{"id":36183,"date":"2022-09-02T17:15:27","date_gmt":"2022-09-02T16:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36183"},"modified":"2022-09-02T17:15:27","modified_gmt":"2022-09-02T16:15:27","slug":"adif-avanza-segun-la-planificacion-prevista-en-los-importantes-proyectos-de-mejora-de-la-linea-zaragoza-huesca-canfranc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/09\/adif-avanza-segun-la-planificacion-prevista-en-los-importantes-proyectos-de-mejora-de-la-linea-zaragoza-huesca-canfranc\/","title":{"rendered":"Adif avanza seg\u00fan la planificaci\u00f3n prevista en los importantes proyectos de mejora de la l\u00ednea Zaragoza-Huesca-Canfranc"},"content":{"rendered":"

Plan de Mejora y Adaptaci\u00f3n al Tr\u00e1fico Internacional
\n\u00b7 Se ha restablecido el tr\u00e1fico de trenes en los corredores Zaragoza-Huesca y Zaragoza-Lleida, una vez finalizadas las obras de la primera fase de las actuaciones preventivas en la plataforma ferroviaria en el \u00e1mbito de Zuera<\/strong>
\n\u00b7 Tambi\u00e9n se est\u00e1 avanzando en la renovaci\u00f3n integral de la v\u00eda en el tramo Plasencia del Monte-Ayerbe, que aumentar\u00e1 el confort de los viajeros y la fiabilidad de la explotaci\u00f3n ferroviaria<\/strong>
\n\u00b7 Para la ejecuci\u00f3n de estas \u00faltimas obras se mantiene interrumpida, hasta el 16 de noviembre, la circulaci\u00f3n entre Huesca y Canfranc<\/strong><\/p>\n

01 SEPTIEMBRE 2022
\nAdif sigue avanzando seg\u00fan la planificaci\u00f3n prevista en la ejecuci\u00f3n de importantes actuaciones de modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea Zaragoza-Huesca-Canfranc, una infraestructura esencial para potenciar el transporte ferroviario entre Zaragoza y Huesca con el Pirineo aragon\u00e9s.<\/p>\n

En este marco, desde el inicio del servicio de hoy, 1 de septiembre, cumpliendo con el cronograma previsto, se ha restablecido, la circulaci\u00f3n de trenes en el corredor Zaragoza-Huesca, una vez finalizadas las obras de la primera fase del proyecto de actuaciones preventivas en la plataforma ferroviaria en el \u00e1mbito de Zuera. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ha recuperado el tr\u00e1fico ferroviario en el corredor Zaragoza-Lleida, igualmente afectado por estas actuaciones.<\/p>\n

Estos trabajos, realizados durante el mes de agosto, tendr\u00e1n continuidad durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o, y consisten en el acondicionamiento del terreno en el ramal de Huesca de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona, en un tramo de unos 9 km. La inversi\u00f3n supera los 14 M\u20ac.<\/p>\n

Este proyecto integra obras de mejora del terreno bajo la plataforma de las v\u00edas, con el objetivo de mejorar su consolidaci\u00f3n y evitar futuras afecciones sobre la infraestructura ferroviaria. De este modo, se pretende evitar posibles anomal\u00edas, aumentando la capacidad portante del terreno de cimentaci\u00f3n.<\/p>\n

Las actuaciones que se realizan y en las que han participado un centenar de operarios, apoyados en maquinaria especializada durante los 7 d\u00edas de la semana, consisten en:<\/strong>
\n\u00b7 Mejoras de drenaje en 300 m para evacuar el agua que se filtra en el terreno. Para ello se ejecuta una cuneta y una bajante en la vaguada que queda entre los dos terraplenes de ambas v\u00edas y unos drenes en el estribo del viaducto.
\n\u00b7 Consolidaci\u00f3n de la plataforma mediante inyecciones de mortero seco con m\u00e1s de 4.100 m3 de inyecciones y m\u00e1s de 27.500 m de perforaci\u00f3n de hasta 25 m de profundidad.
\n\u00b7 Refuerzo de la plataforma mediante geocompuesto (materiales sint\u00e9ticos usados para mejorar el drenaje en diversas superficies), que se instalar\u00e1 bajo el balasto, en los tramos donde el terreno es menos compacto. Se utilizan casi 62.800 m2 de geomalla.
\n\u00b7 Instrumentaci\u00f3n de la v\u00eda en un tramo de 400 m mediante aparatos que permiten monitorizar el estado de la v\u00eda, en tiempo real y a distancia.
\n\u00b7 Se han levantado 8,6 km de superestructura de v\u00eda (tanto de ancho convencional como est\u00e1ndar) para su posterior reposici\u00f3n.
\n\u00b7 En total se excavan casi 21.300 m3 de tierras y se reponen 6.390 m de canaleta prefabricada para cables.<\/p>\n

