{"id":34886,"date":"2022-01-25T09:00:57","date_gmt":"2022-01-25T08:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34886"},"modified":"2022-01-26T18:38:34","modified_gmt":"2022-01-26T17:38:34","slug":"primer-tren-regional-de-baterias-en-circulacion-con-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2022\/01\/primer-tren-regional-de-baterias-en-circulacion-con-pasajeros\/","title":{"rendered":"Primer tren regional de bater\u00edas en circulaci\u00f3n con pasajeros"},"content":{"rendered":"

\u2022 Alstom y Deutsche Bahn ponen por primera vez en circulaci\u00f3n con pasajeros un tren de bater\u00edas <\/strong>
\n\u2022 Las pruebas han comenzado hoy 24 de enero de 2022 en una l\u00ednea regional del estado federado de Baden-W\u00fcrttemberg. A partir de febrero se ampliar\u00e1n al estado de Baviera <\/strong>
\n\u2022 Un gran avance en la aplicaci\u00f3n de nuevos sistemas de tracci\u00f3n sostenibles para l\u00edneas no electrificadas <\/strong><\/p>\n

24 de enero de 2022 – Alstom y Deutsche Bahn (DB) inician un nuevo cap\u00edtulo en la transici\u00f3n hacia sistemas de movilidad sostenible, con el inicio la puesta en circulaci\u00f3n con pasajeros de un tren regional propulsado por bater\u00edas, el primero en ser validado para circular con pasajeros. Operado por la filial de transporte regional de DB -DB Regio-, este tren de bater\u00edas (Battery Electric Multiple Unit, BEMU) comenzar\u00e1 sus servicios comerciales el 24 de enero en el estado federado alem\u00e1n de BadenW\u00fcrttemberg. A partir del 5 de febrero, tambi\u00e9n circular\u00e1 en el estado de Baviera. Las pruebas continuar\u00e1n hasta principios de mayo de 2022.<\/p>\n

“Los sistemas de propulsi\u00f3n alternativos constituyen el futuro de la movilidad. Nuestra cartera completa de soluciones permite un transporte ferroviario sostenible en Alemania”, explica M\u00fcsl\u00fcm Yakisan, presidente de Alstom en la regi\u00f3n de Alemania. “Desde 2016 hemos estado trabajando en una tecnolog\u00eda de bater\u00edas eficiente y rentable para las l\u00edneas no electrificadas de la red ferroviaria alemana. Ahora, las pruebas con pasajeros nos proporcionar\u00e1n datos muy valiosos y demostrar\u00e1 la viabilidad de nuestra soluci\u00f3n\u201d<\/p>\n

“Deutsche Bahn quiere ser neutral desde el punto de vista clim\u00e1tico en 2040. Con este primer tren de bater\u00edas en servicio con pasajeros estamos dando un gran paso en el camino hacia un tren libre de emisiones en el transporte regional alem\u00e1n\u201d, dice el director general de DB Regio, Dr. J\u00f6rg Sandvo\u00df. “Con estas pruebas, DB Regio busca adquirir experiencia pr\u00e1ctica, para aplicar estas futuras tecnolog\u00edas en la operaci\u00f3n y el mantenimiento. Esta operaci\u00f3n nos proporcionar\u00e1 nuevos conocimientos t\u00e9cnicos y operativos en la gesti\u00f3n de esta tecnolog\u00eda innovadora y sostenible”<\/p>\n

Desde 2016, Alstom ha estado desarrollando la tecnolog\u00eda de los trenes h\u00edbridos (pant\u00f3grafo y bater\u00eda) junto con la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn, con el apoyo de la Organizaci\u00f3n Nacional para la Tecnolog\u00eda del Hidr\u00f3geno y las Pilas de Combustible (NOW) y la financiaci\u00f3n del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte. EL objetivo es desarrollar una alternativa sostenible a los trenes di\u00e9sel en Alemania: hasta ahora, un total de 450 l\u00edneas de la red ferroviaria alemana han funcionado exclusivamente con trenes di\u00e9sel. Los sistemas de propulsi\u00f3n alternativos permiten un funcionamiento eficiente y sin emisiones. Con estos ensayos de casi cuatro meses en rutas con pasajeros en Baviera y Baden-W\u00fcrttemberg se da un paso importante en esta direcci\u00f3n. En el futuro, la tecnolog\u00eda BEMU se aplicar\u00e1 en la plataforma Alstom Coradia.<\/p>\n

Los d\u00edas laborables, el tren circular\u00e1 entre Baden y W\u00fcrttemberg, en el coredor Stuttgart – Horb. Los s\u00e1bados y domingos, en la linea Pleinfeld \u2013 Gunzenhausen del estado de Baviera. De este modo se maximiza el kilometraje del tren al tiempo que se prueba en diferentes trazados y sistemas de carga de bater\u00edas. Mientras que en Baden-W\u00fcrttemberg la carga se realiza durante el trayecto, en Baviera la carga s\u00f3lo puede realizarse en las estaciones electrificadas de destino y salida, ya que el trayecto intermedio no est\u00e1 electrificado. DB Regio operar\u00e1 el tren en Baden-W\u00fcrttemberg y Baviera. Otros socios del proyecto son Nahverkehrsgesellschaft Baden-W\u00fcrttemberg (NVBW) y Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG).
\nwww.alstom.com<\/p>\n

Mientras que los trenes de hidr\u00f3geno de Alstom est\u00e1n optimizados para rutas m\u00e1s largas, los BEMU o trenes de bater\u00eda son adecuados para rutas m\u00e1s cortas o para l\u00edneas con algunos tramos no electrificados, que anteriormente se operaban con veh\u00edculos di\u00e9sel. Adem\u00e1s, estos trenes permiten realizar conexiones directas entre tramos de red electrificados y no electrificados, sin necesidad de electrificaci\u00f3n adicional, mejorando las conexiones entre la ciudad y el campo.<\/p>\n

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