{"id":35890,"date":"2022-05-24T08:00:22","date_gmt":"2022-05-24T07:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=35890"},"modified":"2022-06-06T18:31:55","modified_gmt":"2022-06-06T17:31:55","slug":"adif-av-avanza-en-la-sagrera-y-el-tunel-del-corredor-barcelona-granollers-girona-que-pondra-en-servicio-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/05\/adif-av-avanza-en-la-sagrera-y-el-tunel-del-corredor-barcelona-granollers-girona-que-pondra-en-servicio-este-ano\/","title":{"rendered":"Adif AV avanza en La Sagrera y el t\u00fanel del corredor Barcelona-Granollers-Girona, que pondr\u00e1 en servicio este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Este gran punto neur\u00e1lgico de la red ferroviaria de Barcelona representa una de las mayores transformaciones urban\u00edsticas de la capital catalana
\n\u00b7 La ministra Raquel S\u00e1nchez visita la Estaci\u00f3n de Estaciones de Barcelona, que acoger\u00e1 servicios de Alta Velocidad, Larga Distancia, Media Distancia y Cercan\u00edas, adem\u00e1s de Metro y autobuses urbanos e interurbanos<\/strong>
\n\u00b7 Recorre tambi\u00e9n las obras del t\u00fanel del trazado por el que discurrir\u00e1 el corredor de ancho convencional Barcelona-Granollers-Girona (4,3 km, de los que 2,8 ser\u00e1n soterrados)<\/strong>
\n\u00b7 Hasta la fecha, se ha movilizado una inversi\u00f3n de 540 millones de euros en la operaci\u00f3n de La Sagrera-Sant Andreu<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 23 de mayo de 2022.
\nLa ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez, acompa\u00f1ada de la presidenta de Adif y Adif Alta Velocidad (AV), Maria Luisa Dom\u00ednguez, ha visitado hoy el avance de las obras de la estaci\u00f3n de La Sagrera, en Barcelona, as\u00ed como las del t\u00fanel por el que discurrir\u00e1 el trazado definitivo del corredor de ancho convencional Barcelona-Granollers-Girona.<\/p>\n

Una vez puesto en servicio este corredor en su emplazamiento definitivo -previsto para finales de oto\u00f1o-, se culminar\u00e1 el segundo gran hito en la explotaci\u00f3n ferroviaria de la llamada La Estaci\u00f3n de Estaciones de Barcelona, ya que La Sagrera acoger\u00e1 servicios de Alta Velocidad, Larga Distancia, Media Distancia y Cercan\u00edas, adem\u00e1s de Metro y autobuses urbanos e interurbanos.<\/p>\n

El desarrollo de los trabajos ha permitido completar hasta el momento el nivel inferior de la estaci\u00f3n, por el que ya discurren los trenes de Cercan\u00edas de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3 y por el que lo har\u00e1n los de la l\u00ednea Barcelona-Granollers-Girona.<\/p>\n

Sobre este, se encuentra en la \u00faltima fase de ejecuci\u00f3n el nivel intermedio, que acoger\u00e1 el vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n intermodal y el aparcamiento. Asimismo, se trabaja en la estructura del nivel superior, el de los servicios de Alta Velocidad.<\/p>\n

Hasta la fecha, en las obras realizadas por Adif AV se ha movilizado una inversi\u00f3n de 540 millones de euros para el desarrollo de las obras de la operaci\u00f3n La Sagrera-Sant Andreu que, adem\u00e1s de representar el gran punto neur\u00e1lgico de la red ferroviaria de Barcelona, supondr\u00e1 una de las mayores transformaciones urban\u00edsticas de la capital catalana, en especial, de la zona norte.<\/p>\n

M\u00e1s espacios urbanos, dinamizaci\u00f3n del territorio y descarbonizaci\u00f3n<\/strong>
\nEl nuevo trazado de la l\u00ednea de ancho convencional tiene una longitud de 4,3 km, de los que 2,8 km discurren soterrados. Procediendo del norte, el nuevo trazado se inicia bajo el Nus de la Trinitat. Tras un tramo al aire libre, se interna en el t\u00fanel de Sant Andreu, con parada en la futura estaci\u00f3n de Rodalies de Sant Andreu, hasta llegar al interior de la estaci\u00f3n de La Sagrera, donde a\u00fan no tendr\u00e1n parada los trenes.<\/p>\n

En ambas estaciones, la l\u00ednea dispondr\u00e1 de 4 v\u00edas y el t\u00fanel que las conecta 3 v\u00edas. Desde la estaci\u00f3n de La Sagrera, se le dar\u00e1 continuidad, tambi\u00e9n en t\u00fanel, hasta enlazar con El Clot.<\/p>\n

Adif AV ya ha iniciado los trabajos en la infraestructura para la puesta en servicio del trazado definitivo, que se abrir\u00e1 a la circulaci\u00f3n ferroviaria a finales de oto\u00f1o, junto a la futura estaci\u00f3n de Sant Andreu.<\/p>\n

Todo ello contribuir\u00e1 a eliminar el actual trazado en superficie, suprimiendo la hist\u00f3rica barrera que el ferrocarril ha representado desde el origen de esta l\u00ednea, a mediados del siglo XIX, cohesionando los barrios situados a ambos lados de las v\u00edas y modernizando instalaciones con una nueva estaci\u00f3n, plenamente integrada y accesible. De este modo, se ganar\u00e1 m\u00e1s espacio para usos urbanos y c\u00edvicos, se contribuir\u00e1 a la descarbonizaci\u00f3n de la ciudad y a dinamizar la actividad socioecon\u00f3mica del norte de Barcelona.<\/p>\n

Para la construcci\u00f3n del nuevo trazado, se est\u00e1n ejecutando trabajos de montaje de v\u00eda y catenaria:<\/strong>
\n– Longitud total de v\u00eda: 16,3 km
\n– Longitud de v\u00eda en placa: 9,4 km
\n– Aparatos de v\u00eda: 44
\n– Longitud total de catenaria: 16 km
\n– Longitud de catenaria r\u00edgida: 9 km<\/p>\n

Por su parte, entre las magnitudes ejecutadas en las obras de la estructura y accesos de la estaci\u00f3n de La Sagrera, figuran:<\/strong>
\n– excavaci\u00f3n de casi 1,9 millones de metros c\u00fabicos de tierras
\n– m\u00e1s de 240.000 metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n, a los que se a\u00f1aden otros 99.600 metros c\u00fabicos de la losa de fondo de la estaci\u00f3n, que tiene un espesor de 2,5 metros
\n– m\u00e1s de 48.000 toneladas de acero
\n– cerca de 36.100 metros lineales de pilotes con profundidades entre 15 y 30 metros
\n– 82.400 metros cuadrados de pantallas (ya finalizadas en las obras de la estructura de la estaci\u00f3n)
\n– m\u00e1s de 7,2 km de v\u00eda en placa montada
\n– instalados casi 7,7 km de catenaria r\u00edgida<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa operaci\u00f3n de La Sagrera-Sant Andreu va a ser parcialmente
\nfinanciada por la Uni\u00f3n Europea NextGenerationEU.<\/p>\n

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