{"id":34781,"date":"2021-12-30T18:01:35","date_gmt":"2021-12-30T17:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34781"},"modified":"2021-12-30T18:01:35","modified_gmt":"2021-12-30T17:01:35","slug":"railgrup-nota-tecnica-sobre-el-caso-de-exito-del-tren-del-vino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/12\/railgrup-nota-tecnica-sobre-el-caso-de-exito-del-tren-del-vino\/","title":{"rendered":"RAILGRUP. Nota T\u00e9cnica sobre el caso de \u00e9xito del tren del vino"},"content":{"rendered":"

El reto era claro:<\/strong> conseguir exportar producto vitivin\u00edcola a Europa recortando de forma muy significativa las emisiones de CO 2 . Y el resultado ha superado todas las expectativas: m\u00e1s de 11.000 botellas de cava transportadas a Alemania con un ahorro del 92% de las emisiones de CO 2 , en menos tiempo y con un aumento del 3% de la capacidad de carga respecto al transporte por carretera. Estos son los detalles del proyecto TRAILS que implica el desarrollo de la Estrategia log\u00edstica multimodal con el ferrocarril como columna vertebral para conseguir un transporte sostenible que sin el tren no es posible en todo su trayecto. El proyecto Trails est\u00e1 coordinado por CIMALSA. Ha contado con un presupuesto de 1.350.000 \u20ac desde el a\u00f1o 2018 hasta el 2021, cofinanciado al 65% por el Programa POCTEFA, y con la participaci\u00f3n de 10 socios entre Francia y Espa\u00f1a, siendo finalista de los premios Regiostars 2021 , organizados por la direcci\u00f3n general de Pol\u00edtica Regional y Urbana de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n

El proyecto ha contado con el soporte y promoci\u00f3n desde sus or\u00edgenes de dos cl\u00fasters especializados. Uno en el sector de la movilidad multimodal y movilidad como es el caso de In-Move by Railgrup y otro en el sector vitivin\u00edcola. Ambos coordinaron esfuerzos para dar apoyo t\u00e9cnico y tecnol\u00f3gico a este proyecto que extendieron a nivel internacional a trav\u00e9s del Cluster DITECFER de la European Railway Cluster Initiative (E.R:C.I.), que pudo aportar soluciones tecnol\u00f3gicas de primer nivel.<\/p>\n

Se organizaron jornadas de sensibilizaci\u00f3n y de formaci\u00f3n en transporte internacional multimodal en las que participaron m\u00e1s de 10 bodegas. En estas sesiones se abordaron tanto los aspectos log\u00edsticos como administrativos, y se consigui\u00f3 planificar un primer env\u00edo entre Sant Sadurn\u00ed d\u2019Anoia (Espa\u00f1a) y Alsheim (Alemania). En total 1.300 kil\u00f3metros que ten\u00edan que realizarse principalmente en tren y de la forma m\u00e1s eficiente posible.<\/p>\n

El 30 de noviembre, 31 pal\u00e9s con 11.100 botellas de cava fueron cargadas en un contendor de 45 pies (HC y PWC y llevadas en cami\u00f3n hasta la estaci\u00f3n ferroviaria de Granollers (a 60 kil\u00f3metros). All\u00ed, fueron cargadas en un tren que en 48 horas las transport\u00f3 hasta la terminal de Ludwigshaven (a 1.300 kil\u00f3metros). Finalmente, otro cami\u00f3n transport\u00f3 el contenedor con la mercanc\u00eda y sin manipularla hasta Alsheim, el destino final (a 40 kil\u00f3metros). En total se emplearon 53 horas para recorrer una distancia de 1.427 kil\u00f3metros. Durante este tiempo el producto se mantuvo siempre a una temperatura constante entre los 6,2 y los 12,3\u00baC y una humedad entre el 50 y el 54%. Tambi\u00e9n se registr\u00f3 un nivel de vibraciones muy bajo mediante esta combinaci\u00f3n de modos de transporte.<\/p>\n

