{"id":35818,"date":"2022-05-13T08:00:51","date_gmt":"2022-05-13T07:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=35818"},"modified":"2022-05-17T17:03:33","modified_gmt":"2022-05-17T16:03:33","slug":"talgo-registra-118-millones-de-euros-de-ingresos-hasta-marzo-y-preve-acelerar-los-proyectos-de-fabricacion-con-el-impulso-de-alemania-y-egipto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/05\/talgo-registra-118-millones-de-euros-de-ingresos-hasta-marzo-y-preve-acelerar-los-proyectos-de-fabricacion-con-el-impulso-de-alemania-y-egipto\/","title":{"rendered":"Talgo registra 118 millones de euros de ingresos hasta marzo y prev\u00e9 acelerar los proyectos de fabricaci\u00f3n con el impulso de Alemania y Egipto"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Los ingresos del primer trimestre de 2022 disminuyen respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior y reflejan el cambio de mix de proyectos en ejecuci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, as\u00ed como las tensiones en la cadena de suministros.<\/strong>
\n\u00b7 El proyecto de Muy Alta Velocidad para Renfe est\u00e1 finalizando la fase de pruebas y se prev\u00e9 que comience su entrega en 2022. Los proyectos para el operador europeo Deutsche Bahn (Alemania) y ENR (Egipto) ser\u00e1n los principales contribuidores de ingresos en los pr\u00f3ximos meses.<\/strong>
\n\u00b7 La compa\u00f1\u00eda mantiene sus previsiones para el a\u00f1o 2022, y cuenta con una cartera de pedidos s\u00f3lida (3.137 millones) con visibilidad de actividad industrial para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

12 MAY 2022
\nTalgo S.A., compa\u00f1\u00eda l\u00edder en dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad, registr\u00f3 ingresos de 118 millones de euros en el primer trimestre de 2022, frente a los 147 millones de euros en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. El descenso de los ingresos se debe a una menor actividad industrial de los proyectos de fabricaci\u00f3n, derivado del momento actual de cambio de mix de proyectos en ejecuci\u00f3n y disrupciones en la cadena de suministros. El proyecto de Muy Alta Velocidad para Renfe (tren Avril) est\u00e1 finalizando la fase de pruebas y se prev\u00e9 que comience su entrega en 2022. Los proyectos para el operador europeo Deutsche Bahn (Alemania) y ENR (Egipto) ser\u00e1n los principales contribuidores de ingresos en los pr\u00f3ximos meses, previendo un nuevo ciclo de crecimiento de ingresos.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 un EBITDA ajustado de 12,6 millones de euros en el primer trimestre del 2022. El ligero descenso del EBITDA refleja el impacto del incremento de los precios de las materias primas, materiales, laborales y log\u00edstica. Los esfuerzos realizados en ahorros de costes y mejoras de eficiencias han conseguido mantener el margen en el 10,7%, frente al 9,1% del primer trimestre de 2021, si bien el progreso en la recuperaci\u00f3n de la rentabilidad contin\u00faa sujeto a factores ex\u00f3genos al negocio. El beneficio neto, por su parte, alcanz\u00f3 los 3,4 millones de euros en el primer trimestre de 2022.<\/p>\n

El desempe\u00f1o trimestral considera la recuperaci\u00f3n de la actividad de mantenimiento como unidad estable y recurrente, tanto en t\u00e9rminos de ingresos como de generaci\u00f3n de caja, as\u00ed como el esfuerzo de la compa\u00f1\u00eda en la implementaci\u00f3n de planes para maximizar la contenci\u00f3n de costes operativos y financieros. As\u00ed, el modelo de negocio de Talgo sigue demostrando una alta flexibilidad para adaptarse de manera efectiva a los contextos adversos del mercado.<\/p>\n

Talgo cuenta con una s\u00f3lida y diversificada cartera de pedidos de m\u00e1s de 3.137 millones de euros, de los cuales m\u00e1s de 900 millones corresponden a proyectos de fabricaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n, lo que genera visibilidad de ingresos a medio y largo plazo y garantiza un elevado nivel de actividad industrial para el periodo 2022-2024. Esta cartera incluye los contratos adjudicados en 2021 por valor de 519 millones de euros, entre los que se encuentran la fabricaci\u00f3n de hasta 40 cabezas tractoras de muy alta velocidad para Renfe y la ampliaci\u00f3n del n\u00famero de coches del contrato de fabricaci\u00f3n con la operadora danesa DSB, proyectos de renovaci\u00f3n de material rodante en Espa\u00f1a, as\u00ed como servicios de mantenimiento en Espa\u00f1a, Arabia Saud\u00ed, Uzbekist\u00e1n y Estados Unidos.<\/p>\n

Adicionalmente, cabe destacar que, en enero de 2022, Talgo firm\u00f3 un pr\u00e9stamo verde a largo plazo con el BEI por 35 millones de euros para financiar proyectos de I+D y Capex, en l\u00ednea con su compromiso con el nuevo desarrollo y los ODS en la agenda 2030. En conclusi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda dispone de un balance s\u00f3lido con una alta capacidad financiera para ejecutar exitosamente los proyectos en cartera y seguir creciendo.<\/p>\n

