{"id":35345,"date":"2022-04-05T07:00:36","date_gmt":"2022-04-05T06:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=35345"},"modified":"2022-04-05T11:53:24","modified_gmt":"2022-04-05T10:53:24","slug":"se-sigue-dando-cumplimiento-a-los-compromisos-del-plan-de-rodalies-raquel-sanchez-presenta-la-integracion-del-ferrocarril-en-montcada-y-reixac-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/04\/se-sigue-dando-cumplimiento-a-los-compromisos-del-plan-de-rodalies-raquel-sanchez-presenta-la-integracion-del-ferrocarril-en-montcada-y-reixac-barcelona\/","title":{"rendered":"Se sigue dando cumplimiento a los compromisos del Plan de Rodalies Raquel S\u00e1nchez presenta la integraci\u00f3n del ferrocarril en Montcada y Reixac (Barcelona)"},"content":{"rendered":"

\u00b7 De esta forma, y respondiendo al compromiso de atender una demanda hist\u00f3rica de este municipio de la comarca barcelonesa del Vall\u00e8s Occidental, se da un decisivo impulso a una de las grandes obras de transformaci\u00f3n urban\u00edstica y ferroviaria en la red de Rodalies<\/strong>
\n\u00b7 El proyecto prev\u00e9 el soterramiento de la l\u00ednea Barcelona-Portbou a su paso por el casco urbano mediante un t\u00fanel de una longitud aproximada de 4 km, que alojar\u00e1 tres v\u00edas<\/strong>
\n\u00b7 Las obras incluyen tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n de viajeros, cuyo edificio de acceso quedar\u00e1 integrado en la nueva urbanizaci\u00f3n del futuro tramo soterrado<\/strong>
\n\u00b7 Se trata de una actuaci\u00f3n de gran relevancia para aumentar la seguridad de los ciudadanos, al eliminarse los dos pasos a nivel existentes actualmente, y para mejorar la permeabilidad del ferrocarril, dotando al municipio de unas infraestructuras m\u00e1s modernas y plenamente integradas<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 4 de abril de 2022.
\nLa ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez, ha presentado hoy en Montcada i Reixac el proyecto de integraci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria a su paso por el n\u00facleo urbano de este municipio de la comarca barcelonesa del Vall\u00e8s Occidental.<\/p>\n

La ministra ha estado acompa\u00f1ada de la presidenta de Adif, Mar\u00eda Luisa Dom\u00ednguez, y la alcaldesa de Montcada i Reixac, Laura Campos.<\/p>\n

El proyecto, actualmente en fase de licitaci\u00f3n con un presupuesto superior a los 465 millones de euros (IVA incluido), responde a una demanda hist\u00f3rica institucional y vecinal del municipio, en el marco del compromiso del Mitma con la mejora de las infraestructuras, permitiendo adem\u00e1s dar un decisivo impulso a una de las grandes obras de transformaci\u00f3n urban\u00edstica y ferroviaria en la red de Rodalies.<\/p>\n

De este modo, y en el marco del desarrollo del Plan de Rodalies, se prosigue con el intenso trabajo de coordinaci\u00f3n t\u00e9cnica e institucional de las administraciones implicadas desarrollado en los \u00faltimos a\u00f1os, y al que se dar\u00e1 continuidad durante la ejecuci\u00f3n de las obras para alcanzar el mejor encaje posible de esta actuaci\u00f3n en la trama urbana.<\/p>\n

Esta gran actuaci\u00f3n de transformaci\u00f3n urban\u00edstica y ferroviaria, junto a otras ya en curso, como la que se est\u00e1 acometiendo en Sant Feliu de Llobregat, tiene una gran relevancia, ya que permitir\u00e1 garantizar plenamente la permeabilidad de la infraestructura ferroviaria de la l\u00ednea Barcelona-Portbou entre los dos sectores de la trama urbana, al eliminar la hist\u00f3rica barrera que supone el actual trazado en superficie.<\/p>\n

