\nPara la integraci\u00f3n del ferrocarril en este municipio (salida natural desde Barcelona hacia el norte), se ejecutar\u00e1 un t\u00fanel de una longitud aproximada de 4 km, que alojar\u00e1 tres v\u00edas.<\/p>\n
El trazado del futuro tramo soterrado se iniciar\u00e1 a la altura del barrio de Can Sant Joan. La zona de descenso se ejecutar\u00e1 mediante la construcci\u00f3n de una estructura formada por pantallas de hormig\u00f3n.<\/p>\n
Posteriormente, y ya situado el t\u00fanel por debajo del acu\u00edfero existente en la zona, su ejecuci\u00f3n se realizar\u00e1 mediante sistemas convencionales de excavaci\u00f3n de t\u00faneles, lo que evitar\u00e1 el efecto barrera en la circulaci\u00f3n subterr\u00e1nea del agua, alcanzando una profundidad de 35 m.<\/p>\n
Pasado este sector y coincidiendo con el \u00e1mbito urbano del municipio, el futuro tramo soterrado se realizar\u00e1 mediante la construcci\u00f3n de pantallas discurriendo sensiblemente bajo el trazado de las v\u00edas actuales.<\/p>\n
La nueva estaci\u00f3n subterr\u00e1nea se ubicar\u00e1 en las proximidades de la estaci\u00f3n actual. A partir de este punto, el soterramiento seguir\u00e1 avanzando en direcci\u00f3n norte, cruzando bajo el cauce del r\u00edo Ripoll y la autopista C-33. El nuevo trazado se ha calculado con par\u00e1metros aptos para circulaciones de hasta 140 km\/h y rampas m\u00e1ximas del 3 %.<\/p>\n
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Una estaci\u00f3n de futuro<\/strong> El edificio de la nueva estaci\u00f3n se ubicar\u00e1 a nivel de calle y tendr\u00e1 dos accesos: uno desde la calle Guadiana y otro desde el paseo que se crear\u00e1 sobre la losa que cubrir\u00e1 las v\u00edas del ferrocarril.<\/p>\n El vest\u00edbulo contar\u00e1 con dos lucernarios que permitir\u00e1n la entrada de luz al interior del edificio. El lucernario del lado monta\u00f1a se materializar\u00e1 mediante un forjado de vidrio trasl\u00facido y antideslizante. Por la noche, las luces artificiales de la estaci\u00f3n, a trav\u00e9s de los lucernarios, proporcionar\u00e1n iluminaci\u00f3n al entorno, como si se tratase de una caja de luz.<\/p>\n Una estaci\u00f3n de futuro plenamente sostenible, moderna, funcional, accesible y segura, adecuada a las demandas y necesidades de los clientes del ferrocarril.<\/p>\n Todas estas actuaciones contribuyen al cumplimiento de varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como son el n\u00famero 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, y el n\u00famero 11, que persigue proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles. Dando as\u00ed un decisivo impulso a una de las grandes obras de transformaci\u00f3n urban\u00edstica y ferroviaria en la red de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":35102,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[1090,961,69,201],"class_list":["post-35101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-estaciones","tag-infraestructuras","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-montcada-i-reixac","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35101"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35105,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35101\/revisions\/35105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa futura estaci\u00f3n contar\u00e1 con tres v\u00edas y dos andenes laterales, quedando la v\u00eda central sin and\u00e9n. Esta v\u00eda central ser\u00e1 empleada por las composiciones de trenes regionales que no realicen parada, reduciendo as\u00ed sus tiempos de viaje.<\/p>\n
\n–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"