{"id":35621,"date":"2022-04-22T08:40:28","date_gmt":"2022-04-22T07:40:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=35621"},"modified":"2022-04-27T08:46:14","modified_gmt":"2022-04-27T07:46:14","slug":"la-alta-velocidad-alcanza-los-4-000-km-y-consolida-el-liderazgo-mundial-de-espana-en-un-modelo-de-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/04\/la-alta-velocidad-alcanza-los-4-000-km-y-consolida-el-liderazgo-mundial-de-espana-en-un-modelo-de-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"La alta velocidad alcanza los 4.000 km y consolida el liderazgo mundial de Espa\u00f1a en un modelo de movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"<p>Las inversiones ferroviarias en alta velocidad previstas por Adif superan los 12.000 M\u20ac entre 2021 y 2025<br \/>\n<strong>\u00b7 Tras Madrid-Sevilla, la red de Adif AV se ha multiplicado casi por ocho, con inversiones de m\u00e1s de 57.200 M\u20ac. Hoy por las l\u00edneas de AV en Espa\u00f1a circulan 365 trenes al d\u00eda, frente a los 12 operativos en 1992<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 Tres d\u00e9cadas despu\u00e9s, la LAV Madrid-Sevilla acometer\u00e1 un proyecto integral de mejora con una inversi\u00f3n estimada de m\u00e1s de 650 M\u20ac<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 El desaf\u00edo contin\u00faa con la liberalizaci\u00f3n, que est\u00e1 democratizando su uso y consolidar\u00e1 al tren como el primer medio de transporte en Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n<p>21 ABRIL 2022<br \/>\nLa red ferroviaria de alta velocidad gestionada por Adif AV alcanzar\u00e1 en 2022 los 4.000 km de longitud, consolidando el liderazgo mundial de Espa\u00f1a en el desarrollo de un modelo de movilidad sostenible, conectado, vertebrador y dinamizador de territorios. De hecho, nuestro pa\u00eds es el primero en Europa y el segundo en el mundo, tras China, por kil\u00f3metros de alta velocidad operados.<\/p>\n<p>Tres d\u00e9cadas despu\u00e9s de la puesta en servicio de la primera l\u00ednea de alta velocidad de Espa\u00f1a, entre Madrid y Sevilla (470,5 km) -la mayor obra de ingenier\u00eda ferroviaria realizada hasta ese momento en Espa\u00f1a-, la red se ha multiplicado casi por ocho, con inversiones acumuladas que superan los 57.200 millones de euros.<\/p>\n<p>El \u00e9xito t\u00e9cnico y comercial de Madrid-Sevilla impuls\u00f3 el desarrollo de m\u00e1s l\u00edneas y consolid\u00f3 los atributos que definen actualmente la alta velocidad: los que perfilan al ferrocarril como el transporte del futuro y el eje de una movilidad sostenible, segura, integradora e inteligente.<\/p>\n<p>De hecho, Adif AV trabaja en ampliar los beneficios del ferrocarril de alta velocidad a m\u00e1s territorios. En este sentido, entre 2021 y 2025, prev\u00e9 inversiones de m\u00e1s de 12.000 millones de euros en corredores y estaciones. Esta apuesta se ver\u00e1 reforzada por el Plan de Transformaci\u00f3n, Recuperaci\u00f3n y Resiliencia del Gobierno de Espa\u00f1a, dentro del mecanismo de financiaci\u00f3n Next Generation de la UE.<\/p>\n<p>En la actualidad, y tras la LAV Madrid-Galicia completada antes de finalizar 2021, se culminan las conexiones a Murcia y Burgos, as\u00ed como la primera fase de la l\u00ednea a Extremadura (Plasencia-Badajoz) y el nuevo t\u00fanel en ancho est\u00e1ndar (el empleado por los trenes de alta velocidad) entre Atocha y Chamart\u00edn, en Madrid. Esta infraestructura permitir\u00e1 conectar todos los corredores de alta velocidad, conformando una red \u00fanica y transversal entre las principales ciudades del pa\u00eds. El nuevo t\u00fanel se completa con la duplicaci\u00f3n de v\u00edas del trazado comprendido entre Atocha y Torrej\u00f3n de Velasco, que permitir\u00e1 un mayor volumen de tr\u00e1ficos y circulaciones al Levante y el sur del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Treinta a\u00f1os despu\u00e9s, la LAV Madrid-Sevilla acometer\u00e1 adem\u00e1s un proyecto integral de mejora, con una inversi\u00f3n estimada de m\u00e1s de 650 millones de euros, para garantizar los mismos altos est\u00e1ndares de fiabilidad y confort que viene prestando desde su puesta en servicio. Las inversiones incluir\u00e1n la instalaci\u00f3n del sistema de control y mando ERTMS, que convertir\u00e1 a la l\u00ednea en plenamente interoperable.