{"id":35261,"date":"2022-03-15T17:54:54","date_gmt":"2022-03-15T16:54:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=35261"},"modified":"2022-03-15T17:54:54","modified_gmt":"2022-03-15T16:54:54","slug":"adif-av-licita-la-instalacion-pruebas-y-puesta-en-servicio-de-los-detectores-de-caida-de-objetos-a-via-dco-del-tramo-leon-la-robla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/03\/adif-av-licita-la-instalacion-pruebas-y-puesta-en-servicio-de-los-detectores-de-caida-de-objetos-a-via-dco-del-tramo-leon-la-robla\/","title":{"rendered":"Adif AV licita la instalaci\u00f3n, pruebas y puesta en servicio de los detectores de ca\u00edda de objetos a v\u00eda (DCO) del tramo Le\u00f3n-La Robla"},"content":{"rendered":"

Avances en el Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad
\n\u00b7 Los sistemas DCO tienen como misi\u00f3n la detecci\u00f3n y retenci\u00f3n de forma segura de objetos susceptibles de caer a la v\u00eda desde pasos superiores y bocas de t\u00fanel<\/strong>
\n\u00b7 El trayecto Le\u00f3n-La Robla, en renovaci\u00f3n, permitir\u00e1 extender los servicios de alta velocidad al norte de Le\u00f3n hacia Asturias<\/strong><\/p>\n

14 MARZO 2022
\nAdif Alta Velocidad ha aprobado la licitaci\u00f3n de un contrato de suministro, montaje, pruebas y puesta en servicio de los detectores de ca\u00edda de objetos a v\u00eda (DCO) del tramo Le\u00f3n-La Robla, perteneciente al Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, por un importe de 1.254.717,39 euros (IVA incluido).<\/p>\n

Los sistemas DCO forman parte de los sistemas auxiliares de detecci\u00f3n del tramo Le\u00f3n-La Robla y resultan necesarios para la explotaci\u00f3n segura de l\u00edneas ferroviarias con par\u00e1metros de alta velocidad, garantizando en todo momento y con toda seguridad que la v\u00eda est\u00e1 libre de obst\u00e1culos.<\/p>\n

Detectores de ca\u00edda de objetos a la v\u00eda (DCO)<\/strong>
\nLos detectores DCO tienen como misi\u00f3n la detecci\u00f3n y retenci\u00f3n de forma segura de los objetos susceptibles de caer a la plataforma de v\u00eda desde pasos superiores y bocas de t\u00fanel. Adem\u00e1s, permite comunicar simult\u00e1neamente a los puestos de mando y enclavamientos electr\u00f3nicos dichas incidencias.<\/p>\n

La finalidad del sistema DCO es aumentar la seguridad en la circulaci\u00f3n previniendo la invasi\u00f3n del g\u00e1libo de v\u00eda de objetos extra\u00f1os (ca\u00eddas de veh\u00edculos o sus cargos, desprendimientos de terreno, etc\u2026) que puedan causar anomal\u00edas o, en \u00faltimo caso, descarrilamientos de trenes.<\/p>\n

Estos sistemas constan de un dispositivo de retenci\u00f3n y un tendido de fibra \u00f3ptica que, al resultar da\u00f1ado por la acci\u00f3n del objeto extra\u00f1o, transmite una se\u00f1al que informa de la incidencia a los puestos de mando y enclavamientos electr\u00f3nicos pertinentes.<\/p>\n

Son tambi\u00e9n objeto de este contrato los trabajos para integrar estos detectores en el telemando de detectores de la LAV Le\u00f3n-Asturias, con el fin de facilitar el control de estos sistemas de detecci\u00f3n. Forman parte de estos trabajos los suministros e instalaciones necesarias; el equipamiento de hardware y software; as\u00ed como las operaciones de montaje y puesta en funcionamiento de las instalaciones.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n contribuye a la consecuci\u00f3n de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como es el n\u00famero 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.<\/p>\n

Tramo Le\u00f3n-La Robla<\/strong>
\nEl tramo de l\u00ednea convencional Le\u00f3n-La Robla, donde arranca la Variante de Pajares, est\u00e1 siendo renovado para dotarlo de doble v\u00eda de ancho mixto, dando continuidad al corredor de Alta Velocidad Madrid-Asturias al norte de la ciudad de Le\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto de renovaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de este tramo incluye la supresi\u00f3n de pasos a nivel, el cerramiento de la l\u00ednea, la renovaci\u00f3n de carril y traviesas, la instalaci\u00f3n de tercer carril, la adecuaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto (catenaria) al sistema de tres hilos, as\u00ed como las instalaciones de control, mando y se\u00f1alizaci\u00f3n, protecci\u00f3n civil y seguridad, y telecomunicaciones propias de la alta velocidad.<\/p>\n

Esta renovaci\u00f3n integral permitir\u00e1 dar continuidad a las v\u00edas en ancho est\u00e1ndar, que en la actualidad finalizan en Le\u00f3n, y conectarlas con el esquema de v\u00edas dise\u00f1ado para la Variante de Pajares (tramo La Robla-Pola de Lena).<\/p>\n

El objetivo final es dotar a la conexi\u00f3n ferroviaria entre Le\u00f3n y Asturias de los par\u00e1metros propios de la alta velocidad, obteniendo una notable reducci\u00f3n del tiempo de viaje en el trayecto Madrid-Valladolid-Le\u00f3n-Oviedo\/Gij\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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