As\u00ed, tambi\u00e9n se aumentan las condiciones de seguridad para los vecinos y la explotaci\u00f3n ferroviaria al eliminarse los dos pasos a nivel situados en este \u00e1mbito y que registran una elevada densidad de tr\u00e1fico de veh\u00edculos y peatones, en una l\u00ednea con gran n\u00famero de circulaciones de las l\u00edneas R2 y R11 de Rodalies. Asimismo, se crear\u00e1n nuevos espacios de convivencia y dinamizaci\u00f3n socioecon\u00f3mica y para el uso de los de los ciudadanos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n soterrada cuyo edificio de acceso quedar\u00e1 integrado en la nueva urbanizaci\u00f3n del futuro tramo soterrado, este proyecto tambi\u00e9n es importante para la configuraci\u00f3n de los futuros esquemas de explotaci\u00f3n de la red ferroviaria de proximidad en el entorno de Barcelona y su \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del proyecto<\/strong>
\nPara la integraci\u00f3n del ferrocarril en este municipio (salida natural desde Barcelona hacia el norte), se ejecutar\u00e1 un t\u00fanel de una longitud aproximada de 4 km, que alojar\u00e1 tres v\u00edas.<\/p>\n

El trazado del futuro tramo soterrado se iniciar\u00e1 a la altura del barrio de Can Sant Joan. La zona de descenso se ejecutar\u00e1 mediante la construcci\u00f3n de una estructura formada por pantallas de hormig\u00f3n.<\/p>\n

Posteriormente, y ya situado el t\u00fanel por debajo del acu\u00edfero existente en la zona, su ejecuci\u00f3n se realizar\u00e1 mediante sistemas convencionales de excavaci\u00f3n de t\u00faneles, lo que evitar\u00e1 el efecto barrera en la circulaci\u00f3n subterr\u00e1nea del agua, alcanzando una profundidad de 35 m.<\/p>\n

Pasado este sector y coincidiendo con el \u00e1mbito urbano del municipio, el futuro tramo soterrado se realizar\u00e1 mediante la construcci\u00f3n de pantallas discurriendo sensiblemente bajo el trazado de las v\u00edas actuales.<\/p>\n

La nueva estaci\u00f3n subterr\u00e1nea se ubicar\u00e1 en las proximidades de la estaci\u00f3n actual. A partir de este punto, el soterramiento seguir\u00e1 avanzando en direcci\u00f3n norte, cruzando bajo el cauce del r\u00edo Ripoll y la autopista C-33. El nuevo trazado se ha calculado con par\u00e1metros aptos para circulaciones de hasta 140 km\/h y rampas m\u00e1ximas del 3%.<\/p>\n

Una estaci\u00f3n de futuro<\/strong>
\nLa futura estaci\u00f3n contar\u00e1 con tres v\u00edas y dos andenes laterales, quedando la v\u00eda central sin and\u00e9n. Esta v\u00eda central ser\u00e1 empleada por las composiciones de trenes regionales que no realicen parada, reduciendo as\u00ed sus tiempos de viaje.<\/p>\n

El edificio de la nueva estaci\u00f3n se ubicar\u00e1 a nivel de calle y tendr\u00e1 dos accesos: uno desde la calle Guadiana y otro desde el paseo que se crear\u00e1 sobre la losa que cubrir\u00e1 las v\u00edas del ferrocarril. El vest\u00edbulo contar\u00e1 con dos lucernarios que permitir\u00e1n la entrada de luz al interior del edificio. El lucernario del lado monta\u00f1a se materializar\u00e1 mediante un forjado de vidrio trasl\u00facido y antideslizante. Por la noche, las luces artificiales de la estaci\u00f3n, a trav\u00e9s de los lucernarios, proporcionar\u00e1n iluminaci\u00f3n al entorno, como si se tratase de una caja de luz.<\/p>\n

Una estaci\u00f3n de futuro plenamente sostenible, moderna, funcional, accesible y segura, adecuada a las demandas y necesidades de los clientes del ferrocarril.<\/p>\n

Todas estas actuaciones contribuyen al cumplimiento de varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como son el n\u00famero 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, y el n\u00famero 11, que persigue proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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