{"id":34978,"date":"2022-02-01T08:00:55","date_gmt":"2022-02-01T07:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34978"},"modified":"2022-02-01T10:26:53","modified_gmt":"2022-02-01T09:26:53","slug":"el-grupo-caf-se-adjudica-el-proyecto-de-la-purple-line-del-tranvia-de-tel-aviv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/02\/el-grupo-caf-se-adjudica-el-proyecto-de-la-purple-line-del-tranvia-de-tel-aviv\/","title":{"rendered":"EL GRUPO CAF SE ADJUDICA EL PROYECTO DE LA PURPLE LINE DEL TRANV\u00cdA DE TEL AVIV"},"content":{"rendered":"<p>31 de enero de 2022<br \/>\n<strong>El consorcio formado por el Grupo CAF y la constructora Shapir, ha sido seleccionado por NTA (Metropolitan Mass Transit Systems) como adjudicatario del proyecto de la Purple Line del tren ligero de Tel Aviv. NTA es la empresa encargada del desarrollo de las soluciones m\u00e1s adecuadas para hacer frente a las necesidades de movilidad del \u00e1rea metropolitana de Tel Aviv. Actualmente, est\u00e1 inmersa en la construcci\u00f3n del principal sistema de transporte p\u00fablico de la zona de Gush Dan, siendo el programa de infraestructuras de transporte m\u00e1s importante jam\u00e1s ejecutado en Israel, debido a su volumen y complejidad.<\/strong><\/p>\n<p>El proyecto de la Purple Line pertenece a este ambicioso plan para la metr\u00f3poli israel\u00ed, y abarca el dise\u00f1o, construcci\u00f3n, financiaci\u00f3n y mantenimiento durante un periodo de 25 a\u00f1os de esta l\u00ednea del sistema del tren ligero de la ciudad. El volumen aproximado de la inversi\u00f3n supera los 1.015 millones de euros.<\/p>\n<p>La nueva l\u00ednea tendr\u00e1 una longitud de 27 kil\u00f3metros a lo largo de los que se distribuir\u00e1n las45 estaciones planificadas, as\u00ed como un dep\u00f3sito donde se llevar\u00e1n a cabo los trabajos demantenimiento de la flota de veh\u00edculos. En concreto la Purple Line partir\u00e1 desde el Complejo2000, situado en el centro de Tel Aviv junto a la estaci\u00f3n de trenes de Arolozorov, y tienecomo objetivo comunicar el centro de la ciudad con la zona oriental del \u00e1rea metropolitana, dividi\u00e9ndose en su parte final en dos ramales que llegan hasta la zona de la Universidad BarIlan por un lado, y hasta la vecina ciudad de Yehud-Monoson por otro.<\/p>\n<p>El contrato, adem\u00e1s de la propia construcci\u00f3n de la l\u00ednea, incluye el dise\u00f1o y suministro de 98 nuevos tranv\u00edas Urbos de piso bajo, que estar\u00e1n compuestos por 5 m\u00f3dulos cada uno en sus casi 35 metros de longitud, contemplando adem\u00e1s la opci\u00f3n de una futura ampliaci\u00f3n de 32 unidades adicionales. As\u00ed mismo, el consorcio seleccionado completar\u00e1 su alcance en el proyecto con el suministro de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n, energ\u00eda y comunicaciones, as\u00ed como con el mantenimiento de la l\u00ednea durante 25 a\u00f1os.<\/p>\n<p>El importe aproximado de la parte del proyecto correspondiente al Grupo CAF supera los 525 millones de euros y abarca tanto el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de las nuevas unidades, como el suministro de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n, energ\u00eda y comunicaciones, y la integraci\u00f3n del proyecto. A todo ello, se a\u00f1ade la participaci\u00f3n al 50% en la sociedad SPV que gestionar\u00e1 la actividad de mantenimiento de la l\u00ednea. Est\u00e1 previsto que la nueva l\u00ednea se encuentre completamente operativa en el a\u00f1o 2027, dotando a la zona metropolitana de Tel Aviv de una de las m\u00e1s modernas y eficientes redes ferroviarias para el transporte de todos sus habitantes.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>APUESTA DEL GRUPO CAF POR LOS PROYECTOS INTEGRALES<\/strong><\/span><br \/>\nA d\u00eda de hoy, un importante n\u00famero de los proyectos que se licitan en el mercado ferroviario conllevan un alcance mayor al suministro de unidades. Esta tipolog\u00eda de proyectos ser\u00e1 adem\u00e1s, la que m\u00e1s crezca en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, seg\u00fan las \u00faltimas perspectivas publicadas por UNIFE (Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes Ferroviarios).<\/p>\n<p>Se trata de los denominados proyectos integrales o llave en mano, sistemas complejos que incluyen un n\u00famero m\u00e1s amplio de actividades, entre las que se suelen encontrar las relacionadas con el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y puesta en marcha del sistema (D&amp;B- Design &amp; Build), incluyendo el suministro de una parte o la totalidad de la infraestructura asociada (obra civil, subestaciones, telecomunicaciones, se\u00f1alizaci\u00f3n, billetaje, etc.) y el material rodante asociado, sin olvidar que, en algunas ocasiones, estos proyectos pueden incluir una fase posterior que abarque tanto la operaci\u00f3n del sistema, como el mantenimiento de los veh\u00edculos suministrados (O&amp;M- Operate &amp; Maintain). Todo ello acompa\u00f1ado tambi\u00e9n, si el cliente as\u00ed lo requiere, de soluciones de financiaci\u00f3n del proyecto a trav\u00e9s de las distintas formas de estructuraci\u00f3n posibles. En todos los casos, CAF garantiza la integraci\u00f3n y compatibilidad de todos los subsistemas del proyecto.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, el Grupo CAF, apoyado en su conocimiento y experiencia en el sector ferroviario, ha desarrollado un gran n\u00famero de proyectos ferroviarios complejos, que exigen adem\u00e1s de disponer de una importante capacitaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, la posibilidad de ofrecer una amplia oferta de soluciones para su implementaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Proyectos como el Suburbano de la Ciudad de M\u00e9xico, el proyecto de tren interurbano que une las ciudades de Toluca y la capital mexicana, el sistema de tranv\u00eda para la ciudad de Kaohsiung en Taiwan, el tren ligero de Parramatta y el proyecto de trenes regionales de NSW, ambos para el estado australiano de Nueva Gales del Sur, o el proyecto para la construcci\u00f3n de la primera l\u00ednea de tranv\u00edas para la ciudad belga de Lieja, todos ellos, desarrollados en diferentes geograf\u00edas de todo el mundo, demuestran la ya mencionada capacidad de CAF para llevar a cabo con \u00e9xito este tipo de proyectos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>31 de enero de 2022 El consorcio formado por el Grupo CAF y la constructora Shapir, ha sido seleccionado por<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":34979,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[78,1434,1435],"class_list":["post-34978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-caf","tag-tel-aviv","tag-tren-ligero","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34978"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34978\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34980,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34978\/revisions\/34980"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}