{"id":3647,"date":"2009-05-15T22:03:05","date_gmt":"2009-05-15T21:03:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=3647"},"modified":"2011-03-26T00:03:22","modified_gmt":"2011-03-25T23:03:22","slug":"a-punt-la-tuneladora-que-perforara-el-segon-tunel-del-perllongament-d%e2%80%99fgc-a-terrassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/05\/a-punt-la-tuneladora-que-perforara-el-segon-tunel-del-perllongament-d%e2%80%99fgc-a-terrassa\/","title":{"rendered":"A punt, la tuneladora que perforar\u00e0 el segon t\u00fanel del perllongament d\u2019FGC a Terrassa"},"content":{"rendered":"

\"gencatobrespubliques019\"El director general del Transport Terrestre, Manel Villalante, i l\u2019alcalde de Terrassa, Pere Navarro, han visitat avui la tuneladora que en les properes setmanes iniciar\u00e0 la perforaci\u00f3 del segon t\u00fanel del perllongament de la l\u00ednia d\u2019FGC del Vall\u00e8s a Terrassa, des de Can Roca fins a la Rambla d\u2019Egara, que abasta una longitud de 3,5 quil\u00f2metres. Aquesta m\u00e0quina s\u2019afegir\u00e0 a la tuneladora que est\u00e0 executant des del gener el primer t\u00fanel, que anir\u00e0 en paral\u00b7lel al segon, que ja ha perforat 750 metres. <\/strong>D\u2019altra banda, es treballa en les tres noves estacions d\u2019UPC-Vallparad\u00eds, Can Roca i Intercanviador Renfe. Es preveu que el nou tram, que suposa un cost de 321 MEUR, es posi en servei durant el 2011.<\/p>\n

\"fgc-terrassa-pou-de-can-roca\"
\nImatge de la segona tuneladora al pou d\u2019atac de Can Roca<\/p>\n

La segona tuneladora de Terrassa, a punt<\/strong><\/p>\n

El director general del Transport Terrestre, Manel Villalante, acompanyat de l\u2019alcalde de Terrassa, Pere Navarro, i altres representants d\u2019administracions i entitats de la zona, ha visitat avui la tuneladora encarregada per a perforar el segon t\u00fanel del perllongament de la l\u00ednia del Vall\u00e8s d\u2019FGC a Terrassa, que s\u2019est\u00e0 posant a punt abans de la seva arrencada, prevista per a les properes setmanes.<\/p>\n

La m\u00e0quina, que es va portar a finals de mar\u00e7 des del Canad\u00e0, s\u2019ha introdu\u00eft per peces al pou d\u2019atac de Can Roca i s\u2019ha muntat, durant un per\u00edode d\u2019un mes, aproximadament.<\/p>\n

Els treballs ara se centren en la instal\u00b7laci\u00f3 dels \u00faltims equips, aix\u00ed com en les proves el\u00e8ctriques i mec\u00e0niques per a comprovar el seu correcte funcionament. Tamb\u00e9 s\u2019ha completat ja el muntatge de les instal\u00b7lacions auxiliars exteriors necess\u00e0ries per l\u2019explotaci\u00f3 de la tuneladora.<\/p>\n

D\u2019aquesta manera, s\u2019estan ultimant els darrers detalls, abans de comen\u00e7ar la perforaci\u00f3 del segon t\u00fanel de 3,5 quil\u00f2metres de longitud fins a l\u2019estaci\u00f3 actual de Terrassa-Rambla, en paral\u00b7lel al primer, que ja es troba en execuci\u00f3 des del gener amb una altra tuneladora de les mateixes caracter\u00edstiques portada especialment tamb\u00e9 des del Canad\u00e0.<\/p>\n

En aquest sentit, les dues m\u00e0quines presenten un di\u00e0metre d\u2019excavaci\u00f3 de 6,86 metres i tenen una longitud de 120 metres, i 715 tones de pes, i s\u2019han constru\u00eft tenint en compte la geologia del terreny a perforar, amb l\u2019objectiu de garantir el seu correcte funcionament al llarg de tot el recorregut d\u2019acord amb la morfologia del s\u00f2l.<\/p>\n

