{"id":36086,"date":"2022-08-21T08:00:13","date_gmt":"2022-08-21T07:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=36086"},"modified":"2022-08-21T08:37:12","modified_gmt":"2022-08-21T07:37:12","slug":"adif-pone-en-servicio-el-ramal-ferroviario-de-costablanca-entre-martorell-y-castellbisbal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/08\/adif-pone-en-servicio-el-ramal-ferroviario-de-costablanca-entre-martorell-y-castellbisbal\/","title":{"rendered":"Adif pone en servicio el ramal ferroviario de Costablanca, entre Martorell y Castellbisbal"},"content":{"rendered":"

Nuevos avances en el Corredor Mediterr\u00e1neo
\n\u00b7 Adif ha recuperado este trazado -fuera de servicio desde principios de los 80- como alternativa para el tr\u00e1fico de trenes, mientras se ejecuta la adaptaci\u00f3n del t\u00fanel de Castellbisbal al ancho est\u00e1ndar<\/strong>
\n\u00b7 En Catalunya, se han ejecutado m\u00e1s de 300 M\u20ac en los tramos Nus de Vila-seca – Sant Vicen\u00e7 de Calders \u2013 Martorell \u2013 Castellbisbal del Corredor Mediterr\u00e1neo<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 20 de agosto de 2022 (Adif).
\nAdif ha puesto en servicio en el d\u00eda de hoy, s\u00e1bado 20 de agosto, el nuevo ramal ferroviario de Costablanca, entre Martorell y Castellbisbal (Barcelona), en el marco de los avances del Corredor Mediterr\u00e1neo en Catalunya.<\/p>\n

Conocido como\u00a0La Puerta a Europa, el tramo Martorell-Castellbisbal permitir\u00e1 enlazar, en ancho est\u00e1ndar, la infraestructura entre el Nudo de Castellbisbal y la Frontera francesa con los trayectos entre el Nus de Vila-seca, Sant Vicen\u00e7 de Calders y Martorell, en proceso de construcci\u00f3n, as\u00ed como con otras actuaciones en marcha en las Comunidades Aut\u00f3nomas por las que discurre el Corredor.<\/p>\n

Adif, gracias al gran esfuerzo de planificaci\u00f3n, ejecuci\u00f3n e inversi\u00f3n que est\u00e1 desarrollando de acuerdo con los compromisos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), ha recuperado este trazado, que qued\u00f3 fuera de servicio a principios de los a\u00f1os 80, cuando entr\u00f3 en operaci\u00f3n el t\u00fanel de v\u00eda doble de Castellbisbal, que discurre en paralelo.<\/p>\n

El reto de la planificaci\u00f3n de una ejecuci\u00f3n sobre una infraestructura en servicio<\/strong>
\nLa ejecuci\u00f3n desarrollada por Adif para recuperar y renovar este t\u00fanel ha contado con una exhaustiva planificaci\u00f3n con el fin de minimizar las afectaciones a la circulaci\u00f3n, teniendo en cuenta que se ha trabajado en el \u00e1mbito de una infraestructura ferroviaria en servicio y con actuaciones de gran envergadura.<\/p>\n

El nuevo ramal de Costablanca tiene una longitud de 1,8 km, de los que 810 m son en t\u00fanel, en los que se ha llevado a cabo una rehabilitaci\u00f3n estructural, recuperando b\u00f3vedas y hastiales e implementando una nueva contrab\u00f3veda, utilizando para ello cerca de 2.450 m\u00b3 de hormig\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ha rebajado la rasante antigua para adecuar el trazado a los g\u00e1libos m\u00e1ximos de los est\u00e1ndares europeos, disponiendo de una secci\u00f3n libre de 37,8 m 2 .<\/p>\n

La actuaci\u00f3n ha incluido una excavaci\u00f3n interna en el t\u00fanel de 9.375 m\u00b3 entre tierras y rocas. Una vez adecuada la estructura del t\u00fanel, se pondr\u00e1 en servicio inicialmente en ancho ib\u00e9rico para, en una fase posterior, implementar el ancho mixto mediante tercer carril. Asimismo, se han ejecutado 1,8 km de v\u00eda -de los que 1,4 km son en placa y el resto sobre balasto- y se han instalado 1,8 km de catenaria, tanto de tipo r\u00edgido como flexible.<\/p>\n

