{"id":36302,"date":"2022-09-19T12:41:42","date_gmt":"2022-09-19T11:41:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36302"},"modified":"2022-09-19T12:41:42","modified_gmt":"2022-09-19T11:41:42","slug":"mitma-concluye-la-carga-de-las-600-toneladas-de-maiz-en-la-frontera-de-ucrania-y-se-prepara-para-iniciar-el-regreso-del-tren-a-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/09\/mitma-concluye-la-carga-de-las-600-toneladas-de-maiz-en-la-frontera-de-ucrania-y-se-prepara-para-iniciar-el-regreso-del-tren-a-barcelona\/","title":{"rendered":"Mitma concluye la carga de las 600 toneladas de ma\u00edz en la frontera de Ucrania y se prepara para iniciar el regreso del tren a Barcelona"},"content":{"rendered":"

Tren del cereal
\n\u00b7 La dif\u00edcil situaci\u00f3n de la zona y de la terminal de Chelm, que est\u00e1 congestionada, han complicado el proceso de carga del cereal en los contenedores de Renfe Mercanc\u00edas.<\/strong><\/p>\n

El proyecto sirve para analizar la viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica del transporte ferroviario de grano como complemento al modo mar\u00edtimo en un momento marcado por la guerra en Ucrania y las incidencias en los puertos.<\/p>\n

Madrid, 17 de septiembre de 2022 (Mitma)<\/p>\n

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha concluido con \u00e9xito la carga de las 600 toneladas de ma\u00edz en la frontera de Ucrania y se prepara para iniciar el retorno del tren a Espa\u00f1a. En concreto, los 25 contenedores de 40 pies de Renfe Mercanc\u00edas, cargados con el grano ucraniano, llegar\u00e1n antes de final de mes a la terminal de Barcelona Can-Tunis, a trav\u00e9s de la autopista ferroviaria, lo que implica un recorrido aproximado de 2.400 kil\u00f3metros. El camino de vuelta es Chelm\u2013 Lodz\u2013 Duisburg\u2013 Barcelona Can-Tunis.<\/p>\n

El tren con los contenedores adaptados para transportar cereal lleg\u00f3 a la frontera de Ucrania la primera semana de septiembre, pero la complicada situaci\u00f3n en la terminal de Chelm, que est\u00e1 saturada, ha obligado a realizar la carga del ma\u00edz el jueves 15 de septiembre por la tarde. El proceso concluy\u00f3 ayer a mediod\u00eda.<\/p>\n

Conflicto<\/strong>
\nNo en vano, la situaci\u00f3n de conflicto en Ucrania est\u00e1 provocando un desequilibrio en las cadenas de transporte y log\u00edsticas habituales, generando situaciones de congesti\u00f3n impredecibles, que han dificultado mucho los trabajos de carga de los contenedores de Renfe Mercanc\u00edas.<\/p>\n

El proyecto piloto busca analizar la capacidad y viabilidad del transporte ferroviario de mercanc\u00edas como complemento del transporte mar\u00edtimo de materias primas, usando autopistas ferroviarias dentro de la Uni\u00f3n Europea (UE). No hay que olvidar que la invasi\u00f3n rusa de Ucrania supuso el cierre temporal de los puertos del Mar Negro, bloqueando las exportaciones de cereal al resto de Europa por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n

En este sentido, la iniciativa ha puesto de manifiesto que, en el contexto actual, se requiere un gran esfuerzo de coordinaci\u00f3n de los diferentes actores que participan en el proceso, siento el punto m\u00e1s complejo la carga de cereal en los contenedores con \u201cliners\u201d en la terminal de Chelm, que no est\u00e1 especializada en transporte de grano.<\/p>\n

Se han utilizado contenedores mar\u00edtimos con grandes bolsas especiales para el transporte el ma\u00edz para aumentar la capacidad de carga de grano ya que no hay suficientes contenedores ferroviarios especiales para cereal en el mercado para compensar posibles limitaciones en las exportaciones mar\u00edtimas, como las vividas antes del verano.<\/p>\n

Complejo proceso de carga<\/strong>
\nEl complejo proceso vivido en la terminal de Chelm incluye el traslado en camiones del cereal desde Ucrania hasta la frontera polaca. El ma\u00edz se ha cargado en los contenedores directamente desde los camiones.<\/p>\n

En los videos adjuntos se pueden ver los contenedores de “Renfe Mercanc\u00edas” con los bolsones integrados y comprobar un rudimentario sistema de absorci\u00f3n del ma\u00edz dispuesto en los veh\u00edculos y su expulsi\u00f3n al interior de los bolsones de los 25 contenedores.<\/p>\n

Los contenedores est\u00e1n sujetos por gr\u00faas de gran potencia para soportar todo el proceso, que ha conllevado una gran dificultad t\u00e9cnica a\u00f1adida. La coordinaci\u00f3n de Mitma, Renfe Mercanc\u00edas y las autoridades locales polacas, ha conllevado el \u00e9xito del proceso de carga.<\/p>\n

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