que ja es van posar en servei a l\u2019L3 el passat mar\u00e7 i 24 m\u00e9s de la s\u00e8rie 8000 per a l\u2019L1, dels quals el primer d\u2019ells \u00e9s el que ara entra en funcionament. A partir d\u2019aquest moment, la previsi\u00f3 \u00e9s seguir incorporant els nous trens, de manera que a finals del 2023 estarien incorporats al servei el 50% dels trens adquirits. Amb la incorporaci\u00f3 d\u2019aquests trens s\u2019eliminar\u00e0 tot l\u2019amiant dels vehicles del metro.<\/p>\n

La inversi\u00f3 d\u2019aquests nous trens s\u2019ha realitzat a trav\u00e9s del contracte programa de TMB amb el consorci de l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM) i ha comptat amb el finan\u00e7ament del Banc Europeu d\u2019Inversions (BEI). Alguns dels trens tamb\u00e9 han rebut ajudes del Pla de Recuperaci\u00f3, Transformaci\u00f3 i Resili\u00e8ncia de la Uni\u00f3 Europea, a trav\u00e9s de la Generalitat de Catalunya.<\/p>\n

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha afirmat que \u201caquests nous trens se sumen a l\u2019aposta engegada amb la incorporaci\u00f3 dels 7000, millorant el servei i oferint m\u00e9s comoditat i accessibilitat, per seguir avan\u00e7ant cap a una mobilitat m\u00e9s sostenible amb un baix consum energ\u00e8tic\u201d. Bonet ha explicat algunes de les millores d\u2019aquests nous trens destacant que \u201cs\u00f3n m\u00e9s accessibles amb portes i passadissos m\u00e9s amples\u201d i, en aquest sentit, ha manifestat que \u201cens preocupa molt que aquesta sigui una bona soluci\u00f3 per a la mobilitat de totes les persones de la nostra societat, de la nostra ciutat, de la Barcelona del metro, que funciona per\u00f2 ha de funcionar encara millor en termes d\u2019accessibilitat\u201d. La presidenta de TMB tamb\u00e9 ha detallat que aquests trens \u201ccompten amb els nous sistemes d\u2019informaci\u00f3 i c\u00e0meres de videovigil\u00e0ncia en temps real\u201d, igual que els trens de la s\u00e8rie 7000. Finalment, Bonet ha recordat que quan s\u2019hagin posat en servei els 50 trens \u201cassolirem un dels objectius m\u00e9s importants que ten\u00edem que \u00e9s la substituci\u00f3 de tots els vehicles que encara tenien algun element amb amiant\u201d.<\/p>\n

M\u00e9s sostenibles i m\u00e9s accessibles<\/strong>
\nL\u2019adquisici\u00f3 d\u2019aquests nous trens tenen criteris de sostenibilitat i accessibilitat en l\u00ednia al Pla Estrat\u00e8gic 2025 de TMB que busca, entre d\u2019altres objectius, reduir m\u00e9s de 17.000 tones de CO2. Aix\u00f2 s\u2019aconseguir\u00e0 amb diferents mesures com la reducci\u00f3 d\u2019un 6% del consum energ\u00e8tic en el metro, mitjan\u00e7ant l\u2019aplicaci\u00f3 de tecnologies que permetin recuperar la pr\u00f2pia energia generada pels trens.<\/p>\n

El contracte adjudicat en concurs p\u00fablic a Alstom estableix el subministrament de 50 trens \u201426 d\u2019ample internacional, que es van formalitzar amb la s\u00e8rie 7000 i van anar destinats a l\u2019 L3, i 24 d\u2019ample ib\u00e8ric que formaran la s\u00e8rie 8000 i que ara s\u2019incorporen a l\u2019L1\u2014 constru\u00efts d\u2019acord amb les prestacions de qualitat i sostenibilitat requerides per TMB. Aix\u00f2 es tradueix en trens amb una estructura lleugera, baix consum energ\u00e8tic, fiabilitat t\u00e8cnica, facilitat de manteniment i millor filtraci\u00f3 d\u2019aire. Tamb\u00e9 s\u2019hi inclouen condicions d\u2019accessibilitat per complir no sols la normativa espanyola i catalana vigents, sin\u00f3 tamb\u00e9 les directrius dels pa\u00efsos de l\u2019entorn que inspiren el futur Codi d\u2019Accessibilitat de Catalunya. Les unitats, formades per cinc cotxes interconnectats, s\u2019equiparan amb telecomandaments i sensors per a una gesti\u00f3 del manteniment del material m\u00f2bil.<\/p>\n

