{"id":36603,"date":"2023-06-23T09:12:54","date_gmt":"2023-06-23T08:12:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36603"},"modified":"2023-06-23T09:12:54","modified_gmt":"2023-06-23T08:12:54","slug":"plan-de-recuperacion-transformacion-y-resiliencia-mitma-moviliza-25-millones-de-euros-mas-de-los-fondos-europeos-para-incentivar-el-uso-del-transporte-ferroviario-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/06\/plan-de-recuperacion-transformacion-y-resiliencia-mitma-moviliza-25-millones-de-euros-mas-de-los-fondos-europeos-para-incentivar-el-uso-del-transporte-ferroviario-de-mercancias\/","title":{"rendered":"Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia Mitma moviliza 25 millones de euros m\u00e1s de los fondos europeos para incentivar el uso del transporte ferroviario de mercanc\u00edas"},"content":{"rendered":"

\u2022 El Ministerio activa la segunda convocatoria del Eco-incentivo ferroviario para los tr\u00e1ficos realizados entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2023. Las subvenciones podr\u00e1n solicitarse desde el 1 de enero y hasta el 1 de abril de 2024.<\/strong>
\n\u2022 Las ayudas buscan incentivar el incremento de los tr\u00e1ficos ferroviarios de mercanc\u00edas y la mejora del desempe\u00f1o ambiental de la actividad, contribuyendo a reducir la dependencia de los combustibles f\u00f3siles.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 20 de junio de 2023 (Mitma)
\nEl Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha publicado hoy la segunda convocatoria de ayudas por 25 millones de euros para descarbonizar el transporte de mercanc\u00edas, reequilibrando el reparto modal para incrementar el peso del tren. La convocatoria se enmarca en el programa de eco-incentivos del Plan de Recuperaci\u00f3n y est\u00e1 dirigida a subvencionar los tr\u00e1ficos ferroviarios de mercanc\u00edas realizados entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2023, que cumplan las condiciones recogidas en la Orden TMA\/371\/2022 de 21 de abril y su posterior modificaci\u00f3n de diciembre. El periodo para solicitar las ayudas comenzar\u00e1 el 1 de enero y finalizar\u00e1 el 1 de abril de 2024.<\/p>\n

El presupuesto asignado a la convocatoria de 2023 se ha incrementado, inicialmente, en cinco millones de euros, respecto a lo previsto en el dise\u00f1o preliminar, tras el aumento de los fondos europeos asignados al programa de eco-incentivo ferroviario y la mejora de las bases para adaptar las ayudas a la coyuntura econ\u00f3mica marcada por el alza de los precios de la energ\u00eda, los problemas en las cadenas de suministros y la invasi\u00f3n de Ucrania por parte de Rusia.<\/p>\n

En concreto, la modificaci\u00f3n de la Orden TMA\/371\/2022 publicada el pasado diciembre se tradujo en un aumento de 15 millones de euros de la dotaci\u00f3n presupuestaria total del programa, que, inicialmente, contaba con 60 millones de euros de los fondos europeos NextGenerationEU para fomentar el transporte ferroviario de mercanc\u00edas. Los fondos extra provienen del programa de ayudas a empresas en concurrencia competitiva para un transporte sostenible y digital.<\/p>\n

Asimismo, se actualiz\u00f3 la f\u00f3rmula para el c\u00e1lculo de la cuant\u00eda del eco-incentivo para incentivar el incremento de los tr\u00e1ficos y la mejora del desempe\u00f1o ambiental de la actividad, contribuyendo a reducir la dependencia de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Para solicitar las ayudas a los tr\u00e1ficos realizados en todo 2023, los operadores ferroviarios de mercanc\u00edas deber\u00e1n presentar la documentaci\u00f3n requerida por v\u00eda electr\u00f3nica en el portal de gesti\u00f3n de subvenciones de Mitma a partir del uno de enero del a\u00f1o que viene.<\/p>\n

En caso de que el cr\u00e9dito solicitado por las entidades interesadas exceda el presupuesto disponible, se proceder\u00e1 al prorrateo entre los beneficiarios del importe global m\u00e1ximo, sin perjuicio de la posibilidad de aumentar el cr\u00e9dito final de la convocatoria en caso de que se dispusiera de nuevos remanentes antes de que se apruebe la resoluci\u00f3n.<\/p>\n

Est\u00e1 previsto que en 2024 se apruebe otra convocatoria con una cuant\u00eda que podr\u00eda ser ampliada, previsiblemente, hasta los 25 millones de euros, en funci\u00f3n de posibles excedentes de anualidades anteriores.<\/p>\n

Por su parte, el plazo para solicitar las ayudas de la primera convocatoria, que subvencionan los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas realizados entre el 30 de abril y el 31 de diciembre de 2022, termin\u00f3 el pasado 30 de marzo, habi\u00e9ndose recibido 9 solicitudes. Actualmente, la convocatoria de 2022 se encuentra en fase de evaluaci\u00f3n.<\/p>\n