En paralelo, y con el fin de reducir el impacto ac\u00fastico y ambiental generado por el paso de circulaciones, se han colocado 867,4 m 2 de pantallas. Adem\u00e1s, para mejorar la permeabilidad entre ambos lados de las v\u00edas y la estaci\u00f3n de Castellbisbal, se ha construido una pasarela peatonal de 30,2 m de longitud y 2,6 m de ancho, dotada de escaleras y rampas para favorecer la movilidad de los peatones.<\/p>\n

Nuevas actuaciones en la infraestructura<\/strong>
\nUna vez obtenida la autorizaci\u00f3n de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para su puesta en servicio, los trenes de viajeros y de mercanc\u00edas dejan de utilizar temporalmente el trazado existente entre Martorell y Castellbisbal para circular por el nuevo ramal en v\u00eda \u00fanica.<\/p>\n

A partir de ahora, se proceder\u00e1 a adecuar las caracter\u00edsticas del actual t\u00fanel de v\u00eda doble de Castellbisbal para adaptarlo a los par\u00e1metros de interoperabilidad, que permitir\u00e1n la circulaci\u00f3n de trenes en ancho internacional.<\/p>\n

En el futuro, el ramal de Costablanca seguir\u00e1 en servicio, permitiendo aumentar la capacidad de circulaci\u00f3n de trenes en un trayecto con una elevada densidad de tr\u00e1fico, tanto de viajeros como de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Corredor Mediterr\u00e1neo, proyecto estrat\u00e9gico para la conexi\u00f3n con Europa<\/strong>
\nEl Corredor Mediterr\u00e1neo es un proyecto estrat\u00e9gico para el futuro de la movilidad por ferrocarril en el territorio nacional y sus conexiones con Europa.<\/p>\n

Su desarrollo impulsar\u00e1 la vertebraci\u00f3n del territorio, al unir Andaluc\u00eda, Regi\u00f3n de Murcia, Comunitat Valenciana y Catalunya con Europa en ancho est\u00e1ndar. Asimismo, promover\u00e1 una movilidad plenamente interoperable y m\u00e1s sostenible y una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterr\u00e1neo y su \u00e1rea de influencia, potenciando el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y evitando la ruptura de carga en la frontera al disponer de un corredor continuo en ancho internacional.<\/p>\n

La ejecuci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo se ha convertido en una palanca de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y de retorno de la inversi\u00f3n, estim\u00e1ndose que por cada euro invertido en la ejecuci\u00f3n de esta infraestructura se registrar\u00e1 un retorno de 3,5 euros. Asimismo, su desarrollo propiciar\u00e1 un incremento del PIB en un 2,2% en el pa\u00eds hasta 2030 y fomentar\u00e1 la creaci\u00f3n de empleo.<\/p>\n

El proyecto tambi\u00e9n se ha convertido en una herramienta para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico: su contribuci\u00f3n a la descarbonizaci\u00f3n del transporte y la reducci\u00f3n de la huella de carbono se concreta en una disminuci\u00f3n de hasta 5,5 millones de Tn\/a\u00f1o de emisiones de CO 2 a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

En Catalunya, se han ejecutado m\u00e1s de 300 millones de euros, en los tramos Nus de Vila-seca – Sant Vicen\u00e7 de Calders \u2013 Martorell \u2013 Castellbisbal del Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Todas estas actuaciones contribuyen a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) n\u00famero 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n est\u00e1 cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea (CEF).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuevos avances en el Corredor Mediterr\u00e1neo \u00b7 Adif ha recuperado este trazado -fuera de servicio desde principios de los 80-<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":36087,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,792,786,199,1153,87,38,961,239,1351],"class_list":["post-36086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-ancho-iberico","tag-ancho-uic-estandar","tag-castellbisbal","tag-conexiones-ferroviarias","tag-corredor-del-mediterrani","tag-europa","tag-infraestructuras","tag-martorell","tag-pla-estrategic","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36088,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36086\/revisions\/36088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}