Respecte dels trens actuals, els nous tamb\u00e9 es distingiran per avan\u00e7ar en la digitalitzaci\u00f3, amb nous sistemes d\u2019informaci\u00f3 (amb m\u00e9s pantalles digitals) i c\u00e0meres de videovigil\u00e0ncia en temps real, el baix nivell de soroll i la disponibilitat de ports USB per a la c\u00e0rrega de dispositius m\u00f2bils (una comoditat que ara es troba \u00fanicament a la l\u00ednia 2). Altres innovacions dels nous trens de la s\u00e8rie 8000 s\u00f3n la facilitat d\u2019acc\u00e9s, la il\u00b7luminaci\u00f3 (100% de leds) i l\u2019ergonomia de l\u2019interiorisme.<\/p>\n

Per definir les caracter\u00edstiques d\u2019accessibilitat dels espais interiors i de la resta d\u2019elements s\u2019han tingut en compte els criteris marcats per TMB i s\u2019ha comptat tamb\u00e9 amb la supervisi\u00f3 d\u2019un nombre important de representants i t\u00e8cnics d\u2019organitzacions de persones amb discapacitat i mobilitat redu\u00efda, unes aportacions que serviran a les empreses constructores en el disseny i desenvolupament dels futurs trens. El resultat \u00e9s que, a m\u00e9s dels avisadors lluminosos i sonors ja coneguts, les portes i els passadissos seran m\u00e9s amples, els quatre espais per a persones amb mobilitat redu\u00efda estaran sensoritzats i les portes m\u00e9s pr\u00f2ximes tindran obertura autom\u00e0tica en totes les estacions. Exteriorment, les portes estaran diferenciades amb el color vermell que s\u2019est\u00e0 implantant en la flota, perqu\u00e8 contrastin amb el blanc dels laterals.<\/p>\n

Declaraci\u00f3 ambiental de producte<\/strong>
\nEls nous trens de les s\u00e8ries 7000 i 8000 han obtingut cadascuna el que es coneix com a DAP (Declaraci\u00f3 Ambiental de Producte). Aquesta \u00e9s un tipus de declaraci\u00f3 d\u2019impacte ambiental que descriu el comportament ambiental d\u2019un producte al llarg del seu cicle de vida, des de l\u2019extracci\u00f3 de mat\u00e8ries primeres fins al final de la seva vida \u00fatil. La DAP proporciona informaci\u00f3 detallada sobre l’impacte ambiental del producte en q\u00fcesti\u00f3, incloent-hi la petjada de carboni, la petjada d’aigua o l’emissi\u00f3 de subst\u00e0ncies contaminants entre d\u2019altres.<\/p>\n

En aquest cas, l\u2019obtenci\u00f3 de la DAP permetr\u00e0 a TMB continuar millorant el seu rendiment ambiental tot incorporant les seves compres com a factor rellevant en l\u2019atenuaci\u00f3 d\u2019impactes ambientals, especialment les emissions d\u2019efecte d\u2019hivernacle. Cal tenir en compte que les emissions derivades de les compres , tot i ser emissions indirectes, poden arribar a tenir un pes rellevant del conjunt de les emissions de l\u2019organitzaci\u00f3. Obtenir informaci\u00f3 sobre l’impacte ambiental dels trens que s’adquireixen es pot veure com el primer pas en l’ambientalitzaci\u00f3 o ecologitzaci\u00f3 de les activitats d’adquisici\u00f3. El coneixement sobre l’impacte dels trens \u00e9s vital per poder establir criteris de compra verda rellevants als documents de licitaci\u00f3. Per tant, les DAP aporten informaci\u00f3 molt \u00fatil, ja sigui a l’an\u00e0lisi de mercat o com un primer pas per ambientalitzar \/ ecologitzar el producte.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

7 de juliol del 2023 \u00b7\u00a0 Avui comen\u00e7a a circular el primer d’aquests nous trens que s’aniran posant en servei<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":36771,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[124,1087,1608,56],"class_list":["post-36770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-l01-hospital-de-bellvitge-a-fondo","tag-nous-trens","tag-serie-8000","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36772,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36770\/revisions\/36772"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}