{"id":34821,"date":"2021-12-30T08:00:56","date_gmt":"2021-12-30T07:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34821"},"modified":"2021-12-31T18:36:35","modified_gmt":"2021-12-31T17:36:35","slug":"adif-adjudica-la-compra-publica-innovadora-del-eje-de-ancho-variable-para-material-rodante-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/12\/adif-adjudica-la-compra-publica-innovadora-del-eje-de-ancho-variable-para-material-rodante-de-mercancias\/","title":{"rendered":"Adif adjudica la Compra P\u00fablica Innovadora del eje de ancho variable para material rodante de mercanc\u00edas"},"content":{"rendered":"<p>Por un importe cercano a los 6 M\u20ac (IVA incluido)<br \/>\n<strong>\u00b7 El contrato adjudicado incluye la realizaci\u00f3n de actividades de I+D+i, as\u00ed como la fabricaci\u00f3n, suministro y pruebas de dos versiones m\u00e1s evolucionadas del actual sistema de eje de ancho variable<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 El eje de ancho variable para material rodante de mercanc\u00edas resuelve el problema de la existencia de redes con distintos anchos de v\u00eda, al permitir el cambio autom\u00e1tico de ancho de v\u00eda del vag\u00f3n sin necesidad de transbordar la carga o intercambiar los ejes de distinto ancho en la composici\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>29 DICIEMBRE 2021<br \/>\nAdif sigue avanzando en su proyecto del eje de ancho variable para material rodante de mercanc\u00edas con la adjudicaci\u00f3n del contrato para la Compra P\u00fablica de Tecnolog\u00eda Innovadora, que incluye actividades de I+D+i, fabricaci\u00f3n, suministros y puesta en servicio de los ejes, por un importe de 5.975.099,56 euros (IVA incluido) y con un plazo de ejecuci\u00f3n de 24 meses.<\/p>\n<p>Este contrato, que es fruto de la ayuda concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n con cargo a Fondos Feder, contempla el desarrollo de tareas de I+D+i necesarias para evolucionar la actual tecnolog\u00eda del sistema de ancho variable.<\/p>\n<p>Asimismo, el contrato, adjudicado a Ingenier\u00eda y T\u00e9cnica del Transporte TRIA, prev\u00e9 la fabricaci\u00f3n, suministro y pruebas de los nuevos ejes evolucionados para una rueda grande (920 mm de di\u00e1metro) y una rueda peque\u00f1a (760 mm de di\u00e1metro).<\/p>\n<p>Las pruebas se realizar\u00e1n con vagones para la operaci\u00f3n de uso propio de Adif (tren carrilero, vag\u00f3n quitanieves, tolvas balasto, plataforma de auscultaci\u00f3n de carril\u2026) los cuales constituir\u00e1n el marco de ensayo de I+D+i necesario para evolucionar las soluciones a su versi\u00f3n comercial.<\/p>\n<p>Los ejes se instalar\u00e1n en vagones de mercanc\u00edas de Adif para realizar las pruebas de validaci\u00f3n comercial operativa y su mantenimiento hasta la finalizaci\u00f3n del per\u00edodo de pruebas (30 de junio de 2023).<\/p>\n<p>La ayuda otorgada por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n al amparo de la L\u00ednea Fomento de la Innovaci\u00f3n desde la Demanda (FID) y de la Compra P\u00fablica de Innovaci\u00f3n (CPI) alcanza un importe de 6,4 millones de euros, para un presupuesto financiable de 10 millones. La publicaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n de la Compra Innovadora se produce tras la realizaci\u00f3n de una consulta preliminar del mercado cuyos resultados han permitido contar con el conocimiento suficiente sobre las soluciones m\u00e1s innovadoras existentes en el mercado.<\/p>\n<p>Por otra parte, la iniciativa Mercanc\u00edas 30 del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que busca aumentar la cuota del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, prev\u00e9 la concesi\u00f3n de ayudas a empresas privadas, p\u00fablicas y\/o prestadoras del servicio ferroviario para la instalaci\u00f3n de ejes de ancho variable.<\/p>\n<p><strong>Aumento de la competitividad del transporte de mercanc\u00edas<\/strong><br \/>\nEl proyecto del sistema de ancho variable autom\u00e1tico para el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril es una iniciativa de Adif para potenciar la competitividad del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, que se ve lastrada por la barrera t\u00e9cnica que supone la diferencia de ancho entre la red ferroviaria espa\u00f1ola (ancho ib\u00e9rico) y el resto de Europa (ancho est\u00e1ndar). Este reto s\u00ed est\u00e1 t\u00e9cnicamente resuelto en el transporte de viajeros, dado que en este caso el material rodante soporta menores cargas.