{"id":3660,"date":"2009-05-20T06:14:48","date_gmt":"2009-05-20T05:14:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=3660"},"modified":"2009-05-20T06:18:58","modified_gmt":"2009-05-20T05:18:58","slug":"fomento-inicia-la-construccion-del-primer-pozo-del-tunel-que-conectara-sants-con-la-sagrera-en-barcelona-%e2%80%a2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/05\/fomento-inicia-la-construccion-del-primer-pozo-del-tunel-que-conectara-sants-con-la-sagrera-en-barcelona-%e2%80%a2\/","title":{"rendered":"Fomento inicia la construcci\u00f3n del primer pozo del t\u00fanel que conectar\u00e1 Sants con La Sagrera, en Barcelona \u2022"},"content":{"rendered":"

\"minfomento0210\"L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\n\u2022 El pozo, formado por pantallas de 48 m de profundidad con una estructura circular, ser\u00e1 ejecutado con una m\u00e1quina hidrofresa que ofrece las m\u00e1ximas garant\u00edas de seguridad
\n\u2022 Se utilizar\u00e1 como punto de mantenimiento de la tuneladora y, posteriormente, servir\u00e1 como pozo de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia del t\u00fanel<\/strong>
\nMadrid, 18 de mayo de 2009<\/p>\n

El Ministerio de Fomento ha iniciado hoy la construcci\u00f3n del primer pozo del t\u00fanel de conexi\u00f3n Sants-La Sagrera de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. La instalaci\u00f3n, situada en la confluencia de las calles Mallorca y Trinxant, se utilizar\u00e1 como punto de mantenimiento de la tuneladora y, posteriormente, tendr\u00e1 la funci\u00f3n de pozo de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia del t\u00fanel.
\nEl pozo tiene un di\u00e1metro exterior de 20,7 m e interior de 18,3 m y para su ejecuci\u00f3n se utiliza una m\u00e1quina hidrofresa, un sistema que ofrece m\u00e1ximas garant\u00edas de seguridad y minimiza el impacto sobre el terreno. \u00c9sta es la segunda m\u00e1quina de estas caracter\u00edsticas empleada por Adif (entidad responsable del proyecto) en estas obras, ya que se est\u00e1 utilizando otra para la construcci\u00f3n del t\u00fanel entre pantallas en ese mismo tramo de la calle Mallorca.<\/p>\n

La m\u00e1quina, que tiene una altura de 15 m y una anchura de 9,9 m, excavar\u00e1 las pantallas del pozo hasta una profundidad aproximada de 48 m, de modo que la parte superior estar\u00e1 situada a una altura de 33 m respecto a la contrab\u00f3veda (suelo) del t\u00fanel y de 25 m respecto alcentro de la tuneladora. Para la realizaci\u00f3n de las pantallas, se utilizar\u00e1n 9.100 m3 de hormig\u00f3n y 670.000 kg de acero.<\/p>\n

De forma paralela, se ejecutar\u00e1n dos recintos de pantallas y pilotes a ambos lados de la estructura circular del pozo para realizar un tratamiento complementario al terreno, previo al paso de la tuneladora y con el objetivo de aumentar los niveles de seguridad de las obras. Estas construcciones tienen una longitud de entre 16,4 y 6,9 m y una anchura de entre 15,9 y 13,5 m.<\/p>\n

Las obras se enmarcan dentro del tramo Sants-La Sagrera, que tiene una longitud de 5,6 kil\u00f3metros, de los que 4,8 km se construir\u00e1n con tuneladora y el resto mediante el sistema de falso t\u00fanel entre pantallas, y que cuenta con un presupuesto de 179.333.417,7 euros.<\/p>\n

Con la soluci\u00f3n adoptada, se consigue que el t\u00fanel entre Sants y La Sagrera no discurra en ning\u00fan punto de su recorrido bajo viviendas, y lo haga siempre por la zona central de las calles Mallorca, Diagonal y Proven\u00e7a. Los procedimientos constructivos garantizan en todo momento la seguridad e integridad del terreno y de los edificios situados en torno a esta zona de actuaci\u00f3n de la capital catalana.<\/p>\n

Entre los elementos singulares del proyecto se encuentran la construcci\u00f3n del pozo principal de instalaciones, situado al final del trazado, y dos pozos adicionales para introducci\u00f3n y extracci\u00f3n de la tuneladora, as\u00ed como 10 pozos para salidas de emergencia del t\u00fanel, de los que 5 ser\u00e1n, adem\u00e1s, empleados como pozos de ventilaci\u00f3n.
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de Infraestructuras del Transporte Terrestre (RTE-T).<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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