{"id":36427,"date":"2023-05-31T17:44:48","date_gmt":"2023-05-31T16:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36427"},"modified":"2023-05-31T17:44:48","modified_gmt":"2023-05-31T16:44:48","slug":"los-trenes-talgo-avril-podran-circular-en-servicio-comercial-en-el-mes-de-noviembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/05\/los-trenes-talgo-avril-podran-circular-en-servicio-comercial-en-el-mes-de-noviembre\/","title":{"rendered":"Los trenes Talgo Avril podr\u00e1n circular en servicio comercial en el mes de noviembre"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Estos son los plazos que la direcci\u00f3n de Talgo ha transmitido a Renfe<\/strong>
\n\u00b7 Capaz de alcanzar los 360 km\/h, es un tren t\u00e9cnicamente muy avanzado<\/strong><\/p>\n

Madrid, 25 de mayo de 2023
\nTalgo pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de Renfe en el mes de noviembre las primeras unidades del tren de muy alta velocidad Talgo Avril, listas para su operaci\u00f3n comercial. Dicha fecha de noviembre se alcanzar\u00e1 siempre que los otros actores que participan en este proceso cumplan con los plazos que han facilitado a Talgo para alcanzar dicho objetivo y en virtud de los cuales Talgo propone esta fecha. La puesta en servicio de los 30 trenes de muy alta velocidad que forman la Serie 106 de Renfe ser\u00e1 escalonada. As\u00ed se lo confirm\u00f3 la direcci\u00f3n de Talgo a Renfe en la reuni\u00f3n que mantuvieron ayer.<\/p>\n

El proceso de homologaci\u00f3n de cualquier tren es por definici\u00f3n complejo, pero en el caso de nuevas tecnolog\u00edas como las que equipan los Talgo Avril, la homologaci\u00f3n supone un reto para todos los actores del proceso. Se trata de un tren completamente nuevo t\u00e9cnicamente y capaz de circular a 360 km\/h en cualquier ancho de v\u00eda, hecho in\u00e9dito en el mundo que hace que su certificaci\u00f3n deba ser especialmente exhaustiva.<\/p>\n

M\u00e1s ligero, sostenible y accesible<\/strong>
\nTalgo Avril es el tren de muy alta velocidad m\u00e1s avanzado de Talgo, y se convertir\u00e1 en referente de calidad en el segmento de la muy alta velocidad ferroviaria. Gracias a su alta capacidad y al ligero peso total, los trenes Avril minimizan el consumo energ\u00e9tico y multiplican la eficiencia. Eso les permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar a\u00fan m\u00e1s la posici\u00f3n del tren como el modo de transporte m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas que destaca de este tren de \u00faltima generaci\u00f3n es que su composici\u00f3n de 12 coches de viajeros y 200 metros de longitud se sit\u00faan en un \u00fanico piso y a la misma altura del and\u00e9n, lo que permite a los viajeros acceder al tren y desplazarse por todo su interior sin escalones ni rampas.<\/p>\n

Se trata de una capacidad \u00fanica de Talgo que no s\u00f3lo facilita el acceso de las personas con movilidad reducida, sino que adem\u00e1s ofrece un viaje sencillo a todos los pasajeros, desde padres con carritos de beb\u00e9 a viajeros con equipajes voluminosos o bicicletas.<\/p>\n

Nuevas rutas, nuevos mercados<\/strong>
\nTalgo Avril es parte de una plataforma tecnol\u00f3gica altamente flexible que permite adaptar cada entrega a las necesidades cada vez m\u00e1s complejas del mercado ferroviario europeo con diferentes bloques en funci\u00f3n de su configuraci\u00f3n comercial interior, su capacidad para cambiar de ancho de v\u00eda (ib\u00e9rico e internacional), y su equipamiento para ser operados tambi\u00e9n al norte de los Pirineos.
\nGracias a estas capacidades, podr\u00e1n ser utilizados en la pr\u00e1ctica totalidad de la red ferroviaria ib\u00e9rica electrificada con catenaria, acercando a\u00fan m\u00e1s aquellos destinos a los que todav\u00eda no se ha extendido la nueva red ferroviaria de altas prestaciones, y en las relaciones internacionales entre Espa\u00f1a y Francia. Talgo Avril ostenta el r\u00e9cord mundial de velocidad en ancho ib\u00e9rico: 360 km\/h que se alcanzaron el 7 de septiembre de 2022 en la l\u00ednea de alta velocidad Ourense-Santiago de Compostela, en Galicia.<\/p>\n

La interoperabilidad de los trenes Talgo es una de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s distintivas, y eso ha permitido a la compa\u00f1\u00eda anotarse nuevos contratos en los \u00faltimos a\u00f1os para suministrar, entre otros, 79 trenes ICE L (Intercity-Express Low-Floor) a Deutsche Bahn, trenes convencionales diurnos y nocturnos a ENR (Egyptian National Railways) que ser\u00e1n utilizados en la red troncal de Egipto, y a la danesa DSB, para enlazar Copenhague (Dinamarca) con el puerto alem\u00e1n de Hamburgo, ayudando a descarbonizar la red ferroviaria danesa.<\/p>\n

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