{"id":34732,"date":"2021-11-30T08:00:59","date_gmt":"2021-11-30T07:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34732"},"modified":"2021-12-13T12:27:15","modified_gmt":"2021-12-13T11:27:15","slug":"adif-recibe-el-premio-leonardo-torres-quevedo-a-la-innovacion-en-ingenieria-2020-por-el-sistema-de-ancho-variable-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/11\/adif-recibe-el-premio-leonardo-torres-quevedo-a-la-innovacion-en-ingenieria-2020-por-el-sistema-de-ancho-variable-de-mercancias\/","title":{"rendered":"Adif recibe el Premio Leonardo Torres Quevedo a la Innovaci\u00f3n en Ingenier\u00eda 2020 por el sistema de ancho variable de mercanc\u00edas"},"content":{"rendered":"

Otorgado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y la Fundaci\u00f3n Caminos
\n\u2022 Este reconocimiento avala una soluci\u00f3n que constituye un hito en la innovaci\u00f3n aplicada al transporte ferroviario, al permitir superar la barrera t\u00e9cnica de la coexistencia de anchos de v\u00eda distintos entre Espa\u00f1a y el resto de Europa<\/strong>
\n\u2022 El eje de ancho variable y el cambiador de ancho asociado reducen los costes operativos al evitar las operaciones de transbordo de la carga y de cambio de ejes, con lo que se fomenta el trasvase modal al ferrocarril del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas<\/strong>
\n\u2022 Actualmente est\u00e1 en licitaci\u00f3n la Compra P\u00fablica Innovadora de una primera serie industrial de este nuevo eje de ancho variable, que incluye actividades de innovaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n, suministros y puesta en servicio, por un importe cercano a los 6 millones de euros (IVA incluido)<\/strong><\/p>\n

29 NOVIEMBRE 2021
\nAdif ha recibido el Premio Nacional Leonardo Torres Quevedo a la Innovaci\u00f3n en Ingenier\u00eda 2020, otorgado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y la Fundaci\u00f3n Caminos, por su proyecto del eje de ancho variable de mercanc\u00edas. Esta soluci\u00f3n integral para superar la barrera t\u00e9cnica que supone para los trenes de mercanc\u00edas la coexistencia de anchos de v\u00eda distintos dentro de Espa\u00f1a y con respecto al resto de Europa ha sido galardonada en la categor\u00eda de Administraciones P\u00fablicas.<\/p>\n

En la presentaci\u00f3n de la candidatura al premio, Adif destac\u00f3 que el proyecto reconocido, que incluye el desarrollo de un eje de ancho variable y una instalaci\u00f3n de cambio de ancho para trenes de mercanc\u00edas, es \u201cun hito en la explotaci\u00f3n y en la innovaci\u00f3n aplicada al transporte ferroviario\u201d. En este sentido, el uso de vagones equipados con el sistema permite reducir los costes operativos y las inversiones en material rodante, puesto que hace posible la circulaci\u00f3n de trenes de mercanc\u00edas por distintos anchos de v\u00eda sin que los operadores tengan que asumir los costes y los retrasos que suponen los procedimientos actuales en los l\u00edmites de redes de ancho diferente, tales como el transbordo de la mercanc\u00eda o el cambio de ejes del material rodante.<\/p>\n

De este modo, el sistema permite una operativa similar a la de los trenes de viajeros, con lo cual se agiliza y abarata el transporte, y se hace m\u00e1s competitivo. El objetivo es incrementar la cuota modal del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en Espa\u00f1a, muy inferior a la media europea, debido al lastre que supone la diferencia de ancho de v\u00eda con Europa, junto a otros factores como la orograf\u00eda.<\/p>\n

Algunas de las ventajas destacadas en la presentaci\u00f3n de la candidatura son las siguientes:<\/strong>
\n– Reduce costes y tiempo de paso entre redes de distinto ancho en frontera.
\n– Hace un 25% m\u00e1s eficiente la rotaci\u00f3n de vagones y locomotoras.
\n– Elimina las afecciones por incertidumbres de capacidad de las instalaciones de frontera.
\n– Aumenta la calidad en el transporte, en comparaci\u00f3n con el transbordo de contenedores, y es apto para vagones refrigerados.
\n– Requiere una inversi\u00f3n en infraestructura muy baja, s\u00f3lo los cambiadores, con un coste de instalaci\u00f3n y mantenimiento reducido.
\n– Potencia el papel de facilitador del administrador de infraestructuras frente a los operadores.<\/p>\n

