{"id":35211,"date":"2022-03-08T10:24:45","date_gmt":"2022-03-08T09:24:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=35211"},"modified":"2022-03-08T10:24:45","modified_gmt":"2022-03-08T09:24:45","slug":"empiezan-las-obras-para-unir-los-tranvias-por-la-diagonal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/03\/empiezan-las-obras-para-unir-los-tranvias-por-la-diagonal\/","title":{"rendered":"Empiezan las obras para unir los tranv\u00edas por la Diagonal"},"content":{"rendered":"

La primera fase de las obras, que empieza ahora, ampliar\u00e1 el tranv\u00eda en 1,8 kil\u00f3metros de las Gl\u00f2ries a Verdaguer e incorporar\u00e1 a la red tres nuevas paradas. Las actuaciones incluyen tambi\u00e9n la reurbanizaci\u00f3n de la avenida para reducir la contaminaci\u00f3n y aumentar las zonas verdes, la red ciclista y el espacio para peatones. Es el primer paso para hacer realidad la uni\u00f3n del Trambes\u00f2s y el Trambaix, que ampliar\u00e1 la cobertura de transporte p\u00fablico y mejorar\u00e1 la movilidad entre nueve municipios del \u00e1rea metropolitana.<\/strong><\/p>\n

07\/03\/2022 Ajuntament de Barcelona
\nDentro del plan de transformaci\u00f3n urbana Supermanzana Barcelona, la ampliaci\u00f3n del tranv\u00eda se enmarca en la apuesta por el transporte p\u00fablico y la movilidad sostenible para avanzar hacia una ciudad m\u00e1s amable, accesible, equitativa y saludable.<\/p>\n

El nuevo tranv\u00eda unificado permitir\u00e1 trasladarse de las Gl\u00f2ries a Verdaguer en 7 minutos y de las Gl\u00f2ries a Francesc Maci\u00e0 en 15 minutos. Tambi\u00e9n favorecer\u00e1 la intermodalidad de transportes p\u00fablicos, con conexiones con las l\u00edneas de metro y autobuses, para optimizar la movilidad urbana y metropolitana.<\/p>\n

Se ha calculado que la uni\u00f3n entre los actuales Trambaix y Trambes\u00f2s duplicar\u00e1 la demanda de uso del tranv\u00eda hasta llegar a un total de 220.000 viajeros y viajeras diarios entre los nueve municipios del \u00e1rea metropolitana que quedar\u00e1n conectados: Barcelona, L\u2019Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornell\u00e0 de Llobregat, Sant Joan Desp\u00ed, Sant Just Desvern, Sant Feliu de Llobregat, Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s y Badalona.<\/p>\n

A trav\u00e9s de las actuaciones urban\u00edsticas asociadas a la conexi\u00f3n del tranv\u00eda, se reordenar\u00e1n los usos de la avenida Diagonal. Por una parte, se aligerar\u00e1 el tr\u00e1fico motorizado, con 12.000 veh\u00edculos privados menos cada d\u00eda, lo que contribuir\u00e1 a reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y atmosf\u00e9rica en la ciudad. Por otra parte, se aumentar\u00e1n los espacios para peatones y los carriles bici, se incrementar\u00e1n las zonas verdes con m\u00e1s arbolado y parterres ajardinados y se instalar\u00e1n alumbrado y mobiliario urbano nuevos.<\/p>\n

Tres nuevas paradas<\/strong>
\nLa primera fase de las obras ampliar\u00e1 el tranv\u00eda en 1,8 kil\u00f3metros de las Gl\u00f2ries a Verdaguer e incorporar\u00e1 a la red tres nuevas paradas (Monumental, Sic\u00edlia y Verdaguer) y un intercambiador en las Gl\u00f2ries. En este tramo se ganar\u00e1n 8.400 m2 para peatones, 2.500 m2 de espacios pedaleables y 5.000 m2 de \u00e1reas verdes.<\/p>\n

El nuevo tramo de tranv\u00eda conectar\u00e1 con cuatro l\u00edneas de metro, la L1, la L2, la L4 y la L5, y trece l\u00edneas de autob\u00fas de TMB, adem\u00e1s de enlazar con las tres l\u00edneas actuales del Trambes\u00f2s, la T4, la T5 y la T6. La conexi\u00f3n se realizar\u00e1 con un sistema de alimentaci\u00f3n de corriente por el suelo, lo que permitir\u00e1 que no tengan que hacerse catenarias.<\/p>\n

En el tramo de la avenida de la Diagonal entre las calles de Los Castillejos y de Lepant, los peatones circular\u00e1n por el tramo central. En el lateral de monta\u00f1a habr\u00e1 un carril para el tranv\u00eda, uno para bicicletas y otro para servicios. Y por el lateral de mar circular\u00e1 el tranv\u00eda y habr\u00e1 un carril para los veh\u00edculos privados. Se ampliar\u00e1n las aceras hasta los 7,5 metros en el lado de monta\u00f1a y hasta 10 metros en el lado de mar.<\/p>\n

A partir de la calle de Lepant y hasta el paseo de Sant Joan, el tranv\u00eda circular\u00e1 por el tramo central, donde tambi\u00e9n habr\u00e1 un carril bici bidireccional. Los laterales tendr\u00e1n dos carriles para los veh\u00edculos privados y uno de servicio y aceras de 7,5 metros. Tambi\u00e9n se construir\u00e1 un intercambiador en las Gl\u00f2ries y se urbanizar\u00e1 todo el lado de mar del futuro parque.<\/p>\n

Afectaciones de la movilidad<\/strong>
\nLas obras empezar\u00e1n simult\u00e1neamente en cinco puntos del tramo entre la calle de Badajoz y la calle de Girona y comportaran afectaciones del tr\u00e1fico similares a las que actualmente est\u00e1n en marcha a causa de las obras de ampliaci\u00f3n del colector de aguas.<\/p>\n

Para informar sobre estas alteraciones y acompa\u00f1ar al vecindario, las escuelas y los comercios de las zonas implicadas, se han convocado sesiones de la Comisi\u00f3n de Seguimiento Tranv\u00eda, que re\u00fane asociaciones vecinales y de comerciantes, colegios profesionales, entidades educativas y de movilidad y otras organizaciones metropolitanas y municipales.
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