Impulso al Corredor Atl\u00e1ntico-Mediterr\u00e1neo
\n\u00b7 Esta actuaci\u00f3n permitir\u00e1 reducir los tiempos de viaje, desde los 48 minutos actuales hasta los 30 minutos previstos con una parada intermedia, y mejorar sensiblemente la calidad de los servicios ferroviarios.
\n\u00b7 De los aproximadamente 70,5 km de que consta el trayecto de la alternativa propuesta, 20,1 km corresponden a variantes de trazado y 2.084 m a t\u00faneles.<\/p>\n
Madrid, 17 de marzo de 2022 (Mitma)
\nEl Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha sometido a informaci\u00f3n p\u00fablica el estudio informativo del tramo ferroviario Castej\u00f3n-Logro\u00f1o. Mediante anuncio en el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) de hoy, y tal y como se anticip\u00f3 en la presentaci\u00f3n celebrada en Logro\u00f1o el pasado d\u00eda 1 de marzo, se da inicio al tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica del \u201cEstudio informativo del corredor cant\u00e1brico-mediterr\u00e1neo de alta velocidad. Tramo: Castej\u00f3n-Logro\u00f1o\u201d.<\/p>\n
La actuaci\u00f3n contemplada en el estudio supondr\u00e1 la mejora del actual tramo comprendido entre Castej\u00f3n y Logro\u00f1o, con una sustancial reducci\u00f3n de los tiempos de viaje (desde los 48 minutos actuales hasta los 30 minutos previstos con una parada intermedia), y una sensible mejora de la calidad del servicio.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del estudio
\nLas alternativas propuestas se definen para tr\u00e1fico mixto y ancho ib\u00e9rico. El trazado es compatible con velocidades de circulaci\u00f3n de hasta 220 km\/h.<\/p>\n
La actuaci\u00f3n propuesta aborda de manera general el acondicionamiento del trazado de la l\u00ednea ferroviaria actual. Adem\u00e1s, se ha dise\u00f1ado una gran variante en la zona de Alcanadre para lograr los objetivos perseguidos.<\/p>\n
De los aproximadamente 70,5 km de que consta el trayecto de la alternativa propuesta, 20,1 km corresponden a variantes de trazado y 2.084 m a t\u00faneles.<\/p>\n
La mejora de la l\u00ednea, prevista en el estudio informativo, se complementa con la Variante de Rinc\u00f3n de Soto, que ya contaba con un estudio informativo aprobado y est\u00e1 actualmente en desarrollo por parte de Adif.<\/p>\n
Todo ello, conforme a lo previsto en el Protocolo suscrito entre Mitma, Adif y el Gobierno de La Rioja el 28 de diciembre de 2020.<\/p>\n
Informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de Administraciones<\/strong> Este proceso se abre por un per\u00edodo de 30 d\u00edas h\u00e1biles a partir del d\u00eda h\u00e1bil siguiente al de la publicaci\u00f3n del anuncio en el BOE, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones sobre la concepci\u00f3n global del trazado y sobre el impacto ambiental.<\/p>\n
\nEl proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica que se inicia lo es tanto a los efectos previstos en la Ley del Sector Ferroviario como a los efectos medioambientales recogidos en el procedimiento de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental.<\/p>\n