{"id":36468,"date":"2023-06-07T10:52:34","date_gmt":"2023-06-07T09:52:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36468"},"modified":"2023-06-08T11:29:25","modified_gmt":"2023-06-08T10:29:25","slug":"el-tren-demostrador-del-proyecto-fch2rail-primer-tren-de-hidrogeno-que-circula-en-pruebas-en-la-red-ferroviaria-espanola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/06\/el-tren-demostrador-del-proyecto-fch2rail-primer-tren-de-hidrogeno-que-circula-en-pruebas-en-la-red-ferroviaria-espanola\/","title":{"rendered":"EL TREN DEMOSTRADOR DEL PROYECTO FCH2RAIL, PRIMER TREN DE HIDROGENO QUE CIRCULA EN PRUEBAS EN LA RED FERROVIARIA ESPA\u00d1OLA"},"content":{"rendered":"

6 de junio de 2023
\n\u00b7 Inicia la fase de pruebas en v\u00eda y realiza su primer recorrido de pruebas en la l\u00ednea Zaragoza-Canfranc, en el Pirineo aragon\u00e9s, para continuar en l\u00edneas de Madrid y Galicia<\/strong>
\n\u00b7 El proyecto FCH2Rail se desarrolla por un consorcio integrado por CAF<\/a><\/span>, DLR<\/a>, Toyota<\/span><\/a>, Renfe<\/a>,<\/span> Adif,<\/a><\/span> CNH2<\/a>, IP<\/a><\/span> y Stemmann-Technik<\/a> con un presupuesto de 14 millones El proyecto FCH2Rail, en el cual se desarrolla un tren demostrador bimodo propulsado por hidrogeno, ha cubierto un importante hito dentro de la fase de pruebas en v\u00eda que lleva a cabo al obtener la autorizaci\u00f3n para circular en pruebas por la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General (RFIG), y al haber realizado el primero de los recorridos previstos con la llegada de la unidad a la estaci\u00f3n de Canfranc, en el pirineo aragon\u00e9s. El tren demostrador ha sido el primer tren de hidr\u00f3geno que consigue dicho hito. Se trata de un hito destacado, ya que la l\u00ednea de Canfranc es una l\u00ednea especialmente exigente debido a sus rampas pronunciadas y elevadas, que suponen un gran desaf\u00edo para los nuevos sistemas de generaci\u00f3n de energ\u00eda embarcados.<\/strong><\/p>\n

Para ello, el tren demostrador, una unidad de Cercan\u00edas de Renfe, ha circulado en la l\u00ednea Zaragoza-Canfranc tanto en modo el\u00e9ctrico, en la zona electrificada, como en modo h\u00edbrido, combinando la energ\u00eda proveniente de las pilas de hidr\u00f3geno y de las bater\u00edas, en los tramos sin electrificar.<\/p>\n

Se aborda ahora una nueva fase de pruebas en v\u00eda con el objetivo de probar la nueva tecnolog\u00eda en un amplio rango de condiciones de demanda de potencia y energ\u00eda, simulando diferentes servicios comerciales. Para ello, est\u00e1 previsto que el tren circule por diferentes l\u00edneas de la RFIG, principalmente en l\u00edneas de Arag\u00f3n, Madrid y Galicia. Los escenarios de pruebas incluyen circulaciones en diferentes condiciones clim\u00e1ticas y de operaci\u00f3n. Esto permitir\u00e1 una caracterizaci\u00f3n m\u00e1s completa de la nueva tecnolog\u00eda embarcada, para la evaluaci\u00f3n posterior de la competitividad de la nueva soluci\u00f3n de propulsi\u00f3n bimodo h\u00edbrida con pilas de hidr\u00f3geno como alternativa sostenible a la tracci\u00f3n di\u00e9sel que se emplea hoy en d\u00eda en muchas l\u00edneas.<\/p>\n

El proyecto FCH2Rail est\u00e1 siendo llevado a cabo por un consorcio de empresas formado por CAF, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y Stemmann-Technik. Esta iniciativa toma como base una unidad actual de cercan\u00edas de Renfe, en la que CAF ha instalado una nueva soluci\u00f3n para la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica a partir de la hibridaci\u00f3n de la energ\u00eda proveniente de pilas de hidr\u00f3geno y bater\u00edas, y la ha integrado a su vez con el sistema de tracci\u00f3n ya existente en el veh\u00edculo. Tras la fase de pruebas est\u00e1ticas en la planta de CAF Zaragoza y los primeros repostajes de hidr\u00f3geno, se arrancaron a mediados del 2022 las pruebas din\u00e1micas en una v\u00eda cerrada, que han servido para optimizar el nuevo sistema antes de la fase de pruebas actual en l\u00edneas representativas de la RFIG. El inicio de esta nueva fase de pruebas ha supuesto la primera autorizaci\u00f3n de Adif para la circulaci\u00f3n en pruebas de un tren de hidr\u00f3geno en la RFIG, superando todos los procesos de an\u00e1lisis de riesgos y validaci\u00f3n de seguridad inherentes al ensayo de nuevas tecnolog\u00edas. Al mismo tiempo, los maquinistas y jefes de tren de Renfe han recibido la formaci\u00f3n necesaria para conducir el tren CIVIA convertido a tren bimodo de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

El \u00e9xito en el desarrollo de este proyecto, confirma y refuerza la apuesta de las empresas que forman el consorcio FCH2Rail por el desarrollo de soluciones de movilidad respetuosas con el medio ambiente. As\u00ed mismo, el proyecto est\u00e1 contando tambi\u00e9n en esta fase de pruebas con la colaboraci\u00f3n inestimable de empresas como IBERDROLA, en cuanto al suministro de hidr\u00f3geno verde para las pruebas del tren, SHIE-ARPA, proporcionando una soluci\u00f3n de dispensaci\u00f3n de hidr\u00f3geno a alta presi\u00f3n, y de Ercros, empresa productora de H2 verde para aplicaciones de movilidad, que ha facilitado el uso de sus instalaciones en Sabi\u00f1\u00e1nigo durante la etapa de pruebas en el tramo entre Sabi\u00f1\u00e1nigo y Canfranc.<\/p>\n

Hay que recordar que se trata de un proyecto iniciado a principios de 2021 y cuya finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para finales de 2024. Con un presupuesto de 14 millones de euros, el proyecto, cuenta con una financiaci\u00f3n de 10 millones de euros por parte de Clean Hydrogen Partnership, anteriormente FCH2 JU, agencia de la Comisi\u00f3n Europea dedicada a impulsar el desarrollo del hidr\u00f3geno y de las pilas de combustible.<\/p>\n

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