Breve historia del proyecto<\/strong>
\nEl desarrollo del sistema de eje de ancho variable tiene su origen en el contrato adjudicado por Adif en 2015 a la UTE formada por Azvi y Tria, que incluye la fabricaci\u00f3n de diez ejes de dos tipos -cinco para ruedas de 920 mm y cinco para ruedas de 760 mm de di\u00e1metro-, as\u00ed como la construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n de un cambiador de ancho con esta tecnolog\u00eda en la base de mantenimiento de Adif en La Gineta, Albacete.<\/p>\n

El eje de ancho variable para vagones de mercanc\u00edas cuenta con la autorizaci\u00f3n de entrada en servicio de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), lo que permite que los vagones plataforma porta-contenedores MMC3 y porta-veh\u00edculos LTF equipados con los conjuntos de ejes de ancho variable puedan circular en servicio comercial. La homologaci\u00f3n se produjo tras concluir satisfactoriamente los ensayos en laboratorio y dos fases de pruebas en v\u00eda. La tercera fase de estos ensayos, que consiste en la realizaci\u00f3n de 150.000 km en v\u00edas de ancho ib\u00e9rico y est\u00e1ndar, concluy\u00f3 a finales del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Una vez conseguida la homologaci\u00f3n del sistema, Adif sigue dando pasos para su mejora e implantaci\u00f3n. En la actualidad, se encuentra en licitaci\u00f3n la Compra P\u00fablica de Tecnolog\u00eda Innovadora del eje de ancho variable, que incluye actividades de innovaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n, suministros y puesta en servicio, por un importe de 5.990.074,75 euros (IVA incluido).<\/p>\n

Este contrato, que es fruto de la ayuda concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n con cargo a Fondos Feder, contempla el desarrollo de tareas de I+D+i necesarias para mejorar la actual tecnolog\u00eda del sistema de ancho variable, ya certificada (EAVM 1.0), hacia dos nuevas versiones (EAVM 1.1 y EAVM 2.0). Asimismo, el contrato prev\u00e9 la fabricaci\u00f3n, suministro y pruebas de las dos versiones del nuevo sistema, creadas sobre la base de las mejoras desarrolladas.<\/p>\n

Las pruebas se realizar\u00e1n con vagones para la operaci\u00f3n de uso propio de Adif (tren carrilero, vag\u00f3n quitanieves, tolvas balasto, plataforma de auscultaci\u00f3n de carril\u2026) los cuales constituir\u00e1n el marco de ensayo de I+D+i necesario para evolucionar las soluciones a su versi\u00f3n comercial.<\/p>\n

La innovaci\u00f3n en Adif<\/strong>
\nAdif cuenta desde su nacimiento con un departamento especializado en innovaci\u00f3n, orientado a la consecuci\u00f3n de resultados. La pol\u00edtica de I+D+i establece el alcance de la innovaci\u00f3n como un elemento clave de la estrategia corporativa, que constituye una palanca de transformaci\u00f3n no solo para la propia entidad sino para para todo el sector.<\/p>\n

Gracias a este enfoque estrat\u00e9gico de la innovaci\u00f3n, Adif impulsa la competitividad de las empresas ligadas al sector ferroviario, propicia un entorno donde conviven tecnolog\u00edas diversas y pone a disposici\u00f3n del mercado los resultados de la innovaci\u00f3n en forma de productos tecnol\u00f3gicos. Por todo ello, Adif es un miembro de pleno derecho del ecosistema innovador.<\/p>\n

En el per\u00edodo 2005-2020, Adif ha finalizado 105 proyectos de innovaci\u00f3n, en los que se ha invertido un total de 265,5 millones de euros. De ese importe, Adif ha invertido 41,5 millones de euros con fondos propios, en tanto que los restantes 224 millones de euros han sido aportados por el sector.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea del proyecto Mercave<\/strong>
\nEl proyecto MERCAVE – SISTEMA DE ANCHO VARIABLE AUTOM\u00c1TICO PARA TR\u00c1FICO DE MERCANC\u00cdAS POR FERROCARRIL (expte. CPI-2019-37-1-MER 04) con un presupuesto total de 10 millones de euros est\u00e1 cofinanciado con un 64% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a trav\u00e9s de una ayuda concedida de 6,4 millones de euros por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n, como Organismo Intermedio del P.O. Plurirregional de Espa\u00f1a 2014-2020. Objetivo Tem\u00e1tico 1: Promover la investigaci\u00f3n, el desarrollo tecnol\u00f3gico y la innovaci\u00f3n de calidad.<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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