{"id":36397,"date":"2023-05-27T10:31:02","date_gmt":"2023-05-27T09:31:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36397"},"modified":"2023-05-27T10:31:02","modified_gmt":"2023-05-27T09:31:02","slug":"el-corredor-madrid-valencia-duplico-el-numero-de-pasajeros-en-el-primer-trimestre-del-ano-y-alcanzo-el-millon-de-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2023\/05\/el-corredor-madrid-valencia-duplico-el-numero-de-pasajeros-en-el-primer-trimestre-del-ano-y-alcanzo-el-millon-de-usuarios\/","title":{"rendered":"El corredor Madrid-Valencia duplic\u00f3 el n\u00famero de pasajeros en el primer trimestre del a\u00f1o y alcanz\u00f3 el mill\u00f3n de usuarios"},"content":{"rendered":"

\u00b7 En el caso del Madrid-Barcelona aumentaron un 57% con respecto al mismo periodo de 2022, hasta los 3,1 millones.<\/strong>
\n\u00b7 Los precios medios bajaron hasta un 22-23% en el corredor Madrid-Barcelona y en el Madrid-Valencia con respecto al trimestre anterior.<\/strong>
\n\u00b7 La actividad del transporte de mercanc\u00edas mejor\u00f3 respecto al trimestre anterior, pero fue peor que en el primer trimestre de 2022.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 26 de mayo de 2023.- La competencia dispar\u00f3 el n\u00famero de viajeros[1] en los corredores de Madrid-Barcelona[2] (+57%) y de Madrid-Valencia[3] (+119%) entre enero y marzo de 2023; el primer trimestre completo en el que la Alta Velocidad espa\u00f1ola cont\u00f3 con tres operadores (Renfe, Ouigo e Iryo) ofreciendo sus servicios en ambas rutas, seg\u00fan los datos correspondientes al IT-2023 de la CNMC (INF\/DTSP\/111\/23).<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

El corredor Madrid-Alicante, en el que solo opera Renfe, obtuvo resultados m\u00e1s modestos, con algo m\u00e1s de medio mill\u00f3n de pasajeros (506.500), un 20% m\u00e1s que en el mismo trimestre de 2022.<\/p>\n

El incremento de viajeros no cubri\u00f3 toda la oferta de plazas y la ocupaci\u00f3n en el Madrid-Barcelona (viajeros\/plazas ofertadas) fue del 87%, 6 puntos menos que en el primer trimestre de 2022. En el Madrid-Valencia fue del 70%, (+1,5 pp) y en el caso del Madrid- Sevilla del 87,5 % (+12,5 pp)<\/p>\n

Cuotas de mercado en la Alta Velocidad<\/strong>
\nIryo, que oper\u00f3 en el corredor Madrid-Barcelona por primera vez un trimestre completo, logr\u00f3 una cuota del 17,5%. El AVE, del 48%; Ouigo, 23,9% y AVLO del 10,6%.<\/p>\n

En el corredor Madrid-Valencia, el AVE obtuvo tambi\u00e9n la mayor cuota de mercado, 43,3%. Ouigo, tras la reducci\u00f3n de su oferta con la vuelta a las cinco circulaciones diarias por sentido y la reducci\u00f3n de dobles circulaciones, obtuvo el 26,2% de cuota. AVLO tuvo el 17,2% e Iryo el 13,3%.<\/p>\n

Precios medios en la Alta Velocidad<\/strong>
\nLas bajadas de precios m\u00e1s importantes se registraron en el Madrid-Barcelona y el Madrid-Valencia (hasta el 22-23%) y fueron menos acusadas en el Madrid-M\u00e1laga (6%), el Madrid-Sevilla (0,8%) y el Madrid-Alicante (0%).<\/p>\n

Un billete entre Madrid y Barcelona pudo comprarse por unos 33 euros de media en Iryo y Ouigo y por 40 euros de media en AVLO; el AVE present\u00f3 el precio medio m\u00e1s alto, unos 66 euros. Entre Madrid y Valencia, fue de 21-22 euros de media con Iryo, Ouigo y AVLO y 38 euros con Renfe.<\/p>\n

Otros servicios de pasajeros<\/strong>
\nLa gratuidad de las Cercan\u00edas y la Media Distancia Convencional, y los descuentos del 50% en la Media Distancia en Alta Velocidad para viajeros frecuentes hicieron que, en un trimestre que tradicionalmente registra bajadas, estos servicios mantuvieran sus viajeros.<\/p>\n

En Media Distancia Convencional los pasajeros disminuyeron casi un 16%, pero aun as\u00ed han sido un 83% m\u00e1s que en el mismo trimestre de 2022.<\/p>\n

La Larga Distancia Convencional present\u00f3 una ca\u00edda estacional del 10% de viajeros, pero representaron una subida interanual del 14%. Este servicio no ha conseguido a\u00fan recuperar los niveles prepandemia.<\/p>\n

Informe trimestral sobre el transporte de viajeros por ferrocarril (1T-2023)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Transporte de mercanc\u00edas<\/strong>
\nLa actividad mejor\u00f3 respecto al trimestre anterior, pero fue peor que en el primer trimestre de 2022. En variaci\u00f3n interanual las toneladas netas transportadas disminuyeron un 10% y las t.km.netas un 6%.<\/p>\n

Renfe Mercanc\u00edas fue la empresa con la mayor cuota de mercado (el 50% de las toneladas.km totales), seguida de Captrain (19%), Continental (13%) y Transfesa (6%). Medway consigui\u00f3 superar el 5% de cuota de mercado.<\/p>\n

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