Las organizaciones mencionadas y el proyecto TRAILS permitieron el marco general de desarrollo del proyecto. Para la puesta en marcha real se requiri\u00f3 de la experiencia y de la supervisi\u00f3n general de Tenalach Consulting, experto operador y consultor multimodal que coordin\u00f3 la intervenci\u00f3n de All Ways Action (Espa\u00f1a) para la formaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n, New Generation Sensors (Spin off italiana) para la trazabilidad, Pionira \/ Widoit (B\u00e9lgica \/ Espa\u00f1a) para la generaci\u00f3n de documentos digitales, Cordstrap para la protecci\u00f3n de la mercanc\u00eda (delegaci\u00f3n espa\u00f1ola de la multinacional holandesa), Fresh Rail (Holanda) para la gesti\u00f3n del operador multimodal, JSV Logistics (Espa\u00f1a) para la unidad de transporte intermodal y Eco TransIT World (Alemania) para la evaluaci\u00f3n del impacto ambiental de la operaci\u00f3n.<\/p>\n

Resultados muy positivos<\/strong>
\nEl resultado del proyecto presenta un balance extraordinariamente positivo y en aspectos muy variados. Estos son los principales hitos conseguidos:
\n– Reducci\u00f3n del 92% de las emisiones de CO 2 respecto al tradicional transporte por carretera
\n– Tiempos de tr\u00e1nsito similares respecto al tradicional transporte por carretera, y con margen de mejora
\n– Aumento del 3% de la capacidad de carga respecto al transporte por carretera
\n– Seguimiento del env\u00edo y de las condiciones del producto a tiempo real a trav\u00e9s de Internet
\n– Documentaci\u00f3n digitalizada, con ahorro del 24% del coste administrativo
\n– Mejora de la conciliaci\u00f3n de la vida laboral y profesional de los conductores participantes
\n– Disminuci\u00f3n de la brecha de g\u00e9nero en el sector
\n– Reducci\u00f3n de tr\u00e1nsito en carretera (que comporta menos accidentes, menos contaminaci\u00f3n y mejor movilidad para las personas)<\/p>\n

Valoraciones<\/strong>
\nEl cl\u00faster manager de In-move by Railgrup, Ignasi G\u00f3mez-Belinch\u00f3n, ha destacado que \u201ceste proyecto es un hito log\u00edstico, porque ha conseguido convertir toda la teor\u00eda de las ventajas de la log\u00edstica multimodal con base ferroviaria en algo palpable y de mucho valor para el cliente final\u201d. Adem\u00e1s, seg\u00fan el propio G\u00f3mez-Belinch\u00f3n, \u201cel Tren del Vino ha hecho evidente la capacidad que tiene el ecosistema de cl\u00fasteres de ofrecer soluciones tangentes y t\u00e9cnicamente viables a los retos planteadas por las administraciones y por el mercado\u201d.<\/p>\n

El Cluster Manager de INNOVI, Eloi Montcada, ha resaltado \u201cla necesidad de seguir informando al sector para conseguir la necesaria involucraci\u00f3n de los productores, y especialmente dada la creciente necesidad de introducir la sostenibildad como criterio de mejora de competividad tambi\u00e9n en las cadenas log\u00edsticas\u201d.<\/p>\n

Por su parte, el m\u00e1ximo responsable de Tenalach Consulting, Aristarco Tom\u00e1s, ha puesto el acento en la necesidad de \u201cconvertir este caso de \u00e9xito en un punto de partida para avanzar en una log\u00edstica m\u00e1s multimodal, m\u00e1s digitalizada, m\u00e1s sostenible y m\u00e1s eficiente\u201d. En este sentido ha a\u00f1adido que \u201cla transversalidad e integraci\u00f3n de tecnolog\u00edas permite ofrecer soluciones completas a los clientes bajo el concepto de ventanilla \u00fanica\u201d.<\/p>\n

Sobre In-Move by Railgrup: Establecido en 2002 con el objetivo principal de la mejora de competitividad de la movilidad ferroviaria, es el cl\u00faster en movilidad y log\u00edstica intermodal l\u00edder en tecnolog\u00edas e innovaci\u00f3n que capitaliza el conocimiento, la experiencia y los proyectos de m\u00e1s de 120 empresas del sector. El objetivo principal del In-Move es promover una mejora de la competitividad y de las oportunidades de negocio de sus asociados, en base a la cooperaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y la creaci\u00f3n de marca tecnol\u00f3gica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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