{"id":35935,"date":"2022-06-01T08:00:17","date_gmt":"2022-06-01T07:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=35935"},"modified":"2022-06-07T17:47:48","modified_gmt":"2022-06-07T16:47:48","slug":"adif-destina-otros-10-me-para-avanzar-en-la-implantacion-del-sistema-ertms-en-la-red-de-rodalies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/06\/adif-destina-otros-10-me-para-avanzar-en-la-implantacion-del-sistema-ertms-en-la-red-de-rodalies\/","title":{"rendered":"Adif destina otros 10 M\u20ac para avanzar en la implantaci\u00f3n del sistema ERTMS en la red de Rodalies"},"content":{"rendered":"

Despliegue de un sistema de comunicaciones y seguridad de \u00faltima generaci\u00f3n
\n\u00b7 Los nuevos equipamientos se implementar\u00e1n ahora en el tramo Bifurcaci\u00f3n Mollet-Can Tunis, enmarcado en el Corredor Mediterr\u00e1neo y que facilita las conexiones entre el Port de Barcelona y Francia en ancho mixto<\/strong>
\n\u00b7 Con el contrato licitado ahora ya se han invertido hasta ahora 240 millones de euros en la instalaci\u00f3n de este sistema de \u00faltima generaci\u00f3n que permitir\u00e1 mejorar de forma significativa la capacidad y las condiciones de fiabilidad, calidad y eficacia de la explotaci\u00f3n ferroviaria<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 31 de mayo de 2022 (Adif).
\nAdif ha aprobado una nueva inversi\u00f3n superior a los 10 millones de euros para seguir avanzando en la implantaci\u00f3n del sistema ERTMS en la red de Rodalies.<\/p>\n

Seg\u00fan el acuerdo del Consejo de Administraci\u00f3n de Adif aprobado en su reuni\u00f3n de hoy\/en su \u00faltima reuni\u00f3n, esta actuaci\u00f3n para la instalaci\u00f3n del nuevo equipamiento en el tramo Bifurcaci\u00f3n Mollet-Can Tunis ha sido adjudicada a la empresa Alstom Transporte, con un presupuesto de 10.048.687,8 euros.<\/p>\n

Hasta la fecha, y contando esta inversi\u00f3n, se han destinado 240 millones de euros para el despliegue de este sistema en los siguientes tramos:
\n– L\u2019Hospitalet de Llobregat-Matar\u00f3 (l\u00edneas R1 y RG1<\/strong>), que actualmente se encuentra en fase de pruebas, con la previsi\u00f3n de ponerlo en servicio a finales de este a\u00f1o.
\n– Manresa-Barcelona-Sant Vicen\u00e7 de Calders (l\u00edneas R4 norte, RS sur, R7, R12, R13, R14, R15, R16 y R17)<\/strong>, en ejecuci\u00f3n.
\n– L\u2019Hospitalet de Llobregat-Vilafranca del Pened\u00e8s-Sant Vicen\u00e7 de Calders-Port Aventura (l\u00edneas R1, R4 sur, R17 y RT2<\/strong>), en el que las obras se iniciar\u00e1n pr\u00f3ximamente.<\/p>\n

Se trata de una actuaci\u00f3n relevante para la modernizaci\u00f3n de la red de Rodalies, ya que el sistema ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) es el utilizado en l\u00edneas de alta velocidad y de altas prestaciones y dispone de las instalaciones de seguridad con mayores prestaciones.<\/p>\n

Es un sistema de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico plenamente interoperable, que mejora de forma significativa la calidad del servicio, las prestaciones y condiciones de fiabilidad, regularidad, calidad y eficacia global del servicio.<\/p>\n

Adem\u00e1s, permite aumentar sustancialmente la capacidad de transporte del sistema al reducirse los intervalos entre los trenes en circulaci\u00f3n y de disminuir los costes de explotaci\u00f3n dando mayor flexibilidad a la circulaci\u00f3n de trenes de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Estos beneficios se generan gracias la instalaci\u00f3n de nuevos equipamientos de \u00faltima generaci\u00f3n y con las condiciones de seguridad del m\u00e1s alto est\u00e1ndar, como enclavamientos electr\u00f3nicos, bloqueos autom\u00e1ticos banalizados en v\u00eda doble, bloqueos autom\u00e1ticos en v\u00eda \u00fanica, circuitos de v\u00eda codificados de audiofrecuencia en estaciones y trayectos, telemandos (comunicados entre ellos mediante una red en anillos para garantizar la disponibilidad mediante rutas alternativas), el propio sistema ERTMS en su nivel 2, el equipamiento de la red de telecomunicaciones GSM-R y la transmisi\u00f3n mediante fibra \u00f3ptica.<\/p>\n

Tramo Bifurcaci\u00f3n Mollet-Can Tunis<\/strong>
\nGracias al trazado en ancho mixto instalado en esta l\u00ednea, tiene una especial relevancia ya que permite conectar el \u00e1rea portuaria de Barcelona con Francia y al resto de Europa, facilitando y potenciando el transporte de viajeros y mercanc\u00edas, con acceso a destacados nodos log\u00edsticos.<\/p>\n

Entre las principales actuaciones en el contrato licitado por Adif, que tiene un plazo aproximado de ejecuci\u00f3n de 21 meses, destacan la redacci\u00f3n del proyecto constructivo y la ejecuci\u00f3n de las obras.<\/p>\n

Para ello, se contempla la adaptaci\u00f3n de los sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico o enclavamientos situados en la Bifurcaci\u00f3n Mollet, Riera de Caldes, Cerdanyola Universitat, Bellaterra, Rub\u00ed, Riera de Rub\u00ed, Castellbisbal, Riu Llobregat y Can Tunis, as\u00ed como la adecuaci\u00f3n de las redes de telecomunicaciones fijas, se\u00f1alizaci\u00f3n y de energ\u00eda para la alimentaci\u00f3n de los nuevos equipamientos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se incluyen la puesta en servicio de los nuevos equipos, pruebas din\u00e1micas para certificar la interoperabilidad del nuevo sistema y su integraci\u00f3n en el Control de Tr\u00e1fico Centralizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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