Dues tuneladores en paral\u00b7lel<\/strong><\/p>\n

El passat mes de gener, la primera tuneladora va iniciar els treballs de perforaci\u00f3 del primer dels dos t\u00fanels que es construiran en paral\u00b7lel del perllongament de la l\u00ednia d\u2019FGC a la ciutat, i, de moment, ja ha perforat des del dip\u00f2sit de trens de Can Roca,\u00a0 750 metres en total, de manera que ja ha passat per l\u2019estaci\u00f3 de Can Roca.<\/p>\n

Els dos t\u00fanels se situen a una dist\u00e0ncia m\u00ednima de 14 metres entre eixos i m\u00e0xima de 26 metres. A m\u00e9s, les dues tuneladores avan\u00e7aran a uns metres de dist\u00e0ncia, per tal d\u2019evitar interfer\u00e8ncies entre les dues m\u00e0quines i augmentar la seguretat durant l\u2019execuci\u00f3 del projecte.<\/p>\n

Es preveu que la primera tuneladora arribi a la Rambla d\u2019Egara durant la primavera del 2010, i la segona cap a l\u2019estiu. Un cop arribin les dues m\u00e0quines a la Rambla d\u2019Egara es desmuntaran i es traslladaran per peces pels nous t\u00fanels ja executats, fins a una sortida que s\u2019habilitar\u00e0 al sud de l\u2019estaci\u00f3 UPC-Vallparad\u00eds, per tal d\u2019evitar afectacions en superf\u00edcie a la Rambla d\u2019Egara, on l\u2019espai \u00e9s m\u00e9s limitat.<\/p>\n

\"fgc-terrassa-2a-tuneladora-al-canada\"
\nLa segona tuneladora, a la f\u00e0brica del Canad\u00e0<\/p>\n

4,5 quil\u00f2metres i 3 estacions<\/strong><\/p>\n

El perllongament de la l\u00ednia d\u2019FGC a Terrassa dotar\u00e0 la ciutat d\u2019una nova xarxa de metro que suposar\u00e0 una important millora pel que fa a la mobilitat urbana i les comunicacions amb el centre de Barcelona i la seva \u00e0rea metropolitana.<\/p>\n

El projecte compr\u00e8n un nou tram de 4,5 quil\u00f2metres en total, amb 3 noves estacions que aproparan la xarxa de ferrocarril a nuclis i barris en desenvolupament, i altres punts especialment estrat\u00e8gics, com ara Can Roca, el parc de Vallparad\u00eds, la UPC, el Museu T\u00e8xtil, la Cartoixa, el conjunt monumental de Sant Pere, la M\u00fatua o l\u2019hospital de Sant Ll\u00e0tzer.<\/p>\n

La prolongaci\u00f3 des de Can Roca s\u2019inicia en l\u00ednia recta i en sentit sud fins a arribar a l\u2019estaci\u00f3 actual de Rodalies de Terrassa (estaci\u00f3 del nord), que es convertir\u00e0 en un intercanviador. M\u00e9s endavant, gira lleugerament cap a l\u2019est, per a donar servei a l\u2019\u00e0rea universit\u00e0ria de la UPC, on es construeix l\u2019estaci\u00f3 d\u2019UPC-Vallparad\u00eds, i continua en sentit sud-oest, en ziga-zaga, fins a enlla\u00e7ar en l\u00ednia recta amb el tra\u00e7at actual, a Terrassa-Rambla.<\/p>\n

