{"id":36276,"date":"2022-09-19T10:47:08","date_gmt":"2022-09-19T09:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36276"},"modified":"2022-09-19T10:47:08","modified_gmt":"2022-09-19T09:47:08","slug":"la-rebaixa-de-tarifes-del-transport-public-impulsa-la-demanda-que-ja-frega-nivells-prepandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/09\/la-rebaixa-de-tarifes-del-transport-public-impulsa-la-demanda-que-ja-frega-nivells-prepandemia\/","title":{"rendered":"La rebaixa de tarifes del transport p\u00fablic impulsa la demanda, que ja frega nivells prepand\u00e8mia"},"content":{"rendered":"

\u00b7 L\u2019\u00e0mbit ferroviari de l\u2019ATM de Barcelona incrementa el seus passatgers fins a nivells propers als de 2019<\/strong>
\n\u00b7 A les ATM de Girona, Lleida i Tarragona augmenten la demanda i l\u2019\u00fas dels t\u00edtols integrats, en especial el de la T-50\/30 i la T-Mes, amb increments d\u2019entre el 50% i el 90%<\/strong><\/p>\n

L\u2019inici del per\u00edode de la rebaixa de tarifes del transport p\u00fablic aquest setembre ha coincidit amb un augment general de la demanda, fent que en una setmana (del 3 al 9 de setembre) s\u2019hagin registrat 10.998.310 validacions entre els quatre principals operadors ferroviaris (Metro TMB, FGC, RENFE i TRAM). El que m\u00e9s s\u2019apropa a nivells prepand\u00e8mics del mateix per\u00edode de dies \u00e9s Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que se situa a nom\u00e9s a \u20130,78% de la demanda, seguit del Metro de Barcelona (TMB) que registra un -1,17%. Pel que fa a l\u2019\u00fas de TRAM, aquest assoleix un -2,50% de passatgers respecte a 2019, mentre que RENFE es mant\u00e9 m\u00e9s allunyat amb un -7,91% comparat amb xifres d\u2019abans de la pand\u00e8mia. Aix\u00ed, es constata l\u2019augment general de la demanda si es compara amb l\u2019any anterior 2021 (+30,40% Metro TMB, +30,52% FGC, +26,73 RENFE i +25,68% TRAM).<\/p>\n

Davallada en l\u2019\u00fas de t\u00edtols integrats a Rodalies<\/strong>
\nLa creaci\u00f3 de l\u2019Abonament recurrent de Rodalies provoca una davallada en l\u2019\u00fas de t\u00edtols integrats a Rodalies, a favor dels t\u00edtols propis, de l\u2019ordre de quasi el 50% de les validacions respecte de 2019. La resta d\u2019operadors ferroviaris incrementen lleugerament el nivell de validacions amb t\u00edtols integrats assolit el 2019 (+0,66% Metro TMB, +0,43% FGC, +0,36% TRAM).<\/p>\n

Increment de venda de t\u00edtols i despla\u00e7ament de T-casual a abonaments T-usual i T-jove<\/strong>
\nEn aquests primers dies d\u2019entrada en vigor de les tarifes redu\u00efdes s\u2019observa un increment de venda de t\u00edtols integrats en els dos operadors ferroviaris majoritaris (Metro TMB i FGC). L\u2019augment m\u00e9s significatiu el trobem en l\u2019abonament T-jove, que incrementa en un 360% a Metro TMB i prop d\u2019un 300% a FGC. Aix\u00ed, es constata un despla\u00e7ament clar de t\u00edtols integrats, des de T-casual als abonaments T-usual i T-jove atribu\u00efble als descomptes.<\/p>\n

Augment demanda bus en corredors que no competeixen amb la xarxa ferrovi\u00e0ria<\/strong>
\nUna avaluaci\u00f3 inicial de la xarxa de bus apunta al fet que aquest t\u00e9 m\u00e9s demanda en el cas de corredors que no competeixen amb la xarxa ferrovi\u00e0ria de Rodalies RENFE: (+3% respecte a 2019). En canvi, els coincidents amb xarxa de Rodalies baixa la demanda (de l\u2019ordre del -12%). Aquestes dades marquen un global de -4% al bus interurb\u00e0. Els autobusos urbans podrien tenir un increment net respecte a 2019, per\u00f2 \u00e9s aviat encara per donar resultats acumulats.<\/p>\n

Increment de demanda a les ATM de Girona, Lleida i Tarragona<\/strong>
\nPel que fa als \u00e0mbits de les ATM de Girona, Lleida i Tarragona, si s\u2019analitza el per\u00edode de l\u20191 a l\u201911 de setembre (ambd\u00f3s inclosos), respecte del mateix per\u00edode de 2021, la demanda de transport p\u00fablic ha augmentat i tamb\u00e9 l\u2019\u00fas dels t\u00edtols integrats, en especial el de la T-50\/30 i la T-Mes.<\/p>\n

A l\u2019\u00e0mbit ATM de Lleida, la demanda (187.557 validacions) va augmentar un 13% respecte del mateix per\u00edode de 2021 i un 58% respecte de 2020. Per t\u00edtols, cal remarcar que les validacions amb la targeta T-50\/30 han augmentat aquests dies de setembre un 92% i prop d\u2019un 30% les de la T-Mes.<\/p>\n

A Girona, la demanda a l\u2019\u00e0mbit ATM (184.607 viatgers) ha augmentat un 55% respecte de 2021. Cal remarcar que en aquest \u00e0mbit, les validacions s\u2019han recuperat respecte del mateix per\u00edode de 2019 (un 19%). Les validacions amb t\u00edtols integrats han augmentat un 46% en el per\u00edode analitzat respecte al 2021 i, en concret, els viatges amb T-50\/30 i T-Mes han pujat un 75% i un 50%, respectivament.<\/p>\n

A l\u2019\u00e0mbit ATM de Tarragona, en total, entre l\u20191 i l\u201911 de setembre, s\u2019han registrat 548.109 validacions, un 18% m\u00e9s que els mateixos dies de 2021, i prop d\u2019un 60% m\u00e9s que en el 2020. Pel que fa a l\u2019\u00fas dels t\u00edtols integrats, cal remarcar que les validacions amb la T-50\/30 han augmentat m\u00e9s d\u2019un 57% respecte del mateix per\u00edode de 2021. En general, l\u2019\u00fas de t\u00edtols integrats s\u2019ha incrementat prop d\u2019un 30%.
\n14 de setembre de 2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 L\u2019\u00e0mbit ferroviari de l\u2019ATM de Barcelona incrementa el seus passatgers fins a nivells propers als de 2019 \u00b7 A<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[104,36,73,68,865],"class_list":["post-36276","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notes-de-premsa","tag-atm","tag-catalunya","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-tarifes","tag-transport-public","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36276"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36277,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36276\/revisions\/36277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}