Para las l\u00edneas de ancho m\u00e9trico y convencional
\n\u00b7 El Consejo de Ministros ha autorizado a licitar, a trav\u00e9s de Adif, dos contratos de servicios por un periodo de cuatro a\u00f1os.
\n\u00b7 El contrato de perfilado tiene como objetivo incrementar el confort de los viajeros, prolongar la vida \u00fatil del carril y optimizar su mantenimiento.
\n\u00b7 Los trabajos de auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica contribuyen a prevenir incidentes provocados por roturas.<\/p>\n
Madrid, 4 de julio de 2023 (Mitma)
\nEl Consejo de Ministros, en su reuni\u00f3n de hoy, ha autorizado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) a licitar, a trav\u00e9s de Adif, dos contratos para trabajos de perfilado y auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica de carril de las l\u00edneas de las redes convencional y ancho m\u00e9trico, por un valor estimado de m\u00e1s de 65 millones de euros (IVA no incluido) y un per\u00edodo de cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
El contrato destinado al perfilado de carril, que cuenta con un presupuesto de 47 millones de euros (IVA no incluido), se destina a la mejora del confort de los viajeros y a disminuir el ruido y las vibraciones. Adem\u00e1s, permite prolongar la vida \u00fatil de la superestructura (carril, traviesas y balasto) y optimizar los costes de mantenimiento de la v\u00eda y el material rodante.<\/p>\n
El perfilado corrige los defectos provocados por la descarburaci\u00f3n superficial por fatiga (p\u00e9rdida de \u00e1tomos de carbono), que debilita el acero. De esta forma, se evita que los defectos evolucionen hasta provocar interacciones din\u00e1micas v\u00eda-veh\u00edculo excesivas y concentraci\u00f3n de tensiones.<\/p>\n
El restablecimiento de la homogeneidad y continuidad de la superficie activa de rodadura permite el ajuste adecuado en el contacto rueda-carril y la eliminaci\u00f3n de defectos superficiales y desgastes anormales que pueden llevar a la rotura del carril.<\/p>\n
Auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica<\/strong> La auscultaci\u00f3n ferroviaria es el procedimiento por el que se analizan los principales par\u00e1metros de la v\u00eda, con el objetivo de mantener e incrementar la calidad, fiabilidad y seguridad de las infraestructuras. La auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica, en concreto, detecta posibles defectos internos y dimensiona correctamente los defectos superficiales.<\/p>\n El contrato prev\u00e9 la auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica en v\u00eda con equipos embarcados y de forma manual para las soldaduras, ambos mediante maquinaria y personal especializado.<\/p>\n La auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica en v\u00edas de ancho ib\u00e9rico se realiza con un sistema embarcado a bordo de una dresina (veh\u00edculo ferroviario ligero) de Adif; mientras que la auscultaci\u00f3n en ancho m\u00e9trico se efect\u00faa con un veh\u00edculo bimodal v\u00eda\/carretera que permite la entrada y salida de v\u00eda con rapidez.<\/p>\n Los sistemas manuales de ultrasonido, por su parte, son equipos gestionados por expertos en END (ensayos no destructivos) que verifican defectos identificados por los sistemas embarcados y confirman su nivel de gravedad, en base a determinados par\u00e1metros.<\/p>\n Estas actuaciones contribuyen al Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que tiene entre sus metas la construcci\u00f3n de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad para apoyar el desarrollo econ\u00f3mico y el bienestar humano<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para las l\u00edneas de ancho m\u00e9trico y convencional \u00b7 El Consejo de Ministros ha autorizado a licitar, a trav\u00e9s de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":36718,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[792,70,1601,1262,961,69,1600,1597],"class_list":["post-36717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-ancho-iberico","tag-anchometrico","tag-auscultacion","tag-carril","tag-infraestructuras","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-perfilado","tag-red-convencional","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36717"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36719,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36717\/revisions\/36719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPor su parte, el otro contrato autorizado hoy para los servicios de auscultaci\u00f3n ultras\u00f3nica de carriles en l\u00edneas de ancho ib\u00e9rico y m\u00e9trico en explotaci\u00f3n, cuentan con una inversi\u00f3n estimada de 18,2 millones de euros (IVA no incluido).<\/p>\n