Modernizaci\u00f3n entre Plasencia del Monte y Ayerbe<\/strong>
\nOtro de los proyectos destacados es la renovaci\u00f3n integral de v\u00eda en el tramo Plasencia del Monte-Ayerbe, a la que se destinan 19,1 M\u20ac de inversi\u00f3n, incluyendo los materiales. De acuerdo con el avance de los trabajos, cuyo cronograma se est\u00e1 ajustando a la planificaci\u00f3n prevista, ya se ha levantado la superestructura de la v\u00eda y se est\u00e1 ejecutando el movimiento de tierras y las obras de drenaje transversal.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n supone la primera fase del proyecto para el impulso del Plan de Mejora y Adaptaci\u00f3n al Tr\u00e1fico Internacional de la l\u00ednea Huesca-Canfranc, de acuerdo con los compromisos adquiridos por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.<\/p>\n

En el plan, que potencia las actuaciones para la reapertura de la l\u00ednea Zaragoza-Canfranc-Pau y garantizar su interoperabilidad, tambi\u00e9n se incluyen las intervenciones, ya licitadas, de mejora integral de los tramos Jaca-Canfranc, por un importe de 37,7 M\u20ac, y Ayerbe-Caldearenas, con una inversi\u00f3n de 47,9 M\u20ac, incluyendo materiales en ambos tramos.<\/p>\n

Estas actuaciones en la l\u00ednea Huesca-Canfranc posibilitar\u00e1n suprimir varias limitaciones de velocidad, y modernizar el armamento de v\u00eda y el trazado, lo que permitir\u00e1 elevar las velocidades m\u00e1ximas de circulaci\u00f3n. Todo ello mejorando los radios de curva para alcanzar una velocidad sostenible acorde con la orograf\u00eda y las caracter\u00edsticas y limitaciones del trazado, que est\u00e1 condicionado al discurrir por una zona especialmente monta\u00f1osa y con una gran cantidad de t\u00faneles y puentes met\u00e1licos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, estos trabajos permitir\u00e1n mejorar la regularidad de las circulaciones y dotar de mayor fiabilidad, disponibilidad y eficiencia a la nueva superestructura, reduciendo las necesidades de mantenimiento y la probabilidad de incidencias imputables a la infraestructura e instalaciones ferroviarias.<\/p>\n

Concretamente, entre Plasencia del Monte y Ayerbe, se renovar\u00e1 la v\u00eda en una longitud de 20,7 km, entre los puntos kilom\u00e9tricos (pp.kk.) 14\/550 y 35\/250, y se mejorar\u00e1 el trazado con la introducci\u00f3n de curvas de transici\u00f3n, lo que permitir\u00e1 elevar la velocidad en el trayecto, considerando el tr\u00e1fico mixto de la l\u00ednea. Adem\u00e1s, en la estaci\u00f3n de Ayerbe se renovar\u00e1n los desv\u00edos, con la instalaci\u00f3n de nuevos aparatos.<\/p>\n

Asimismo, se modernizar\u00e1n las instalaciones de drenaje, longitudinal -con la ejecuci\u00f3n de cunetas de f\u00e1brica y muros cunetas-, como transversal. En este sentido, se ha proyectado la sustituci\u00f3n de 30 obras de drenaje y su sustituci\u00f3n por otras con una altura m\u00ednima de 80 cm. Adem\u00e1s, se construir\u00e1n 5 nuevas y se mantendr\u00e1n otras 12.<\/p>\n

Otras actuaciones son el tratamiento de los terraplenes situados en el entorno de los pp.kk. 26\/850, 30\/000 y 30\/800 para mejorar su capacidad portante y diferentes trabajos de protecci\u00f3n de trincheras en el trayecto.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se adaptar\u00e1n los andenes de las estaciones de Ayerbe y Plasencia del Monte, se renovar\u00e1 el pavimento de los pasos a nivel en el tramo y se aumentar\u00e1 la protecci\u00f3n de los pasos superiores.<\/p>\n

Estas actuaciones contribuyen al ODS 9 (desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad para apoyar el desarrollo econ\u00f3mico y el bienestar humano); y al ODS 11 (proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos).<\/p>\n

Plan alternativo de transporte<\/strong>
\nPrecisamente, las operaciones que se est\u00e1n ejecutando entre Plasencia del Monte y Ayerbe mantienen interrumpida la circulaci\u00f3n de trenes entre Huesca y Canfranc hasta el pr\u00f3ximo 16 de noviembre.<\/p>\n

Para garantizar la movilidad de los ciudadanos, Renfe mantiene vigente el siguiente plan alternativo de tr\u00e1fico:<\/strong>
\n\u00b7 Servicio alternativo por carretera entre Huesca y Canfranc.
\n\u00b7 Entre Huesca y Zaragoza se presta el servicio ferroviario habitual.<\/p>\n

Renfe y Adif informan de estas modificaciones de servicio a trav\u00e9s de personal de informaci\u00f3n y atenci\u00f3n al viajero, as\u00ed como a trav\u00e9s de todos sus canales de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEstas actuaciones van a ser financiadas por la Uni\u00f3n Europea \u2013 NextGenerationEU<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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