<\/p>\n<p><strong>Innovaci\u00f3n, sostenibilidad y conectividad<\/strong><br \/>\nLa construcci\u00f3n de la primera l\u00ednea de alta velocidad en 1992 inici\u00f3 una transformaci\u00f3n sin precedentes del ferrocarril, tanto desde el punto de vista tecnol\u00f3gico como industrial, con la introducci\u00f3n de tecnolog\u00edas desconocidas hasta entonces en el transporte ferroviario en nuestro pa\u00eds y la participaci\u00f3n de empresas espa\u00f1olas. Este proceso ha permitido a Espa\u00f1a pasar de ser importador a exportador de tecnolog\u00eda y know-how, que hoy aplican pa\u00edses de todo el mundo.<\/p>\n<p>La alta velocidad tambi\u00e9n fue pionera en el \u00e1mbito de la sostenibilidad, consolidando el respecto al entorno como pilar b\u00e1sico. La construcci\u00f3n de esta infraestructura incluy\u00f3 medidas preventivas y correctoras de impacto ambiental, antes de contar con normativas, as\u00ed como avanzadas tecnolog\u00edas para el control y vigilancia ambiental. La sostenibilidad se traslada tambi\u00e9n a la circulaci\u00f3n por una red libre de emisiones de GEI (Gases de Efecto Invernadero), impulsada por electricidad generada por fuentes renovables.<\/p>\n<p>La innovaci\u00f3n aplicada en la alta velocidad transform\u00f3 tambi\u00e9n los conceptos de mantenimiento, circulaci\u00f3n y conectividad. El nuevo servicio ferroviario supuso la subida del tel\u00e9fono a bordo del tren y la introducci\u00f3n de la fibra \u00f3ptica para las comunicaciones. El mantenimiento ha incorporado una visi\u00f3n predictiva, mientras que los sistemas de control del tr\u00e1fico ferroviario permiten una gesti\u00f3n inteligente e integrada de los sistemas de control de tr\u00e1fico. Estos sistemas hacen posible en la actualidad la circulaci\u00f3n por esta infraestructura ferroviaria de 360 trenes de alta velocidad al d\u00eda, frente a los 12 trenes diarios con los que se inici\u00f3 la explotaci\u00f3n de Madrid-Sevilla.<\/p>\n<p>La puesta en servicio de esta l\u00ednea, construida en ancho est\u00e1ndar (1.435 mm), supuso tambi\u00e9n el primer paso hacia una mayor integraci\u00f3n con el resto de la infraestructura ferroviaria europea, la interoperabilidad. Hoy en d\u00eda, la red de Adif y Adif AV es la que cuenta con mayor n\u00famero de km con el avanzado sistema de control y mando ERTMS (m\u00e1s de 2.600 km en servicio), plenamente interoperable.<\/p>\n<p>Tres d\u00e9cadas despu\u00e9s de la puesta en operaci\u00f3n de los primeros 470,5 km de alta velocidad en Espa\u00f1a, Adif afronta el reto de la liberalizaci\u00f3n de la red para democratizar su uso y poner al servicio de los ciudadanos las oportunidades que ofrece de una movilidad segura y sostenible a precios competitivos, que definitivamente consolidar\u00e1 al tren como el primer medio de transporte en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las inversiones ferroviarias en alta velocidad previstas por Adif superan los 12.000 M\u20ac entre 2021 y 2025 \u00b7 Tras Madrid-Sevilla,<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":35622,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,986,1091],"class_list":["post-35621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-alta-velocidad","tag-inversiones","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35621"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35623,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35621\/revisions\/35623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}