Triple objetivo<\/strong>
\nEl programa del eco-incentivo ferroviario tiene un triple objetivo: consolidar e incrementar la cuota modal del ferrocarril dentro de las cadenas multimodales como alternativa en el transporte de mercanc\u00edas, ayudar a los operadores ferroviarios a incrementar sus tr\u00e1ficos haciendo m\u00e1s atractiva la oferta ferroviaria para los clientes, y mejorar su desempe\u00f1o medioambiental incentivando que se priorice el uso de sistemas de tracci\u00f3n el\u00e9ctricos y se mejore la eficiencia.<\/p>\n

As\u00ed, una empresa podr\u00e1 optar a una mayor o menor ayuda en funci\u00f3n del crecimiento de su actividad, el tipo de tracci\u00f3n de las locomotoras y la ocupaci\u00f3n de los vagones de carga. Los operadores podr\u00e1n aprovechar las subvenciones para, por ejemplo, reducir tarifas o mejorar la calidad de los servicios, lo que redundar\u00e1 en beneficios palpables para los cargadores y el resto de la cadena multimodal.<\/p>\n

Ayuda m\u00e1xima<\/strong>
\nLas empresas recibir\u00e1n las subvenciones si, durante 2023, registran un tr\u00e1fico mayor o igual a la media de los tr\u00e1ficos realizados durante el mismo periodo de los dos a\u00f1os anteriores, y una ocupaci\u00f3n o eficiencia de m\u00e1s del 20%, entre otros requisitos.<\/p>\n

Excepcionalmente, se formula un mecanismo alternativo de c\u00e1lculo del Eco-incentivo al que se pueden acoger las empresas ferroviarias, discriminando los meses con funcionamiento ordinario de aquellos se hayan registrado anomal\u00edas por causas externas al sector.<\/p>\n

Se considera subvencionable cualquier tipo de tr\u00e1fico (intermodal, automoci\u00f3n…), a excepci\u00f3n del carb\u00f3n. Cuanto mayor sea la reducci\u00f3n de los costes externos medioambientales y socioecon\u00f3micos, mayor ser\u00e1 laayuda que se percibir\u00e1. De este modo, se dar\u00e1 una mayor ayuda a latracci\u00f3n el\u00e9ctrica que al di\u00e9sel y se primar\u00e1 un mayor grado de ocupaci\u00f3n de los vagones de carga.<\/p>\n

Por ejemplo, si un operador utiliza locomotoras el\u00e9ctricas en todos sus movimientos, registra una ocupaci\u00f3n mayor o igual al 40% e incrementa su actividad, al menos, un 8%, podr\u00e1 optar a un eco-incentivo m\u00e1ximo de 0,78 c\u00e9ntimos de euro por tonelada-kil\u00f3metro neta transportada. Si opera con tracci\u00f3n di\u00e9sel (locomotoras de la serie 335\/Euro 4000) y cumple el resto de los supuestos de eficiencia y crecimiento, la subvenci\u00f3n m\u00e1xima a la que puede optar se reduce a 0,46 c\u00e9ntimos de euro por tonelada-kil\u00f3metro neta transportada.<\/p>\n

En cambio, si el aumento de los tr\u00e1ficos es menor al 8%, la ayuda m\u00e1xima se minorar\u00e1 en funci\u00f3n de la tasa de crecimiento. Es decir, el eco-incentivo se ajusta mediante una proporci\u00f3n lineal entre el m\u00ednimo, que es el 50% del m\u00e1ximo, y el m\u00e1ximo fijado. En cualquier caso, la cuant\u00eda anual de la subvenci\u00f3n deber\u00e1 ser inferior al 30% del coste total del transporte ferroviario.<\/p>\n

Sobre el eco-incentivo ferroviario<\/strong>
\nEstas ayudas, destinadas a operadores ferroviarios de mercanc\u00edas en concurrencia simple o no competitiva, forman parte del Programa de apoyo al transporte sostenible y digital incluido en el Componente 6 del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (PRTR). En concreto, el eco-incentivo ferroviario persigue incentivar el uso del transporte de mercanc\u00edas por ra\u00edl premiando el ahorro de costes externos medioambientales y socioecon\u00f3micos generados por su uso frente a la carretera, y refuerza el compromiso del Gobierno con una actividad muy golpeada por la crisis energ\u00e9tica.<\/p>\n

Los costes externos contemplados son la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, el ruido, los accidentes y la congesti\u00f3n. No en vano, el ferrocarril emite casi 12 veces menos que la carretera en pauta no urbana y 14 menos que el avi\u00f3n por unidad de transporte-km. As\u00ed, priorizar su uso ayudar\u00e1 a cumplir los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones pactados con la UE.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n en:<\/strong><\/span>
\nhttps:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2023\/06\/20\/pdfs\/BOE-B-2023-18882.pdf<\/a><\/span><\/strong>
\nhttps:\/\/www.mitma.gob.es\/ministerio\/proyectos-singulares\/prtr\/transporte\/convocatorias-ayudas-transporte-movilidad<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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