<\/p>\n<p>Esta dificultad de \u00edndole t\u00e9cnica, unida a otras circunstancias como la orograf\u00eda existente, hacen que la cuota modal del transporte ferroviario de mercanc\u00edas en Espa\u00f1a est\u00e9 muy por debajo de la de los pa\u00edses de nuestro entorno. Actualmente apenas alcanza el 2% en toneladas netas y el 4,5% en toneladas-kil\u00f3metro.<\/p>\n<p>El desarrollo del sistema de eje de ancho variable tiene su precedente en el contrato adjudicado por Adif en 2015 a la UTE formada por Azvi y TRIA, que incluy\u00f3 la fabricaci\u00f3n de diez ejes de dos tipos -cinco para ruedas de 920 mm y cinco para ruedas de 760 mm de di\u00e1metro-, as\u00ed como la construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n de un cambiador de ancho con esta tecnolog\u00eda en la base de mantenimiento de Adif en La Gineta, Albacete.<\/p>\n<p>El sistema resuelve el problema de la existencia de redes con distintos anchos de v\u00eda. Un vag\u00f3n de mercanc\u00edas equipado con este eje de rodadura desplazable puede circular entre las diferentes fronteras existentes con anchos de v\u00eda distintos, al realizar el eje el cambio de ancho autom\u00e1tico, con lo que se eliminan los puntos de rotura de carga. De esta forma se acortar\u00e1n los tiempos de recorrido de las mercanc\u00edas y se reducir\u00e1 el coste econ\u00f3mico asociado que supone el intercambio de ejes de distinto ancho o el transbordo de cargas entre vagones.<\/p>\n<p>El eje de ancho variable para material rodante de mercanc\u00edas, desarrollado en el contrato precedente, cuenta con la autorizaci\u00f3n de entrada en servicio de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), lo que permite su uso comercial en determinadas tipolog\u00edas de vagones empleados en los ensayos.<\/p>\n<p>La \u00faltima etapa del proyecto supuso la formalizaci\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n de los derechos de explotaci\u00f3n de las patentes y la propiedad intelectual asociada al sistema (ancho ib\u00e9rico\/ancho est\u00e1ndar) en el \u00e1mbito geogr\u00e1fico de la Uni\u00f3n Europea y por el tiempo vigente de las patentes. El contrato tambi\u00e9n otorga a Adif la facultad de conceder sublicencias a fin de poner la tecnolog\u00eda a disposici\u00f3n de los fabricantes de ejes para incorporarla en el material rodante de mercanc\u00edas y con ello impulsar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por ferrocarril al mejorar su competitividad en los puntos de frontera de distintos anchos de v\u00eda. Igualmente, la incorporaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda en el material rodante de Adif permitir\u00e1 optimizar el uso de su flota en la red ferroviaria de inter\u00e9s general al ser factible el uso del mismo material para distintos anchos de v\u00eda.<\/p>\n<p><strong>Fondos europeos<\/strong><br \/>\nEl proyecto MERCAVE &#8211; SISTEMA DE ANCHO VARIABLE AUTOM\u00c1TICO PARA TR\u00c1FICO DE MERCANC\u00cdAS POR FERROCARRIL (expte. CPI-2019-37-1-MER 04) con un presupuesto total de 10 millones de euros est\u00e1 cofinanciado con un 64% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a trav\u00e9s de una ayuda concedida de 6,4 millones de euros por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n, como Organismo Intermedio del P.O. Plurirregional de Espa\u00f1a 2014-2020. Objetivo Tem\u00e1tico 1: Promover la investigaci\u00f3n, el desarrollo tecnol\u00f3gico y la innovaci\u00f3n de calidad.<\/p>\n<p>\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por un importe cercano a los 6 M\u20ac (IVA incluido) \u00b7 El contrato adjudicado incluye la realizaci\u00f3n de actividades de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":34733,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,1335,1125],"class_list":["post-34821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-ancho-variable","tag-mercancias","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34821"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34822,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34821\/revisions\/34822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}