Perspectivas 2022<\/strong>
\nTalgo mantiene sus previsiones para 2022, apoyadas en los proyectos de fabricaci\u00f3n de Alemania, Egipto, Dinamarca y el proyecto de fabricaci\u00f3n de 40 locomotoras para Renfe, as\u00ed como unas buenas expectativas comerciales, si bien las previsiones est\u00e1n sujetas a un entorno inflacionista, as\u00ed como a otros factores ex\u00f3genos (log\u00edsticos, geopol\u00edticos, Covid\u2026).<\/p>\n

En l\u00ednea con su compromiso con el crecimiento sostenido y selectivo, la compa\u00f1\u00eda mantiene un objetivo de alcanzar un ratio aproximado de 1,0x book-to-bill para el periodo 2022. En t\u00e9rminos de rentabilidad, la compa\u00f1\u00eda tiene una previsi\u00f3n de EBITDA ajustado del 13%, derivado de una progresiva recuperaci\u00f3n de la rentabilidad, supeditada a la evoluci\u00f3n del contexto actual inflacionista y de suministros.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en 2022, Talgo prev\u00e9 una inversi\u00f3n neta en necesidades operativas de fondos (NOF) para financiar proyectos en curso. Adicionalmente, Talgo prev\u00e9 una inversi\u00f3n en Capex para 2022 de hasta 25 millones de euros, en l\u00ednea con el a\u00f1o 2021. Respecto a la deuda neta, Talgo espera mantenerla en 1,5 veces el EBITDA ajustado.<\/p>\n

En cuanto a la actividad comercial, actualmente Talgo trabaja en distintos proyectos que se adjudicar\u00e1n en el periodo 2022-2023 con un valor total de 9.800 millones de euros. De estos, el 56% corresponde a oportunidades en Europa y principalmente enfocados en oportunidades de alta velocidad, larga distancia e intercity, si bien la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n enfoca su actividad comercial en otro nuevos segmentos. La estrategia comercial de la compa\u00f1\u00eda combina la diversificaci\u00f3n geogr\u00e1fica y de producto con un criterio selectivo de oportunidades y sigue siendo un pilar fundamental para consolidar una cartera de alta calidad que garantice el crecimiento sostenible en el largo plazo.<\/p>\n

La recuperaci\u00f3n total de la actividad de mantenimiento en todos los mercados internacionales y en Espa\u00f1a aportar\u00e1 recurrencia y estabilidad en 2022, apoyando la generaci\u00f3n de ingresos y flujos de caja del negocio.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda mantiene su tren Talgo Vittal-One<\/a> <\/span><\/strong>como plataforma con tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno verde para ser referencia en el segmento de cercan\u00edas\/media distancia, ante el posicionamiento del transporte ferroviario de pasajeros como soluci\u00f3n clave para la descarbonizaci\u00f3n del transporte en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Compromiso con los accionistas<\/strong>
\nEn 2022, Talgo lanz\u00f3 en el primer trimestre un Programa de Retribuci\u00f3n de 10 millones de euros, implementado a trav\u00e9s de un programa de scrip dividend y de recompra de acciones, ofreciendo as\u00ed la posibilidad a los accionistas de elegir entre acciones o efectivo. El 83% de los accionistas de la empresa decidieron cobrar el dividendo flexible en acciones, en vez de en efectivo, reforzando as\u00ed su posici\u00f3n en el capital social de Talgo, lo que supone una clara muestra de apoyo y confianza de los accionistas en el futuro de la empresa.<\/p>\n

El pasado 5 de mayo la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 el inicio de ejecuci\u00f3n de un Programa de Recompra, que contempla la posterior amortizaci\u00f3n de las acciones adquiridas. Esto permitir\u00e1 eliminar\u00e1 cualquier efecto dilutivo sobre los accionistas que eligieron recibir su dividendo en efectivo, y a la vez incrementar\u00e1 la participaci\u00f3n sobre el capital de los accionistas que solicitaron recibir su remuneraci\u00f3n en acciones, generando una remuneraci\u00f3n real en todos los accionistas. Este Programa de Recompra se ha lanzado tras la implementaci\u00f3n del dividendo flexible, y en la misma proporci\u00f3n en la que se ampli\u00f3 capital, cuyo objetivo fue la entrega de acciones a aquellos accionistas que decidieron aumentar su participaci\u00f3n. Permanecer\u00e1 vigente desde el 5 de mayo de 2022 y como m\u00e1ximo hasta el 5 de noviembre de 2022.<\/p>\n

Sobre Talgo<\/strong>
\nTalgo S.A., es la compa\u00f1\u00eda l\u00edder en dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad con presencia industrial en siete pa\u00edses: Espa\u00f1a, Alemania, Kazajist\u00e1n, Uzbekist\u00e1n, Rusia, Arabia Saud\u00ed y Estados Unidos. La Compa\u00f1\u00eda es reconocida a nivel mundial por su capacidad de innovaci\u00f3n, tecnolog\u00eda \u00fanica distintiva y fiabilidad. Talgo es el principal suministrador de trenes de alta y muy alta velocidad de Renfe y el suministrador de trenes en el proyecto de alta velocidad para la l\u00ednea ferroviaria \u201cHaramain\u201d entre La Meca y Medina en Arabia Saud\u00ed. Talgo es adem\u00e1s el fabricante elegido por la operadora alemana Deutsche Bahn y la operadora danesa DSB para descarbonizar su red con trenes de larga distancia Talgo 230.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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