Avancen les obres a les estacions<\/strong><\/p>\n

A banda dels t\u00fanels, el DPTOP t\u00e9 en marxa la construcci\u00f3 de les tres noves estacions del nou tram. De moment, les obres es troben en el seg\u00fcent punt:
\n\u00b7 UPC-Vallparad\u00eds:\u00a0 s\u2019han enllestit els treballs de construcci\u00f3 de l\u2019obra civil de l\u2019estaci\u00f3, de 3.200 m2 de superf\u00edcie, i s\u2019ha reurbanitzat l\u2019entorn de la pla\u00e7a dels Drets Humans, de l\u2019avinguda de Jacquard i de Salmeron, sota dels quals se situa aquesta estaci\u00f3 i un aparcament subterrani annex de 304 places. Aix\u00ed, ja s\u2019ha restablert la configuraci\u00f3 original del tr\u00e0nsit a l\u2019avinguda de Jacquard, fins ara afectada per aquestes obres entre el carrer de la Igualtat i la casa Baumann.\u00a0\u00a0 Ara resta pendent els acabats d\u2019arquitectura, accessos i les instal\u00b7lacions, que es preveu adjudicar abans d\u2019acabar l\u2019any.
\n\u00b7 Intercanviador FGC – Rodalies: de moment, ja s\u2019han constru\u00eft tots els murs pantalla de l\u2019estaci\u00f3 i ha finalitzat l\u2019excavaci\u00f3 de la part nord del recinte. Aix\u00ed, es treballa en la construcci\u00f3 de l\u2019estructura a mesura que avan\u00e7a l\u2019excavaci\u00f3 a cel obert de l\u2019interior de l\u2019estaci\u00f3. A m\u00e9s,\u00a0 s\u2019ha iniciat la construcci\u00f3 d\u2019un tram de les pantalles del passad\u00eds d\u2019acc\u00e9s a l\u2019estaci\u00f3 de Rodalies. L\u2019intercanviador d\u2019FGC i Rodalies se situa sota el Parc del Nord i el Passeig 22 de Juliol i abasta una superf\u00edcie d\u2019uns 4.950 m2.
\n\u00b7 Can Roca: ja s\u2019ha executat tota l\u2019estructura perimetral de l\u2019estaci\u00f3, la coberta i la llosa inferior. A m\u00e9s, s\u2019ha completat el buidat de terres i s\u2019ha reurbanitzat pr\u00e0cticament tot el tram de l\u2019avinguda del Parlament afectat per les obres. Ara, es treballa en l\u2019estructura interior, i en la construcci\u00f3 de les 5 plantes i les rampes del futur aparcament que s\u2019ubicar\u00e0 en aquest punt, que disposar\u00e0 en total de 264 places. L\u2019estaci\u00f3, que es construeix en dues fases, sota l\u2019avinguda del Parlament, entre l\u2019avinguda de B\u00e9jar i el carrer de Sabadell, i abasta una superf\u00edcie total d\u2019uns 5.600 m2.<\/p>\n

El metro de Terrassa<\/strong><\/p>\n

El perllongament de la l\u00ednia d\u2019FGC a Terrassa permetr\u00e0 donar servei al doble de viatgers que ara, concretament a 32.000 passatgers al dia aproximadament que podran accedir m\u00e9s f\u00e0cilment a la xarxa de transport p\u00fablic amb el ferrocarril.<\/p>\n

Pel que fa als terminis, les obres d\u2019infraestructura, la col\u00b7locaci\u00f3 de les vies, caten\u00e0ria, senyalitzaci\u00f3 i electrificaci\u00f3 s\u2019acabaran cap a finals del 2010. A principis del 2011, es faran els \u00faltims acabats d\u2019arranjament dels interiors de les estacions, per despr\u00e9s iniciar les proves d\u2019explotaci\u00f3 i de circulaci\u00f3 de trens, pr\u00e8vies a la seva posada en servei. La inversi\u00f3 global per aquest projecte \u00e9s de 321 MEUR.<\/p>\n

15 de maig de 2009<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El director general del Transport Terrestre, Manel Villalante, i l\u2019alcalde de Terrassa, Pere Navarro, han visitat avui la tuneladora que<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,47,19],"class_list":["post-3647","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-fgc-ferrocarrils-de-la-generalitat-de-catalunya","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3647"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10224,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3647\/revisions\/10224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}